作為凱迪拉克在國內市場的主力SUV車型，如今的XT5已不再是孤軍奮戰，有了新來的XT4和XT6，凱迪拉克目前的SUV序列已日趨完善。今年6月份XT5迎來了中期改款車型，均滿足國六排放標準；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款XT5 28T 技術型，廠商指導價32.97萬元，目前部分市場終端有著4萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
作為凱迪拉克在國內市場的主力SUV車型，如今的XT5已不再是孤軍奮戰，有了新來的XT4和XT6，凱迪拉克目前的SUV序列已日趨完善。今年6月份XT5迎來了中期改款車型，均滿足國六排放標準；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款XT5 28T 技術型，廠商指導價32.97萬元，目前部分市場終端有著4萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款XT5整體延續了之前的造型，僅在部分細節部位適當調整，相比老款顯得更有質感。家族式盾形中網格柵與凱迪拉克車標造型呼應，內部使用了密集的鍍鉻點陣佈局，看起來更加時尚也更有氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠為發動機提供更佳工作環境，也有利於優化車頭風阻。大燈造型依然採用了淚眼式設計，兩邊豎向分段式日間行車燈，同時集成了車前轉向燈功能，具有不錯的視覺效果；內部使用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為LED光源，標配了自動大燈功能。下格柵與前包圍造型比較寬大，讓前臉整體顯得更加敦實厚重。
作為凱迪拉克在國內市場的主力SUV車型，如今的XT5已不再是孤軍奮戰，有了新來的XT4和XT6，凱迪拉克目前的SUV序列已日趨完善。今年6月份XT5迎來了中期改款車型，均滿足國六排放標準；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款XT5 28T 技術型，廠商指導價32.97萬元，目前部分市場終端有著4萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款XT5整體延續了之前的造型，僅在部分細節部位適當調整，相比老款顯得更有質感。家族式盾形中網格柵與凱迪拉克車標造型呼應，內部使用了密集的鍍鉻點陣佈局，看起來更加時尚也更有氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠為發動機提供更佳工作環境，也有利於優化車頭風阻。大燈造型依然採用了淚眼式設計，兩邊豎向分段式日間行車燈，同時集成了車前轉向燈功能，具有不錯的視覺效果；內部使用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為LED光源，標配了自動大燈功能。下格柵與前包圍造型比較寬大，讓前臉整體顯得更加敦實厚重。
車身側面相對比較簡潔，簡單的上揚腰線給車身增添一些硬朗氣息；後視鏡在門板上方的設計，能夠為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；門把手錶面增加了鍍鉻裝飾，全系標配全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能；車身長寬高分別4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，整備質量1830kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀色雙六輻樣式簡單大方，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/65 R18，車內標配胎壓監測系統。
作為凱迪拉克在國內市場的主力SUV車型，如今的XT5已不再是孤軍奮戰，有了新來的XT4和XT6，凱迪拉克目前的SUV序列已日趨完善。今年6月份XT5迎來了中期改款車型，均滿足國六排放標準；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款XT5 28T 技術型，廠商指導價32.97萬元，目前部分市場終端有著4萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款XT5整體延續了之前的造型，僅在部分細節部位適當調整，相比老款顯得更有質感。家族式盾形中網格柵與凱迪拉克車標造型呼應，內部使用了密集的鍍鉻點陣佈局，看起來更加時尚也更有氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠為發動機提供更佳工作環境，也有利於優化車頭風阻。大燈造型依然採用了淚眼式設計，兩邊豎向分段式日間行車燈，同時集成了車前轉向燈功能，具有不錯的視覺效果；內部使用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為LED光源，標配了自動大燈功能。下格柵與前包圍造型比較寬大，讓前臉整體顯得更加敦實厚重。
車身側面相對比較簡潔，簡單的上揚腰線給車身增添一些硬朗氣息；後視鏡在門板上方的設計，能夠為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；門把手錶面增加了鍍鉻裝飾，全系標配全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能；車身長寬高分別4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，整備質量1830kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀色雙六輻樣式簡單大方，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/65 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型與老款基本一致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；後方擋兩側的黑色裝飾，同樣有利於疏導尾部氣流。尾門中間一根橫貫樣式的鍍鉻飾條，與下方保險槓呼應，延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型傳承了凱迪拉克經典的鑽石切割設計語言，具有很強的立體感，內部燈帶點亮後有很高的辨識度。下方較為粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，給車身增添了一些運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
