'7月豪華轎車銷量排名，沃爾沃、凱迪拉克大漲，寶馬5系屈居第二'
6月由於受國五切換國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。在此背景下，豪華車市場的表現卻依然堅挺，似乎車市寒冬對其影響並沒有那麼大。不過從7月份的銷量榜單來看，高端轎車市場只能說是一般。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。
6月由於受國五切換國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。在此背景下，豪華車市場的表現卻依然堅挺，似乎車市寒冬對其影響並沒有那麼大。不過從7月份的銷量榜單來看，高端轎車市場只能說是一般。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。
從銷量榜單上可以看出，7月份高端轎車除了奧迪A6、輝昂、捷豹XFL三款車型出現下滑外，其它車型均出現了不同程度的增長。其中，奔馳C級以14165輛，同比增長14.5%，把寶馬5系拉了下馬，再度奪得了豪華車銷量冠軍。而從累計銷量來看，目前奔馳C級還是坐穩了高端豪華轎車銷冠寶座，累銷達95141輛。
6月由於受國五切換國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。在此背景下，豪華車市場的表現卻依然堅挺，似乎車市寒冬對其影響並沒有那麼大。不過從7月份的銷量榜單來看，高端轎車市場只能說是一般。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。
從銷量榜單上可以看出，7月份高端轎車除了奧迪A6、輝昂、捷豹XFL三款車型出現下滑外，其它車型均出現了不同程度的增長。其中，奔馳C級以14165輛，同比增長14.5%，把寶馬5系拉了下馬，再度奪得了豪華車銷量冠軍。而從累計銷量來看，目前奔馳C級還是坐穩了高端豪華轎車銷冠寶座，累銷達95141輛。
6月由於受國五切換國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。在此背景下，豪華車市場的表現卻依然堅挺，似乎車市寒冬對其影響並沒有那麼大。不過從7月份的銷量榜單來看，高端轎車市場只能說是一般。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。
從銷量榜單上可以看出，7月份高端轎車除了奧迪A6、輝昂、捷豹XFL三款車型出現下滑外，其它車型均出現了不同程度的增長。其中，奔馳C級以14165輛，同比增長14.5%，把寶馬5系拉了下馬，再度奪得了豪華車銷量冠軍。而從累計銷量來看，目前奔馳C級還是坐穩了高端豪華轎車銷冠寶座，累銷達95141輛。
值得一提的是，由於乘聯會統計的是起步市場指導價30萬以上的豪華轎車，所以奧迪A4L不在榜單內，但是奧迪A4L在7月份同樣取得了非常好的成績，銷量達14901輛。此外全新寶馬3系也已經正式上市，總之，BBA中級車之間將會有一場大戰，值得期待。
6月由於受國五切換國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。在此背景下，豪華車市場的表現卻依然堅挺，似乎車市寒冬對其影響並沒有那麼大。不過從7月份的銷量榜單來看，高端轎車市場只能說是一般。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。
從銷量榜單上可以看出，7月份高端轎車除了奧迪A6、輝昂、捷豹XFL三款車型出現下滑外，其它車型均出現了不同程度的增長。其中，奔馳C級以14165輛，同比增長14.5%，把寶馬5系拉了下馬，再度奪得了豪華車銷量冠軍。而從累計銷量來看，目前奔馳C級還是坐穩了高端豪華轎車銷冠寶座，累銷達95141輛。
值得一提的是，由於乘聯會統計的是起步市場指導價30萬以上的豪華轎車，所以奧迪A4L不在榜單內，但是奧迪A4L在7月份同樣取得了非常好的成績，銷量達14901輛。此外全新寶馬3系也已經正式上市，總之，BBA中級車之間將會有一場大戰，值得期待。
