現在手動擋的轎車越來越少了，不過現在商業用途汽車，還是手動擋居多，很多司機，尤其是新手司機，對於手動擋的油離配合總是把控不好，熄火是經常的事。
在駕校培訓的時候，教練老說，什麼樣的速度用什麼樣的擋位，里程錶每小時10千米用1擋，20千米用2擋，30千米用3擋，以此類推。
拿到駕照後，很多新手司機也不會忘記這個教誨，忠實的按這個原則駕駛，可今天我卻跟大家說，這樣做錯了，你一定會覺得不解吧？
難道駕校教練教的真錯了？按時速換擋是合理的呀，不然怎麼做嗎！當然我也不是說駕校培訓沒有一點道理，因為駕校畢竟有理論依據的，不然怎麼畢業呢？
低檔低轉速這本來就是機械上的配合，這樣做一般來說汽車也不容易熄火。
但駕校的主要目的，就是讓你通過考試，拿到駕照，而且駕校都有一套自己的理論，按他們的要求做，很容易通過考試。但這種方法，也只能是應對考試，而不能真正的去應對路面狀況。
很多教練車在某些地方做了調整，如把節氣門開度調大，更大的進氣量可以避免頻繁熄火。
因此同樣的油門深度，加速度效果也會不一樣，再者說，不同的車型變速箱也不一樣，油門和離合的配合肯定也不一樣。
不同的車型配匹的變速箱不同，有五擋，有六檔，它們對應的轉速是不同的，如果把駕校學來的東西照搬就真的錯了。
其實很多汽車說明書上都有說明換擋時機，不過很多朋友並沒有認真的去看過說明書。就算是同一品牌的車型，5速手動變速箱和6速手動變速箱，換擋的時機也是不一樣的。
如北美版雅閣說明書上寫著，5速版本40公里每小時的時候升3擋，64公里每小時的時候升4擋，80公里每小時的時候升5擋。
6速的版本是43公里每小時的時候升3擋，58公里每小時的時候升4擋，66公里每小時的時候升5擋。看明白了吧！這個數據大家看看就好啦！如果真的照搬會累死人的。
事實上，汽車行駛根據轉速來換擋會更科學，根據轉速換擋好處很多的。這樣會讓發動機運轉更加平順，加速也會更加流暢有力，更加省油，排放也會更低。
不過話又說回來，這個控制跟個人的駕駛技術和習慣都有很大的關係。換擋時機簡單理解就是在保證有足夠的扭矩用於加速的同時，讓轉速變得最低，這樣做就能省力省油了。
不過說到這裡，很多朋友還是不明白，因為他們並不知道什麼是扭矩，沒辦法，慢慢了解，慢慢學。
換擋時機也就是在汽車感覺有勁的時候，一般我們可以這樣理解，轉速越高扭矩就越大，車子輸出的功率就大，也就越有勁。
如奇瑞1.6的發動機，在2000轉的時候，它的扭矩只有128牛米，加速到3900轉的時候，它的扭矩就達到了145牛米，但到了5500轉時候，扭矩就會下降。
當然這些都是理論數據，如要真正體現加速性能，我們還要考慮車輪抓地的力量。分配在車輪上的扭矩，等於發動機輸出的扭矩乘以各擋位的齒比。
這其中還不包括傳動過程中的損耗，其實齒輪比對扭矩的影響是最大的，如發動機輸出1和輸出2的時候，齒輪比就是4，輪子上輸出4和8，相差一倍，擋位越高齒比越小。
因此在高擋位峰值時扭矩就更小，汽車的勁也就越小，擋位高低的選擇主要看夠不夠勁。
不同的品牌，不同的車型，它們換擋的時機也是不一樣的，不同的汽車，不同的駕駛人員換擋時機也是不同的。
如果你仔細去觀察，你就會發現，不同的汽車連發動機扭矩都不同，變速箱齒比也不同，換擋時機肯定也不同。
一般的家用汽車發動機最大轉速，是不能超過7000轉的，最大扭矩也在4000轉的樣子，發動機轉速高，最大扭矩的轉速也就會更高。這個是有一個對應的比例值。
一般來說汽車在2000到3000轉之間，低轉速行駛，最省油。所以我們要儘量做到在2000到3000轉之間換擋，這是最好的省油方法。
你可以隨心所欲的換擋，只要你始終把轉速控制在2000到3000之間。從2500到2700到2800到3000。換擋之後可能又回到了2100。
只要在這個區間控制好就可以了。說了這麼多，對於新司機來說可能還是不知道，不過不要緊，駕駛汽車本來就有一個熟練的過程，當你達到了那個境界，很多技巧就自然掌握了。