近年來,越來越多消費者選擇打車或租車作為日常出行的主要方式,但滴滴、Uber、Lyft等網約車平臺仍然長期虧損,因為其總體運營成本TCO(Total Cost of Ownership)過高。

成立於香港的一家初創公司Open Motors最近對一些網約車和物流公司進行了客戶訪談和數據收集,發現這些共享出行服務商的車輛主要存在三大問題:

第一,網約車平臺使用的汽車都是家用車型,在高強度營運狀態下,TCO(包括購車、能源補給和維修養護)過高;第二,市面上的電動車慢充往往需要6小時以上,快充雖然只要1小時,但會使電池壽命減少2-3倍。而且,目前的換電站要佔用大面積昂貴的城市空間,且換電技術昂貴;第三,傳統汽車的硬件不可升級,無法兼容新的系統軟件,無法適應不同運營場景。

針對這些痛點,Open Motors花了兩年時間、為共享出行服務商專門研發了EDIT電動車型和換電技術,目標是讓Mobility as a Service(MaaS)真正成為規模化的、可盈利的生意。

研發模塊化電動車和換電技術,Open Motors要為網約車提供低成本、可盈利方案

Open Motors的電動車EDIT概念圖(圖源:Open Motors)

EDIT是一款純電動5座MPV,整車重1280公斤(包括電池),最高時速130km/h,百公里最大加速度小於8秒,NEDC綜合工況續航為250公里左右。因為EDIT在設計時考慮到了高頻用車需求,其車門耐久性更好,在全生命週期內可支持的開關次數比一般車輛多2000次。

該公司聯合創始人兼CEO廖天行Tin告訴36氪,EDIT的每百公里能耗不超過 11 kWh,而一般的純電動車能耗是每百公里 17 kWh左右。滴滴曾發佈過一份報告稱,截至2015年底,該平臺的累計行駛里程有128億公里。可以想象,使用EDIT車型後,滴滴司機可以節省一大筆能耗支出。

EDIT的定價是1.5萬美元起,不包括電池包和政策補貼。共享出行公司每週支付100美元租金就可以獲得車輛的使用權,里程不限。

EDIT車型採用了新型電池更換技術(Swapping Battery Economic System)。廖天行Tin表示,該技術與快充相比,可以把電池壽命延長2-3倍,且換電時間短至3分鐘以內,比燃油車加油更快。每個換電站的成本是10萬美元起,比現在的換電站至少便宜10倍。因此,在同等投資的情況下,換電站密度可以大大提高。同時,該公司的換電站是模塊化、可移動的,比固定的充電站更節省房地產空間。

研發模塊化電動車和換電技術,Open Motors要為網約車提供低成本、可盈利方案

同等投資情況下,Open Motos能建造100個換電站,同行只能建造13個。(圖源:Open Motors)

研發模塊化電動車和換電技術,Open Motors要為網約車提供低成本、可盈利方案

Open Motors的換電技術概念圖(圖源:Open Motors)

此外,EDIT車型還支持L0-L5級自動駕駛功能、支持不同網約車平臺的AI軟硬件系統,採用模塊化設計,可按需更換傳感器、電機、電池、計算模塊等部件,能大大提高維修效率。

如果以上功能和技術均可實現,那這對網約車公司的降本增效無疑是一大利好,也能幫助網約車公司與特斯拉競爭。

馬斯克曾多次表示,特斯拉要用Autopilot搭建一個共享汽車網絡“Tesla Network”。當特斯拉車主不用車的時候,可以開啟自動駕駛功能,讓車上路接客,從而抵消車主的購車成本,進一步降低TCO。今年4月,馬斯卡再次宣佈,到2020年,將有100萬輛特斯拉汽車上路提供自動駕駛網約車服務。

廖天行Tin告訴36氪,他們目前已經完成了底盤技術和幾款模塊化樣車的研發,未來幾個月會對電池更換技術進行實驗室試驗、在寶馬i3車型上做測試、生產第一臺可上路的EDIT樣車。這預計會花費幾百萬美元。等獲得客戶訂單後,會進行試驗定製,委託ODM量產,並對“電網反向供電”模式進行驗證。

Open Motors是Y Combinator 2016 年的冬季畢業項目。今年年初,Open Motors入選了中關村創業大街針對海外優質項目的跨境創業加速計劃(Land-In-China Acceleration Program),已完成中國公司實體的工商註冊。廖天行Tin說,他們已通過中關村創業大街的合作網絡與多家知名企業進行了合作對接,獲得北汽新能源、滴滴、百度無人駕駛、戴姆勒等公司的關注,目前正在深入對接合作細節。

廖天行Tin說,他們正在與中國的一些汽車生產商談合作,但尚未確定代工廠。換電站的供應商來自歐洲和美國,但目前還不能透露合作方名字。

該公司的汽車技術總監Gianni Arena在歐洲和亞洲有超過30年的汽車行業經驗,1999年起在意大利國際汽車設計公司(ItalDesign Giugiaro)工作,並在蘭博基尼、大眾、奧迪、寶馬、阿爾法羅密歐、菲亞特、華晨等公司從事汽車研發。此外,他還幫助中國的幾家汽車廠商開發了新車項目,比如觀致汽車的四款新車(包括SUV、Hatch和Sedan)。

Open Motors正在尋求融資,用於EDIT車型和換電技術的研發和商業化落地。

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