凱迪拉克XT5最滿意的應該是性價比吧，我感覺這個車型談性價比容易被老車主揍，但是相對於我這個價格來說，橫向對比，性價比應該確實是不錯的，再加上有一個弱混的噓頭，價格還是很美麗的。缺點：最不滿意的地方，第一，這車前排駕駛相當舒服，底盤也展現出了相當的質感，但是後排乘坐有點顛，感覺不是太好。第二，這個混動實在是佛系，平時開通過看中控屏顯示圖，幾乎沒反應。第三，車本身是非常安靜了，但是副駕駛上當確實有異響，不知道時間長了會不會消失。
空間方面，空間不錯，中控臺下面有個特有的儲物空間，後排空間夠用且地臺純平，後排座椅能調節角度，也能完全放平，後備箱空間足夠大乘坐空間：我身高一米八，150斤，前排調整合適的位置，後排腿部空間兩拳，頭部空間一般夠用
動力方面，動力是非常夠用的本身發動機的參數就很可觀，再加上電動機，拖動1.9噸的車身一點問題都沒有，自身的特性是，動力60之前調教偏緩和，悄悄有點疲軟，上了60後再提速就猛了，這可能出於舒適跟節能的考吧經濟運動模式加速：這個車，駕駛模式沒有分的那麼細，一般就是舒適模式，其他的設定都是關於越野四驅的，舒適模式下動力已經非常好了，如果想要駕駛感受的話，可以切換到手動模式，再使用換擋撥片換擋駕駛。
操控方面，操控個人感覺在中上水平，車子是一個舒適取向的調性，如果理解駕駛的話感覺有點笨，畢竟重品，尺寸都擺在那，又是輛suv,不過總體來說還是很不錯的，試駕時試駕專員展示的緊急變現的能力還是很強的，底盤很舒適，又不像日系車樣傻軟，側向支撐還很到位方向盤操控感：方向盤是屬於那種偏輕的感覺，開起來很愜意四驅穩定性：四驅系統，應該是需要的時候才介入，沒什麼特別的感覺，這車也沒法越野，底盤相對太低，四驅完全為駕控服務的
剎車表現：差別力度很大，只是感覺低速時的剎車不是很線性，有拖拽的感覺，應該是動能回收的感覺輔助操控配置：操控不錯，方向虛位恰當，很精準，又不像寶馬那樣，方向盤很賊開著累主/被動安全配置：我這個配置沒有主動配置，連個駐車雷達都是自己裝的橫向比較：橫向比較，中規中矩，由於價格不是很高，跟bba去比較有點牽強，跟昂科威比的話開著坐著都比他舒適。
油耗方面，油耗我是挺滿意的，但是現在開的也不是很多，還不能很客觀的判斷這輛車的油耗，但是這輛車有個特點，油耗的彈性區間挺大的，相類似的道路我最低開過7.2,也激烈駕駛過能到15。再就是這車80左右勻速開是很省油的，快了慢了都比80時費油。開空調油耗：開空調影響不是很大，不管是動力還是油耗，因為這車有動能回收橫向比較：說出來可能沒人信，我開的昂科威表現平均油耗在10個多，這車跑了1500公里表顯油耗9.2
舒適性方面，舒適型還是不錯的，不管是底盤還是座椅空間噪音控制的都可以，nvh從gl8開始都快成了通用的標籤了座椅舒適性：軟硬適中，包裹性一般吧，後排座椅長度足夠，承託性較好車內噪音：噪音控制挺好，還有主動降噪，就是啟動的時候發動機動靜挺好，一會兒就好空調：空調可以，現在正好是不冷不熱的時候，車子又要通風，沒怎麼開懸架減震舒適性：懸架舒適型挺好，試駕時建議走走爛路感受一下。