作為凱迪拉克在國內市場的主力SUV車型，如今的XT5已不再是孤軍奮戰，有了新來的XT4和XT6，凱迪拉克目前的SUV序列已日趨完善。今年6月份XT5迎來了中期改款車型，均滿足國六排放標準；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款XT5 28T 技術型，廠商指導價32.97萬元，目前部分市場終端有著4萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款XT5整體延續了之前的造型，僅在部分細節部位適當調整，相比老款顯得更有質感。家族式盾形中網格柵與凱迪拉克車標造型呼應，內部使用了密集的鍍鉻點陣佈局，看起來更加時尚也更有氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠為發動機提供更佳工作環境，也有利於優化車頭風阻。大燈造型依然採用了淚眼式設計，兩邊豎向分段式日間行車燈，同時集成了車前轉向燈功能，具有不錯的視覺效果；內部使用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為LED光源，標配了自動大燈功能。下格柵與前包圍造型比較寬大，讓前臉整體顯得更加敦實厚重。
車身側面相對比較簡潔，簡單的上揚腰線給車身增添一些硬朗氣息；後視鏡在門板上方的設計，能夠為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；門把手錶面增加了鍍鉻裝飾，全系標配全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能；車身長寬高分別4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，整備質量1830kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀色雙六輻樣式簡單大方，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/65 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型與老款基本一致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；後方擋兩側的黑色裝飾，同樣有利於疏導尾部氣流。尾門中間一根橫貫樣式的鍍鉻飾條，與下方保險槓呼應，延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型傳承了凱迪拉克經典的鑽石切割設計語言，具有很強的立體感，內部燈帶點亮後有很高的辨識度。下方較為粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，給車身增添了一些運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款XT5車內依然是熟悉的造型設計，展翼式中控臺佈局，帶來不錯的層次感，與環抱式座艙配合，顯得更加寬敞。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣還有縫線工藝點綴；面板處使用了皮質包裹，搭配兩段上揚的鍍鉻飾條，整體質感符合凱迪拉克一貫的豪華標準。
作為凱迪拉克在國內市場的主力SUV車型，如今的XT5已不再是孤軍奮戰，有了新來的XT4和XT6，凱迪拉克目前的SUV序列已日趨完善。今年6月份XT5迎來了中期改款車型，均滿足國六排放標準；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款XT5 28T 技術型，廠商指導價32.97萬元，目前部分市場終端有著4萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款XT5整體延續了之前的造型，僅在部分細節部位適當調整，相比老款顯得更有質感。家族式盾形中網格柵與凱迪拉克車標造型呼應，內部使用了密集的鍍鉻點陣佈局，看起來更加時尚也更有氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠為發動機提供更佳工作環境，也有利於優化車頭風阻。大燈造型依然採用了淚眼式設計，兩邊豎向分段式日間行車燈，同時集成了車前轉向燈功能，具有不錯的視覺效果；內部使用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為LED光源，標配了自動大燈功能。下格柵與前包圍造型比較寬大，讓前臉整體顯得更加敦實厚重。
車身側面相對比較簡潔，簡單的上揚腰線給車身增添一些硬朗氣息；後視鏡在門板上方的設計，能夠為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；門把手錶面增加了鍍鉻裝飾，全系標配全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能；車身長寬高分別4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，整備質量1830kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀色雙六輻樣式簡單大方，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/65 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型與老款基本一致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；後方擋兩側的黑色裝飾，同樣有利於疏導尾部氣流。尾門中間一根橫貫樣式的鍍鉻飾條，與下方保險槓呼應，延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型傳承了凱迪拉克經典的鑽石切割設計語言，具有很強的立體感，內部燈帶點亮後有很高的辨識度。下方較為粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，給車身增添了一些運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款XT5車內依然是熟悉的造型設計，展翼式中控臺佈局，帶來不錯的層次感，與環抱式座艙配合，顯得更加寬敞。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣還有縫線工藝點綴；面板處使用了皮質包裹，搭配兩段上揚的鍍鉻飾條，整體質感符合凱迪拉克一貫的豪華標準。
四輻式多功能方向盤為凱迪拉克家族樣式，造型上比較耐看，兩側按鍵負責藍牙語音、定速巡航、行車電腦、多媒體調節、主動剎車控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為彩色屏幕與機械指針組合樣式，錶盤底部同樣為電子顯示，雖然沒有全液晶儀表盤那麼炫酷，但顯示效果與功能性還是比較出色的。
