都說買車容易，養車難，車子的確是一種高消費的東西，對於每天都在消耗的油，車主想著怎麼在節約。但是開車不能只看硬件省不省油，畢竟這是操作的問題，車子好不好開，省不省油這與駕駛員平時良好的操作有著莫大的關係。但往往有些車主自認為省油的行為其實並不省油，反而對汽車還會有很大的損傷。我們來看看到底哪些行為是省油的誤區。
1：高檔低速行駛能省油
有許多車主認為發動機轉速保持較低而使用高檔位時發動機比較省油，其實這種做法並不能實現省油。一般正常行駛的發動機轉速維持在2000——3000轉每分鐘，這轉速就已經覆蓋了變速器的所有檔位，所以高檔低速比較難實現。對於發動機來說每臺發動機都有一個燃油經濟性最好的區間，當然這也跟變速器的檔位和傳動比有關。如此方式不但不會省油嚴重時還會損壞汽車部件。
2：降低燃油標號能省油
對於汽油發動機來說，燃油標號代表著這一油品的抗爆震性，一般來說，壓縮比越高，需要加註的燃油標號也就越高。如果為了省下幾毛錢而降低了車輛的燃油標號，那麼燃油可能會打亂車輛原有設計的燃燒程序，輕則造成引擎抖動，重則有可能造成汽缸積炭甚至更為嚴重的引擎損傷。
3：加半箱油能省油
因為汽油本身的重量帶來了油耗，當汽車載著滿箱油的時候，肯定會比半箱油更加耗油。接下來，我們要解決的是：考慮到加半箱油雖然更加省油，但同時，這也意味著你必須多跑一趟加油站，這來回途中勢必也要損失汽油。所以，這樣做一點也不省油。
4：胎壓高能省油？
車輛原廠的輪胎配置絕對經過無數工程師精心設計和實驗後得出的最佳配置，如果盲目的去更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動阻力，就會增加剎車距離。
要知道，在面臨危險情況的時候，哪怕是多0.1的剎車距離也是很可怕的！
5：排量大的車一定費油？
其實一臺車的油耗水平很大程度上取決於車身的重量和車子的空氣動力學特性。此外發動機排量、技術以及變速箱邏輯等各方面因素也會影響車子的耗油。一般來說，小排量車往往在低速行駛時會有優勢，而高速行駛時大排量汽車往往會更高效，所以這一說法也給與否定。
好了，以上小編給大家分享的這些看似省油的技巧，其實沒一點好吃還會毀車，相信你們也都瞭解的差不多了吧。
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