而位於第二的寶馬5系和第三的奔馳E級在7月份的銷量僅有60輛的差距。不過對於奔馳E級去年同期來說銷量上漲了17.4％，整個1-7月的銷量相對去年同期也上漲了11.0％，達到了90308輛，在總銷量雖已經超過了寶馬5系，但從寶馬5系目前整體表現來看還是有很大機會超越奔馳的。
6月由於受國五切換國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。在此背景下，豪華車市場的表現卻依然堅挺，似乎車市寒冬對其影響並沒有那麼大。不過從7月份的銷量榜單來看，高端轎車市場只能說是一般。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。
從銷量榜單上可以看出，7月份高端轎車除了奧迪A6、輝昂、捷豹XFL三款車型出現下滑外，其它車型均出現了不同程度的增長。其中，奔馳C級以14165輛，同比增長14.5%，把寶馬5系拉了下馬，再度奪得了豪華車銷量冠軍。而從累計銷量來看，目前奔馳C級還是坐穩了高端豪華轎車銷冠寶座，累銷達95141輛。
值得一提的是，由於乘聯會統計的是起步市場指導價30萬以上的豪華轎車，所以奧迪A4L不在榜單內，但是奧迪A4L在7月份同樣取得了非常好的成績，銷量達14901輛。此外全新寶馬3系也已經正式上市，總之，BBA中級車之間將會有一場大戰，值得期待。
而位於第二的寶馬5系和第三的奔馳E級在7月份的銷量僅有60輛的差距。不過對於奔馳E級去年同期來說銷量上漲了17.4％，整個1-7月的銷量相對去年同期也上漲了11.0％，達到了90308輛，在總銷量雖已經超過了寶馬5系，但從寶馬5系目前整體表現來看還是有很大機會超越奔馳的。
自從換代之後，產品力提升非常大，此外再加上寶馬5系也是唯一國內提供插電式混合動力的豪華中大型轎車，同樣有助獲得更好的市場成績，說不定能奪得今年中大型車的冠軍寶座。此外，雖說C級和E級市場表現很好，但該車型的剎車異響、避震斷裂、安全氣囊等問題解決了嗎？
6月由於受國五切換國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。在此背景下，豪華車市場的表現卻依然堅挺，似乎車市寒冬對其影響並沒有那麼大。不過從7月份的銷量榜單來看，高端轎車市場只能說是一般。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。
從銷量榜單上可以看出，7月份高端轎車除了奧迪A6、輝昂、捷豹XFL三款車型出現下滑外，其它車型均出現了不同程度的增長。其中，奔馳C級以14165輛，同比增長14.5%，把寶馬5系拉了下馬，再度奪得了豪華車銷量冠軍。而從累計銷量來看，目前奔馳C級還是坐穩了高端豪華轎車銷冠寶座，累銷達95141輛。
值得一提的是，由於乘聯會統計的是起步市場指導價30萬以上的豪華轎車，所以奧迪A4L不在榜單內，但是奧迪A4L在7月份同樣取得了非常好的成績，銷量達14901輛。此外全新寶馬3系也已經正式上市，總之，BBA中級車之間將會有一場大戰，值得期待。
而位於第二的寶馬5系和第三的奔馳E級在7月份的銷量僅有60輛的差距。不過對於奔馳E級去年同期來說銷量上漲了17.4％，整個1-7月的銷量相對去年同期也上漲了11.0％，達到了90308輛，在總銷量雖已經超過了寶馬5系，但從寶馬5系目前整體表現來看還是有很大機會超越奔馳的。
自從換代之後，產品力提升非常大，此外再加上寶馬5系也是唯一國內提供插電式混合動力的豪華中大型轎車，同樣有助獲得更好的市場成績，說不定能奪得今年中大型車的冠軍寶座。此外，雖說C級和E級市場表現很好，但該車型的剎車異響、避震斷裂、安全氣囊等問題解決了嗎？
奧迪A6雖排名第四，但其銷量目前來看還是比較不錯的，同時10045輛的成績相較6月份環比增長了105.9%。這次銷量能破萬，主要是新車的口碑越來越好，逐漸贏得更多消費者的認可，相信奧迪A6L未來還有更大的增長潛力。但相較於奔馳與寶馬兩位對手還需要繼續努力。
