凱迪拉克XT5最滿意的應該是性價比吧,我感覺這個車型談性價比容易被老車主揍,但是相對於我這個價格來說,橫向對比,性價比應該確實是不錯的,再加上有一個弱混的噓頭,價格還是很美麗的。缺點:最不滿意的地方,第一,這車前排駕駛相當舒服,底盤也展現出了相當的質感,但是後排乘坐有點顛,感覺不是太好。第二,這個混動實在是佛系,平時開通過看中控屏顯示圖,幾乎沒反應。第三,車本身是非常安靜了,但是副駕駛上當確實有異響,不知道時間長了會不會消失。
空間方面,空間不錯,中控臺下面有個特有的儲物空間,後排空間夠用且地臺純平,後排座椅能調節角度,也能完全放平,後備箱空間足夠大乘坐空間:我身高一米八,150斤,前排調整合適的位置,後排腿部空間兩拳,頭部空間一般夠用
動力方面,動力是非常夠用的本身發動機的參數就很可觀,再加上電動機,拖動1.9噸的車身一點問題都沒有,自身的特性是,動力60之前調教偏緩和,悄悄有點疲軟,上了60後再提速就猛了,這可能出於舒適跟節能的考吧經濟運動模式加速:這個車,駕駛模式沒有分的那麼細,一般就是舒適模式,其他的設定都是關於越野四驅的,舒適模式下動力已經非常好了,如果想要駕駛感受的話,可以切換到手動模式,再使用換擋撥片換擋駕駛。
操控方面,操控個人感覺在中上水平,車子是一個舒適取向的調性,如果理解駕駛的話感覺有點笨,畢竟重品,尺寸都擺在那,又是輛suv,不過總體來說還是很不錯的,試駕時試駕專員展示的緊急變現的能力還是很強的,底盤很舒適,又不像日系車樣傻軟,側向支撐還很到位方向盤操控感:方向盤是屬於那種偏輕的感覺,開起來很愜意四驅穩定性:四驅系統,應該是需要的時候才介入,沒什麼特別的感覺,這車也沒法越野,底盤相對太低,四驅完全為駕控服務的
剎車表現:差別力度很大,只是感覺低速時的剎車不是很線性,有拖拽的感覺,應該是動能回收的感覺輔助操控配置:操控不錯,方向虛位恰當,很精準,又不像寶馬那樣,方向盤很賊開著累主/被動安全配置:我這個配置沒有主動配置,連個駐車雷達都是自己裝的橫向比較:橫向比較,中規中矩,由於價格不是很高,跟bba去比較有點牽強,跟昂科威比的話開著坐著都比他舒適。
油耗方面,油耗我是挺滿意的,但是現在開的也不是很多,還不能很客觀的判斷這輛車的油耗,但是這輛車有個特點,油耗的彈性區間挺大的,相類似的道路我最低開過7.2,也激烈駕駛過能到15。再就是這車80左右勻速開是很省油的,快了慢了都比80時費油。開空調油耗:開空調影響不是很大,不管是動力還是油耗,因為這車有動能回收橫向比較:說出來可能沒人信,我開的昂科威表現平均油耗在10個多,這車跑了1500公里表顯油耗9.2
舒適性方面,舒適型還是不錯的,不管是底盤還是座椅空間噪音控制的都可以,nvh從gl8開始都快成了通用的標籤了座椅舒適性:軟硬適中,包裹性一般吧,後排座椅長度足夠,承託性較好車內噪音:噪音控制挺好,還有主動降噪,就是啟動的時候發動機動靜挺好,一會兒就好空調:空調可以,現在正好是不冷不熱的時候,車子又要通風,沒怎麼開懸架減震舒適性:懸架舒適型挺好,試駕時建議走走爛路感受一下。