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我國目前的海軍技術面臨著巨大的變革，從跟隨者變為領風者，除了具體的艦艇以外，核心技術的變革也尤為重要。一直以來，我國的武器都面臨著“心臟病”，海陸空都有著“心臟病”。但是如今，海陸空載具的心臟病，即發動機的心病已經擺脫。我國的戰艦採用的發動機技術水平世界一流，就連發明燃氣輪機坦克的俄國都來求購！
艦船的動力系統發展經過了非常漫長的過程。首先是帆動力與人力槳動力，再到蒸汽輪機驅動明輪與螺旋槳帶動船隻前行。在19世紀以來都是蒸汽輪機作為軍艦的主要動力，在一戰之後改為燒重油，爾後置換成柴油，一直燒到了冷戰，此時核動力曇花一現，但其電推進卻保留到了後世。冷戰時出現的燃氣輪機由於體積小，動力強勁而被垂青，但由於怠速燃燒時浪費油，被迫並聯上柴油發動機。
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由此可見，在艦船動力系統的發展中，是燃料的熱效率不斷提升的過程，從煤到重油，再到重油分離出來的柴油。而動力系統的結構也讓燃料熱效率得到改善，先從燒煤，燒重油，核電來加熱鍋爐產生蒸汽到直接用柴油機直接驅動，避免鍋爐水汽化過程中的能量喪失。
但是，柴油機也逐漸走入了瓶頸，因為隨著功率的增大，柴油機的體型會相應的增大，因此柴油機無法用於大型戰艦，也不能進一步的提升推力，否則由於機械結構過於龐大而公差擴大，故障頻發，在傳動上勢必不能再使用傳統的機械傳動。
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因此採用燃氣輪機是第一步，不僅能夠高效利用燃料，還能避免柴油機在活塞伸縮過程中的的無用功。但是燃氣輪機也有一個重大的缺點，那便是怠速運轉時會造成沒必要的燃料消耗，因此，將這部分的能量收集起來再利用便成了關鍵。
至此，燃氣輪機+全電推進便成為了中國未來戰艦的動力。燃氣輪機帶來強勁動力，提高輸入端的馬力，而在能量轉換段的電力傳動有著特殊的變化。在燃氣輪機全力工作時，把燃料內能轉換為輪機轉動的機械能，再在旋轉中產生電量傳輸給電動機與艦艇供電系統，帶動螺旋槳，無需長長的傳動軸。在怠速工作，閒時，燃氣輪機則可以發電至電池組中儲存，在下次航行中使用電池組的電池與輪機共同運作。