'智慧出行平臺T3出行上線，能否打破滴滴一家獨大格局？'
7月22日，由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平臺T3出行在南京亮相，將通過合規運營、全新的車聯網技術架構等，解決移動出行領域基本痛點，為消費者提供安全、便捷、舒適的出行服務。
7月22日，由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平臺T3出行在南京亮相，將通過合規運營、全新的車聯網技術架構等，解決移動出行領域基本痛點，為消費者提供安全、便捷、舒適的出行服務。
發佈會上，T3出行CEO崔大勇表示，當前移動出行領域基本痛點未得到解決，根源在於模式。移動出行是民生工程，T3出行將立足安全、民生，通過模式、技術創新等，為用戶提供更好的出行服務體驗。T3出行在現場發佈了基於車聯網技術的V.D.R安全防護系統，以創新技術來守衛司乘安全。
據悉，T3出行將從南京起步，2019年將會進入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個城市，2020年將覆蓋絕大多數省會城市。
撮合模式碰天花板，T3出行給出新解法
長期以來，移動出行領域存在打車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明等痛點，根源在於撮合模式下，無法對供給側進行有效管理和監督，導致服務標準不統一、合規運力無法根本保障、安全隱患無法根本杜絕。
7月22日，由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平臺T3出行在南京亮相，將通過合規運營、全新的車聯網技術架構等，解決移動出行領域基本痛點，為消費者提供安全、便捷、舒適的出行服務。
發佈會上，T3出行CEO崔大勇表示，當前移動出行領域基本痛點未得到解決，根源在於模式。移動出行是民生工程，T3出行將立足安全、民生，通過模式、技術創新等，為用戶提供更好的出行服務體驗。T3出行在現場發佈了基於車聯網技術的V.D.R安全防護系統，以創新技術來守衛司乘安全。
據悉，T3出行將從南京起步，2019年將會進入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個城市，2020年將覆蓋絕大多數省會城市。
撮合模式碰天花板，T3出行給出新解法
長期以來，移動出行領域存在打車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明等痛點，根源在於撮合模式下，無法對供給側進行有效管理和監督，導致服務標準不統一、合規運力無法根本保障、安全隱患無法根本杜絕。
在T3出行看來，移動出行是民生工程，關乎“民生”，看重民意。解決用戶出行的基本痛點，要回歸對移動出行民生屬性的思考，通過商業模式創新和技術架構創新重塑出行產品。
據介紹，在商業模式上，T3出行通過合規實體運營保障運力供給。車輛是集中採購的定製化、智能化的新能源車型，司機均經過嚴格准入審核。同時，T3出行還將通過整合多方優勢核心資源，聯合地方出租車、客運公司、汽車經銷商等，推動出行供給側改革，保障優質合規運力穩定供給。
在技術創新層面，T3出行通過對車聯網的深度應用，打造V.D.R安全防護系統，全面保障出行安全和乘車體驗。基於深度定製的硬件、軟件，在保障安全的同時，還能通過精準數據、邊緣計算和不斷完善的算法，提升移動出行的智能化水平和社會資源的運營效率。
針對出行基本痛點，T3出行給出了具體的解決方案：通過有節奏的部署運力以及精準算法調度，解決打車難問題；通過車機接單、全程人臉驗證、物理按鍵報警、24小時後臺監控與應急指揮中心等，形成立體安全防護；通過全合規司機、標準化車輛、高品質服務，保障更加舒適的乘車體驗；費用上，亞米級導航、車機里程精準記錄，高峰不漲價承諾等，讓費用透明合理。
“我們致力於成為中國最值得信賴的出行服務企業”，崔大勇說。
車聯網重構移動出行，V.D.R安全防護系統首發
7月22日，由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平臺T3出行在南京亮相，將通過合規運營、全新的車聯網技術架構等，解決移動出行領域基本痛點，為消費者提供安全、便捷、舒適的出行服務。
發佈會上，T3出行CEO崔大勇表示，當前移動出行領域基本痛點未得到解決，根源在於模式。移動出行是民生工程，T3出行將立足安全、民生，通過模式、技術創新等，為用戶提供更好的出行服務體驗。T3出行在現場發佈了基於車聯網技術的V.D.R安全防護系統，以創新技術來守衛司乘安全。