6月由於受國五切換國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。在此背景下，豪華車市場的表現卻依然堅挺，似乎車市寒冬對其影響並沒有那麼大。不過從7月份的銷量榜單來看，高端轎車市場只能說是一般。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。
從銷量榜單上可以看出，7月份高端轎車除了奧迪A6、輝昂、捷豹XFL三款車型出現下滑外，其它車型均出現了不同程度的增長。其中，奔馳C級以14165輛，同比增長14.5%，把寶馬5系拉了下馬，再度奪得了豪華車銷量冠軍。而從累計銷量來看，目前奔馳C級還是坐穩了高端豪華轎車銷冠寶座，累銷達95141輛。
值得一提的是，由於乘聯會統計的是起步市場指導價30萬以上的豪華轎車，所以奧迪A4L不在榜單內，但是奧迪A4L在7月份同樣取得了非常好的成績，銷量達14901輛。此外全新寶馬3系也已經正式上市，總之，BBA中級車之間將會有一場大戰，值得期待。
而位於第二的寶馬5系和第三的奔馳E級在7月份的銷量僅有60輛的差距。不過對於奔馳E級去年同期來說銷量上漲了17.4％，整個1-7月的銷量相對去年同期也上漲了11.0％，達到了90308輛，在總銷量雖已經超過了寶馬5系，但從寶馬5系目前整體表現來看還是有很大機會超越奔馳的。
自從換代之後，產品力提升非常大，此外再加上寶馬5系也是唯一國內提供插電式混合動力的豪華中大型轎車，同樣有助獲得更好的市場成績，說不定能奪得今年中大型車的冠軍寶座。此外，雖說C級和E級市場表現很好，但該車型的剎車異響、避震斷裂、安全氣囊等問題解決了嗎？
奧迪A6雖排名第四，但其銷量目前來看還是比較不錯的，同時10045輛的成績相較6月份環比增長了105.9%。這次銷量能破萬，主要是新車的口碑越來越好，逐漸贏得更多消費者的認可，相信奧迪A6L未來還有更大的增長潛力。但相較於奔馳與寶馬兩位對手還需要繼續努力。
在二線陣營中，沃爾沃S90在7月份同樣表現亮眼，銷量達到3648輛，同比暴增126.7%，成為了本次銷量排行榜中唯一一款實現同比大增長的車型，不過終端的大幅優惠對其銷量提升起到了很大的幫助，再加上沃爾沃S90本身就具備著非常強大的競爭力，特別是口碑非常好的安全方面。如果後期還有較大的終端優惠，相信銷量會再度提升。此外，1-7累計銷量同樣出色，達23595，同比增長20.5%。
6月由於受國五切換國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。在此背景下，豪華車市場的表現卻依然堅挺，似乎車市寒冬對其影響並沒有那麼大。不過從7月份的銷量榜單來看，高端轎車市場只能說是一般。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。
從銷量榜單上可以看出，7月份高端轎車除了奧迪A6、輝昂、捷豹XFL三款車型出現下滑外，其它車型均出現了不同程度的增長。其中，奔馳C級以14165輛，同比增長14.5%，把寶馬5系拉了下馬，再度奪得了豪華車銷量冠軍。而從累計銷量來看，目前奔馳C級還是坐穩了高端豪華轎車銷冠寶座，累銷達95141輛。
值得一提的是，由於乘聯會統計的是起步市場指導價30萬以上的豪華轎車，所以奧迪A4L不在榜單內，但是奧迪A4L在7月份同樣取得了非常好的成績，銷量達14901輛。此外全新寶馬3系也已經正式上市，總之，BBA中級車之間將會有一場大戰，值得期待。
而位於第二的寶馬5系和第三的奔馳E級在7月份的銷量僅有60輛的差距。不過對於奔馳E級去年同期來說銷量上漲了17.4％，整個1-7月的銷量相對去年同期也上漲了11.0％，達到了90308輛，在總銷量雖已經超過了寶馬5系，但從寶馬5系目前整體表現來看還是有很大機會超越奔馳的。
自從換代之後，產品力提升非常大，此外再加上寶馬5系也是唯一國內提供插電式混合動力的豪華中大型轎車，同樣有助獲得更好的市場成績，說不定能奪得今年中大型車的冠軍寶座。此外，雖說C級和E級市場表現很好，但該車型的剎車異響、避震斷裂、安全氣囊等問題解決了嗎？