作為凱迪拉克在國內市場的主力SUV車型，如今的XT5已不再是孤軍奮戰，有了新來的XT4和XT6，凱迪拉克目前的SUV序列已日趨完善。今年6月份XT5迎來了中期改款車型，均滿足國六排放標準；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款XT5 28T 技術型，廠商指導價32.97萬元，目前部分市場終端有著4萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款XT5整體延續了之前的造型，僅在部分細節部位適當調整，相比老款顯得更有質感。家族式盾形中網格柵與凱迪拉克車標造型呼應，內部使用了密集的鍍鉻點陣佈局，看起來更加時尚也更有氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠為發動機提供更佳工作環境，也有利於優化車頭風阻。大燈造型依然採用了淚眼式設計，兩邊豎向分段式日間行車燈，同時集成了車前轉向燈功能，具有不錯的視覺效果；內部使用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為LED光源，標配了自動大燈功能。下格柵與前包圍造型比較寬大，讓前臉整體顯得更加敦實厚重。
車身側面相對比較簡潔，簡單的上揚腰線給車身增添一些硬朗氣息；後視鏡在門板上方的設計，能夠為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；門把手錶面增加了鍍鉻裝飾，全系標配全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能；車身長寬高分別4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，整備質量1830kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀色雙六輻樣式簡單大方，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/65 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型與老款基本一致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；後方擋兩側的黑色裝飾，同樣有利於疏導尾部氣流。尾門中間一根橫貫樣式的鍍鉻飾條，與下方保險槓呼應，延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型傳承了凱迪拉克經典的鑽石切割設計語言，具有很強的立體感，內部燈帶點亮後有很高的辨識度。下方較為粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，給車身增添了一些運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款XT5車內依然是熟悉的造型設計，展翼式中控臺佈局，帶來不錯的層次感，與環抱式座艙配合，顯得更加寬敞。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣還有縫線工藝點綴；面板處使用了皮質包裹，搭配兩段上揚的鍍鉻飾條，整體質感符合凱迪拉克一貫的豪華標準。
四輻式多功能方向盤為凱迪拉克家族樣式，造型上比較耐看，兩側按鍵負責藍牙語音、定速巡航、行車電腦、多媒體調節、主動剎車控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為彩色屏幕與機械指針組合樣式，錶盤底部同樣為電子顯示，雖然沒有全液晶儀表盤那麼炫酷，但顯示效果與功能性還是比較出色的。
中控部分，全系標配一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板融合自然，視覺上比較有檔次感，相比高配車型在功能方面略微差異；系統沒有配備原廠GPS導航，主持安吉星道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能；值得一提的是，全系標配了8個揚聲器的BOSE品牌音響系統，帶來更好的聽覺體驗。前排雙溫區自動空調控制面板，造型設計的比較小巧，採用金屬撥杆與觸摸按鍵組合，讓中控部分顯得更加簡潔，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
作為凱迪拉克在國內市場的主力SUV車型，如今的XT5已不再是孤軍奮戰，有了新來的XT4和XT6，凱迪拉克目前的SUV序列已日趨完善。今年6月份XT5迎來了中期改款車型，均滿足國六排放標準；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款XT5 28T 技術型，廠商指導價32.97萬元，目前部分市場終端有著4萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款XT5整體延續了之前的造型，僅在部分細節部位適當調整，相比老款顯得更有質感。家族式盾形中網格柵與凱迪拉克車標造型呼應，內部使用了密集的鍍鉻點陣佈局，看起來更加時尚也更有氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠為發動機提供更佳工作環境，也有利於優化車頭風阻。大燈造型依然採用了淚眼式設計，兩邊豎向分段式日間行車燈，同時集成了車前轉向燈功能，具有不錯的視覺效果；內部使用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為LED光源，標配了自動大燈功能。下格柵與前包圍造型比較寬大，讓前臉整體顯得更加敦實厚重。
車身側面相對比較簡潔，簡單的上揚腰線給車身增添一些硬朗氣息；後視鏡在門板上方的設計，能夠為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；門把手錶面增加了鍍鉻裝飾，全系標配全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能；車身長寬高分別4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，整備質量1830kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀色雙六輻樣式簡單大方，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/65 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型與老款基本一致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；後方擋兩側的黑色裝飾，同樣有利於疏導尾部氣流。尾門中間一根橫貫樣式的鍍鉻飾條，與下方保險槓呼應，延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型傳承了凱迪拉克經典的鑽石切割設計語言，具有很強的立體感，內部燈帶點亮後有很高的辨識度。下方較為粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，給車身增添了一些運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款XT5車內依然是熟悉的造型設計，展翼式中控臺佈局，帶來不錯的層次感，與環抱式座艙配合，顯得更加寬敞。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣還有縫線工藝點綴；面板處使用了皮質包裹，搭配兩段上揚的鍍鉻飾條，整體質感符合凱迪拉克一貫的豪華標準。