據悉，T3出行將從南京起步，2019年將會進入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個城市，2020年將覆蓋絕大多數省會城市。
撮合模式碰天花板，T3出行給出新解法
長期以來，移動出行領域存在打車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明等痛點，根源在於撮合模式下，無法對供給側進行有效管理和監督，導致服務標準不統一、合規運力無法根本保障、安全隱患無法根本杜絕。
在T3出行看來，移動出行是民生工程，關乎“民生”，看重民意。解決用戶出行的基本痛點，要回歸對移動出行民生屬性的思考，通過商業模式創新和技術架構創新重塑出行產品。
據介紹，在商業模式上，T3出行通過合規實體運營保障運力供給。車輛是集中採購的定製化、智能化的新能源車型，司機均經過嚴格准入審核。同時，T3出行還將通過整合多方優勢核心資源，聯合地方出租車、客運公司、汽車經銷商等，推動出行供給側改革，保障優質合規運力穩定供給。
在技術創新層面，T3出行通過對車聯網的深度應用，打造V.D.R安全防護系統，全面保障出行安全和乘車體驗。基於深度定製的硬件、軟件，在保障安全的同時，還能通過精準數據、邊緣計算和不斷完善的算法，提升移動出行的智能化水平和社會資源的運營效率。
針對出行基本痛點，T3出行給出了具體的解決方案：通過有節奏的部署運力以及精準算法調度，解決打車難問題；通過車機接單、全程人臉驗證、物理按鍵報警、24小時後臺監控與應急指揮中心等，形成立體安全防護；通過全合規司機、標準化車輛、高品質服務，保障更加舒適的乘車體驗；費用上，亞米級導航、車機里程精準記錄，高峰不漲價承諾等，讓費用透明合理。
“我們致力於成為中國最值得信賴的出行服務企業”，崔大勇說。
車聯網重構移動出行，V.D.R安全防護系統首發
據瞭解，T3出行將大規模深度應用車聯網技術。在此基礎上，T3出行真正打通了出行場景下人、車、路三大元素數據交互。車聯網架構下的出行平臺不僅能有效解決安全問題，還能全面提升出行行業效率，並將在應用端加速推動無人駕駛、智慧交通發展。
據T3出行CTO譚天龍介紹，T3出行是首家深度應用車聯網架構的出行平臺。前臺系統通過深度定製的車載智能硬件、各類出行產品，可提供安全、快捷、高品質的移動出行服務；後臺基於微服務構建大中臺能力中心，並藉助基礎設施雲平臺，為車聯網的運轉調度提供強大技術能力支撐。安全運營與管理系統，將保證日常百萬級車輛的運營管理；大數據分析共享平臺將進一步沉澱數據、實現智慧出行。
安全是出行的基礎。在車聯網架構之下，T3出行從人、車、路三個維度打造了完善的安全體系V.D.R（即Vehicle-Driver-Road）。通過打通車內網和互聯網，每輛營運車輛可被平臺實時管理。通過人臉識別匹配，司機與車輛將完全一一對應，內置車機接單確保車單合一；車內的物理按鍵報警，提供緊急情況下更低學習門檻的報警交互；在安全事件發生時，平臺甚至能進一步干預車輛，進行閃燈、鳴笛或限制再次啟動。
通過高頻次的車內狀態識別，T3出行將實現對司機的全時段安全管理。高頻次的人臉識別將確保司機與車輛全時段一致。通過高清視頻採集與分析，平臺可監測司機是否存在疲勞駕駛、接打電話等不良駕駛狀態，以及頻繁變道、超速、跟車過近等危險駕駛行為。通過對司機的每日行為報告，司機的駕駛行為將得到改善，進一步培育良好的行為習慣。
基於不斷深度學習，平臺還能主動預判危險情況，協助車內的人規避安全風險，讓每一程潛在的危險都有跡可循。
未來，車聯網系統還將為T3出行在無人駕駛和智慧交通等領域帶來突破機會。越來越智能化的車聯網系統，不僅可以通過智能調度算法提升用戶出行效率，還可以基於邊緣計算的路況監測和識別，為無人駕駛、智慧城市提供強力支撐。
T3出行“三步走”，助智慧出行生態構建
7月22日，由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平臺T3出行在南京亮相，將通過合規運營、全新的車聯網技術架構等，解決移動出行領域基本痛點，為消費者提供安全、便捷、舒適的出行服務。
發佈會上，T3出行CEO崔大勇表示，當前移動出行領域基本痛點未得到解決，根源在於模式。移動出行是民生工程，T3出行將立足安全、民生，通過模式、技術創新等，為用戶提供更好的出行服務體驗。T3出行在現場發佈了基於車聯網技術的V.D.R安全防護系統，以創新技術來守衛司乘安全。
據悉，T3出行將從南京起步，2019年將會進入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個城市，2020年將覆蓋絕大多數省會城市。
撮合模式碰天花板，T3出行給出新解法