奧迪A6雖排名第四，但其銷量目前來看還是比較不錯的，同時10045輛的成績相較6月份環比增長了105.9%。這次銷量能破萬，主要是新車的口碑越來越好，逐漸贏得更多消費者的認可，相信奧迪A6L未來還有更大的增長潛力。但相較於奔馳與寶馬兩位對手還需要繼續努力。
在二線陣營中，沃爾沃S90在7月份同樣表現亮眼，銷量達到3648輛，同比暴增126.7%，成為了本次銷量排行榜中唯一一款實現同比大增長的車型，不過終端的大幅優惠對其銷量提升起到了很大的幫助，再加上沃爾沃S90本身就具備著非常強大的競爭力，特別是口碑非常好的安全方面。如果後期還有較大的終端優惠，相信銷量會再度提升。此外，1-7累計銷量同樣出色，達23595，同比增長20.5%。
跟隨其後的是，凱迪拉克CT6 在7月份的銷量也實現大幅增長，同比猛增71.8%至1740輛，1-7月累計8974，同比微增3.9%。其實從產品力來看CT6確實有不少亮點，隨著口碑不斷的傳播，相信其銷量有望實現新的突破。此外，大眾輝昂、捷豹XFL、這兩款車不管是累計銷量還是7月份銷量都繼續著大幅下滑的趨勢，已淪為了邊緣車型。
6月由於受國五切換國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。在此背景下，豪華車市場的表現卻依然堅挺，似乎車市寒冬對其影響並沒有那麼大。不過從7月份的銷量榜單來看，高端轎車市場只能說是一般。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。
從銷量榜單上可以看出，7月份高端轎車除了奧迪A6、輝昂、捷豹XFL三款車型出現下滑外，其它車型均出現了不同程度的增長。其中，奔馳C級以14165輛，同比增長14.5%，把寶馬5系拉了下馬，再度奪得了豪華車銷量冠軍。而從累計銷量來看，目前奔馳C級還是坐穩了高端豪華轎車銷冠寶座，累銷達95141輛。
值得一提的是，由於乘聯會統計的是起步市場指導價30萬以上的豪華轎車，所以奧迪A4L不在榜單內，但是奧迪A4L在7月份同樣取得了非常好的成績，銷量達14901輛。此外全新寶馬3系也已經正式上市，總之，BBA中級車之間將會有一場大戰，值得期待。
而位於第二的寶馬5系和第三的奔馳E級在7月份的銷量僅有60輛的差距。不過對於奔馳E級去年同期來說銷量上漲了17.4％，整個1-7月的銷量相對去年同期也上漲了11.0％，達到了90308輛，在總銷量雖已經超過了寶馬5系，但從寶馬5系目前整體表現來看還是有很大機會超越奔馳的。
自從換代之後，產品力提升非常大，此外再加上寶馬5系也是唯一國內提供插電式混合動力的豪華中大型轎車，同樣有助獲得更好的市場成績，說不定能奪得今年中大型車的冠軍寶座。此外，雖說C級和E級市場表現很好，但該車型的剎車異響、避震斷裂、安全氣囊等問題解決了嗎？
奧迪A6雖排名第四，但其銷量目前來看還是比較不錯的，同時10045輛的成績相較6月份環比增長了105.9%。這次銷量能破萬，主要是新車的口碑越來越好，逐漸贏得更多消費者的認可，相信奧迪A6L未來還有更大的增長潛力。但相較於奔馳與寶馬兩位對手還需要繼續努力。
在二線陣營中，沃爾沃S90在7月份同樣表現亮眼，銷量達到3648輛，同比暴增126.7%，成為了本次銷量排行榜中唯一一款實現同比大增長的車型，不過終端的大幅優惠對其銷量提升起到了很大的幫助，再加上沃爾沃S90本身就具備著非常強大的競爭力，特別是口碑非常好的安全方面。如果後期還有較大的終端優惠，相信銷量會再度提升。此外，1-7累計銷量同樣出色，達23595，同比增長20.5%。
跟隨其後的是，凱迪拉克CT6 在7月份的銷量也實現大幅增長，同比猛增71.8%至1740輛，1-7月累計8974，同比微增3.9%。其實從產品力來看CT6確實有不少亮點，隨著口碑不斷的傳播，相信其銷量有望實現新的突破。此外，大眾輝昂、捷豹XFL、這兩款車不管是累計銷量還是7月份銷量都繼續著大幅下滑的趨勢，已淪為了邊緣車型。
小結：從豪華轎車整體市場來看，銷量還是處於一個穩步上升的趨勢。雖說6月份國五的清庫提前釋放了不少消費的需求，但是BBA以及沃爾沃、凱迪拉克等還是靠著品牌號召力以及出色的產品力在淡季中取得了一個不錯的成績。而XFL則很有可能跌出前十，你們怎麼看呢，歡迎在下方留言分享~~~