5月23日10時50分，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。
時速600公里！速度最快的地面交通工具
該項目於2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聚集國內高鐵、磁浮領域優勢資源，聯合30餘家企業、高校、科研院所組成“聯合艦隊”共同攻關。
作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候、準點、維護量少等優點。
目前，我國高鐵最高運營速度為350公里/小時，飛機巡航速度為800～900公里/小時，時速600公里的高速磁浮正好可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。
作為目前可實現的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用於長途運輸，可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。按實際旅行時間計算，在1500公里運程範圍內，高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海為例，加上旅途準備時間，乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需3.5小時左右。”據高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄介紹。
採用“抱軌”的方式運行 列車沒有脫軌風險
同時，高速磁浮擁有“快起快停”的技術優點，能發揮出速度優勢，也適用於中短途客運。可用於大城市市域通勤或連接城市群內的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進城市群“一體化”、“同城化”發展。
高速磁浮採用“抱軌”的方式運行，列車沒有脫軌風險。牽引供電系統佈置在地面，採用分段供電，同一供電區間只能有一列車行駛，基本無追尾風險。與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統的“車輪”，行駛時與軌道不發生接觸，無輪軌摩擦，維護量也更少，具備全壽命週期成本優勢。
據瞭解，圍繞高速磁浮項目，中車四方股份公司目前正在建設高速磁浮實驗中心、高速磁浮試製中心，預計今年下半年投入使用。
外國網友：很炫酷 想乘坐
高速磁浮試驗樣車下線的新聞吸引了外國網友的圍觀。截至發稿，在發佈此條消息的新華社facebook賬號下，已有超過4500個點贊。外國網友們紛紛留言，大呼“炫酷”，為中國速度豎起了大拇指。
中國做得好！
具有創新的設計。
令人驚異的中國。
看起來很炫酷很漂亮的列車。
中國成為在超級列車技術上的領先國家。在中國共產黨的領導下，中國有一批世界級別的基礎設施和系統，有聰明、勤勞和能力卓越的人才，有傑出的工程師和科學家。
哇哦，這列車外形太漂亮了，時速600公里也讓人難以置信，中國是這項技術最棒的國家。
當美國在忙著發動貿易戰的時候，你們正忙著創新
有的網友由衷地送出對中國的祝福：
偉大的中國，保持勝利吧。
祝福中國，希望你可以更加成功。
令人欽佩。中國應該繼續努力，爭取開發更多技術先進的工具、設備、機械、硬件和軟件，以獨立的姿態領先世界，在任何領域的進步和經濟增長都不用依賴別人。