四輻式多功能方向盤為凱迪拉克家族樣式，造型上比較耐看，兩側按鍵負責藍牙語音、定速巡航、行車電腦、多媒體調節、主動剎車控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為彩色屏幕與機械指針組合樣式，錶盤底部同樣為電子顯示，雖然沒有全液晶儀表盤那麼炫酷，但顯示效果與功能性還是比較出色的。
中控部分，全系標配一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板融合自然，視覺上比較有檔次感，相比高配車型在功能方面略微差異；系統沒有配備原廠GPS導航，主持安吉星道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能；值得一提的是，全系標配了8個揚聲器的BOSE品牌音響系統，帶來更好的聽覺體驗。前排雙溫區自動空調控制面板，造型設計的比較小巧，採用金屬撥杆與觸摸按鍵組合，讓中控部分顯得更加簡潔，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
最低配技術型車內座椅採用的是皮和織物混搭，坐墊和靠背中間為織物防滑處理，內部填充飽滿厚實，前排座椅均支持多向電動調節。後排座椅採用與前排一致的設計風格，座椅支持前後和靠背角度調節，配合地板中間接近全平的設計，帶來更舒適的乘坐體驗。後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、USB和Type-C電源接口等這些基礎配置均有搭載，最低配車型僅配備了常規面積電動天窗，其它車型則為可開啟式全景天窗。後備廂常規容積為584L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1634L。
作為凱迪拉克在國內市場的主力SUV車型，如今的XT5已不再是孤軍奮戰，有了新來的XT4和XT6，凱迪拉克目前的SUV序列已日趨完善。今年6月份XT5迎來了中期改款車型，均滿足國六排放標準；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款XT5 28T 技術型，廠商指導價32.97萬元，目前部分市場終端有著4萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款XT5整體延續了之前的造型，僅在部分細節部位適當調整，相比老款顯得更有質感。家族式盾形中網格柵與凱迪拉克車標造型呼應，內部使用了密集的鍍鉻點陣佈局，看起來更加時尚也更有氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠為發動機提供更佳工作環境，也有利於優化車頭風阻。大燈造型依然採用了淚眼式設計，兩邊豎向分段式日間行車燈，同時集成了車前轉向燈功能，具有不錯的視覺效果；內部使用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為LED光源，標配了自動大燈功能。下格柵與前包圍造型比較寬大，讓前臉整體顯得更加敦實厚重。
車身側面相對比較簡潔，簡單的上揚腰線給車身增添一些硬朗氣息；後視鏡在門板上方的設計，能夠為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；門把手錶面增加了鍍鉻裝飾，全系標配全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能；車身長寬高分別4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，整備質量1830kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀色雙六輻樣式簡單大方，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/65 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型與老款基本一致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；後方擋兩側的黑色裝飾，同樣有利於疏導尾部氣流。尾門中間一根橫貫樣式的鍍鉻飾條，與下方保險槓呼應，延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型傳承了凱迪拉克經典的鑽石切割設計語言，具有很強的立體感，內部燈帶點亮後有很高的辨識度。下方較為粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，給車身增添了一些運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款XT5車內依然是熟悉的造型設計，展翼式中控臺佈局，帶來不錯的層次感，與環抱式座艙配合，顯得更加寬敞。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣還有縫線工藝點綴；面板處使用了皮質包裹，搭配兩段上揚的鍍鉻飾條，整體質感符合凱迪拉克一貫的豪華標準。
四輻式多功能方向盤為凱迪拉克家族樣式，造型上比較耐看，兩側按鍵負責藍牙語音、定速巡航、行車電腦、多媒體調節、主動剎車控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為彩色屏幕與機械指針組合樣式，錶盤底部同樣為電子顯示，雖然沒有全液晶儀表盤那麼炫酷，但顯示效果與功能性還是比較出色的。
中控部分，全系標配一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板融合自然，視覺上比較有檔次感，相比高配車型在功能方面略微差異；系統沒有配備原廠GPS導航，主持安吉星道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能；值得一提的是，全系標配了8個揚聲器的BOSE品牌音響系統，帶來更好的聽覺體驗。前排雙溫區自動空調控制面板，造型設計的比較小巧，採用金屬撥杆與觸摸按鍵組合，讓中控部分顯得更加簡潔，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
最低配技術型車內座椅採用的是皮和織物混搭，坐墊和靠背中間為織物防滑處理，內部填充飽滿厚實，前排座椅均支持多向電動調節。後排座椅採用與前排一致的設計風格，座椅支持前後和靠背角度調節，配合地板中間接近全平的設計，帶來更舒適的乘坐體驗。後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、USB和Type-C電源接口等這些基礎配置均有搭載，最低配車型僅配備了常規面積電動天窗，其它車型則為可開啟式全景天窗。後備廂常規容積為584L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1634L。
動力方面，2020款凱迪拉克XT5全系均搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177kW/241Ps，最大扭矩350Nm，相比老款在參數水平上略有下降，滿足國六排放標準；變速箱升級為通用最新的9擋手自一體變速箱，同時提供四驅版車型。懸架結構為前麥弗遜、後無連桿式獨立懸掛。