長期以來，移動出行領域存在打車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明等痛點，根源在於撮合模式下，無法對供給側進行有效管理和監督，導致服務標準不統一、合規運力無法根本保障、安全隱患無法根本杜絕。
在T3出行看來，移動出行是民生工程，關乎“民生”，看重民意。解決用戶出行的基本痛點，要回歸對移動出行民生屬性的思考，通過商業模式創新和技術架構創新重塑出行產品。
據介紹，在商業模式上，T3出行通過合規實體運營保障運力供給。車輛是集中採購的定製化、智能化的新能源車型，司機均經過嚴格准入審核。同時，T3出行還將通過整合多方優勢核心資源，聯合地方出租車、客運公司、汽車經銷商等，推動出行供給側改革，保障優質合規運力穩定供給。
在技術創新層面，T3出行通過對車聯網的深度應用，打造V.D.R安全防護系統，全面保障出行安全和乘車體驗。基於深度定製的硬件、軟件，在保障安全的同時，還能通過精準數據、邊緣計算和不斷完善的算法，提升移動出行的智能化水平和社會資源的運營效率。
針對出行基本痛點，T3出行給出了具體的解決方案：通過有節奏的部署運力以及精準算法調度，解決打車難問題；通過車機接單、全程人臉驗證、物理按鍵報警、24小時後臺監控與應急指揮中心等，形成立體安全防護；通過全合規司機、標準化車輛、高品質服務，保障更加舒適的乘車體驗；費用上，亞米級導航、車機里程精準記錄，高峰不漲價承諾等，讓費用透明合理。
“我們致力於成為中國最值得信賴的出行服務企業”，崔大勇說。
車聯網重構移動出行，V.D.R安全防護系統首發
據瞭解，T3出行將大規模深度應用車聯網技術。在此基礎上，T3出行真正打通了出行場景下人、車、路三大元素數據交互。車聯網架構下的出行平臺不僅能有效解決安全問題，還能全面提升出行行業效率，並將在應用端加速推動無人駕駛、智慧交通發展。
據T3出行CTO譚天龍介紹，T3出行是首家深度應用車聯網架構的出行平臺。前臺系統通過深度定製的車載智能硬件、各類出行產品，可提供安全、快捷、高品質的移動出行服務；後臺基於微服務構建大中臺能力中心，並藉助基礎設施雲平臺，為車聯網的運轉調度提供強大技術能力支撐。安全運營與管理系統，將保證日常百萬級車輛的運營管理；大數據分析共享平臺將進一步沉澱數據、實現智慧出行。
安全是出行的基礎。在車聯網架構之下，T3出行從人、車、路三個維度打造了完善的安全體系V.D.R（即Vehicle-Driver-Road）。通過打通車內網和互聯網，每輛營運車輛可被平臺實時管理。通過人臉識別匹配，司機與車輛將完全一一對應，內置車機接單確保車單合一；車內的物理按鍵報警，提供緊急情況下更低學習門檻的報警交互；在安全事件發生時，平臺甚至能進一步干預車輛，進行閃燈、鳴笛或限制再次啟動。
通過高頻次的車內狀態識別，T3出行將實現對司機的全時段安全管理。高頻次的人臉識別將確保司機與車輛全時段一致。通過高清視頻採集與分析，平臺可監測司機是否存在疲勞駕駛、接打電話等不良駕駛狀態，以及頻繁變道、超速、跟車過近等危險駕駛行為。通過對司機的每日行為報告，司機的駕駛行為將得到改善，進一步培育良好的行為習慣。
基於不斷深度學習，平臺還能主動預判危險情況，協助車內的人規避安全風險，讓每一程潛在的危險都有跡可循。
未來，車聯網系統還將為T3出行在無人駕駛和智慧交通等領域帶來突破機會。越來越智能化的車聯網系統，不僅可以通過智能調度算法提升用戶出行效率，還可以基於邊緣計算的路況監測和識別，為無人駕駛、智慧城市提供強力支撐。
T3出行“三步走”，助智慧出行生態構建
針對未來規劃，T3出行制定了“三步走”戰略：2019年-2021年，將聚焦網約車運營，為用戶提供穩定的運力保障和更好的服務體驗。年底前，T3出行將投放2萬輛運營車輛，三年內達到30萬輛，六年後力爭超過百萬輛；2021年-2025年，將穩步拓展衍生業務，構建出行生態，聯合產業鏈夥伴，在智能充電、維修保養、UBI保險、融資租賃等領域開展業務合作；2025年開始，致力於成為智慧出行的引領者和智慧城市的推動者。
當前，智能化浪潮來襲，5G、AI、大數據、雲計算等給上下游帶來全新變局。尤其是5G商用，將進一步推動車聯網發展，並最終支持自動駕駛協同演進。
據介紹，基於T3出行大規模車聯網實踐，T3出行可以為無人駕駛積累數據資源、提供場景，也可以為其提前測試、試運營提供平臺，還能夠整合行業上下游、聯通價值鏈。
“未來，在智慧出行和智慧城市建設方面，T3出行願意成為賦能者和連接者。”崔大勇表示。瞄準未來，T3出行將以開放合作的態度，與產業夥伴共建智慧出行生態，推動智慧交通、智慧城市建設。
“移動出行，沒有上下半場之分，一場長跑才剛剛開始。”崔大勇指出。