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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
”
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
”
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
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整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
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整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
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整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
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近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
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整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
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近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
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2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
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整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
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近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
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2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
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整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
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近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
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2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
”
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2018年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為6751萬；2017年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為5550萬；2016年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收3469萬；2015年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收4187萬；2014年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為3100萬。
冷鏈物流百強企業入圍門檻營收總體呈波動上升趨勢，2016年受經濟形勢影響入圍門檻營收有所回落，此後1年迅速回升，2018年增速降緩實現穩步增長，表明冷鏈物流企業競爭越來越激烈，同時整體冷鏈物流企業不斷髮展壯大。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
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整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
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近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
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2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
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2018年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為6751萬；2017年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為5550萬；2016年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收3469萬；2015年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收4187萬；2014年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為3100萬。
冷鏈物流百強企業入圍門檻營收總體呈波動上升趨勢，2016年受經濟形勢影響入圍門檻營收有所回落，此後1年迅速回升，2018年增速降緩實現穩步增長，表明冷鏈物流企業競爭越來越激烈，同時整體冷鏈物流企業不斷髮展壯大。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
”
“
2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
”
“
2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
”
“
新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
”
“
整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
”
“
近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
”
“
2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
”
“
2018年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為6751萬；2017年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為5550萬；2016年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收3469萬；2015年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收4187萬；2014年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為3100萬。
冷鏈物流百強企業入圍門檻營收總體呈波動上升趨勢，2016年受經濟形勢影響入圍門檻營收有所回落，此後1年迅速回升，2018年增速降緩實現穩步增長，表明冷鏈物流企業競爭越來越激烈，同時整體冷鏈物流企業不斷髮展壯大。
”
“
按區域入圍企業數量排序：華東＞華北＞華中＞華南＞東北＞西南＞西北，華東入圍企業數量最多。
按區域百強企業營收排序：華東＞華南＞華北＞華中＞西南＞東北＞西北，華東入圍企業總營收最高。
按區域百強營收均值排序：華南＞華東＞華中＞華北＞西南＞東北＞西北，華南入圍企業平均營收最高。
華東百強營收佔百強總營收比例達44.2%，是冷鏈物流最為集中的區域，西北區域冷鏈發展偏弱。
”
“
在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
”
“
2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
”
“
2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
”
“
新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
”
“
整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
”
“
近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
”
“
2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
”
“
2018年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為6751萬；2017年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為5550萬；2016年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收3469萬；2015年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收4187萬；2014年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為3100萬。
冷鏈物流百強企業入圍門檻營收總體呈波動上升趨勢，2016年受經濟形勢影響入圍門檻營收有所回落，此後1年迅速回升，2018年增速降緩實現穩步增長，表明冷鏈物流企業競爭越來越激烈，同時整體冷鏈物流企業不斷髮展壯大。
”
“
按區域入圍企業數量排序：華東＞華北＞華中＞華南＞東北＞西南＞西北，華東入圍企業數量最多。
按區域百強企業營收排序：華東＞華南＞華北＞華中＞西南＞東北＞西北，華東入圍企業總營收最高。
按區域百強營收均值排序：華南＞華東＞華中＞華北＞西南＞東北＞西北，華南入圍企業平均營收最高。
華東百強營收佔百強總營收比例達44.2%，是冷鏈物流最為集中的區域，西北區域冷鏈發展偏弱。
”
“
在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
”
“
2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
”
“
2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
”
“
新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
”
“
整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
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近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
”
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2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
”
“
2018年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為6751萬；2017年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為5550萬；2016年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收3469萬；2015年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收4187萬；2014年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為3100萬。
冷鏈物流百強企業入圍門檻營收總體呈波動上升趨勢，2016年受經濟形勢影響入圍門檻營收有所回落，此後1年迅速回升，2018年增速降緩實現穩步增長，表明冷鏈物流企業競爭越來越激烈，同時整體冷鏈物流企業不斷髮展壯大。
”
“
按區域入圍企業數量排序：華東＞華北＞華中＞華南＞東北＞西南＞西北，華東入圍企業數量最多。
按區域百強企業營收排序：華東＞華南＞華北＞華中＞西南＞東北＞西北，華東入圍企業總營收最高。
按區域百強營收均值排序：華南＞華東＞華中＞華北＞西南＞東北＞西北，華南入圍企業平均營收最高。
華東百強營收佔百強總營收比例達44.2%，是冷鏈物流最為集中的區域，西北區域冷鏈發展偏弱。
”
“
在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
”
“
2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
”
“
2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
”
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
”
“
整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
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近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
”
“
2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
”
“
2018年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為6751萬；2017年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為5550萬；2016年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收3469萬；2015年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收4187萬；2014年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為3100萬。
冷鏈物流百強企業入圍門檻營收總體呈波動上升趨勢，2016年受經濟形勢影響入圍門檻營收有所回落，此後1年迅速回升，2018年增速降緩實現穩步增長，表明冷鏈物流企業競爭越來越激烈，同時整體冷鏈物流企業不斷髮展壯大。
”
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按區域入圍企業數量排序：華東＞華北＞華中＞華南＞東北＞西南＞西北，華東入圍企業數量最多。
按區域百強企業營收排序：華東＞華南＞華北＞華中＞西南＞東北＞西北，華東入圍企業總營收最高。
按區域百強營收均值排序：華南＞華東＞華中＞華北＞西南＞東北＞西北，華南入圍企業平均營收最高。
華東百強營收佔百強總營收比例達44.2%，是冷鏈物流最為集中的區域，西北區域冷鏈發展偏弱。
”
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冷鏈物流百強企業冷藏車資源方面顯示，近5年來百強自有和可控制的冷藏車總量逐年攀升。2018年百強投入使用的冷藏車共計112936輛，較去年增長44.23%，佔到全國冷藏車保有量的62.8%，佔比較去年的56%有所增長；百強自有車輛共計2.1萬輛，佔到全國冷藏車保有量的11.7%，截至2018年年底，我國冷藏車保有量為18萬輛。同時百強冷鏈運輸平均月公里數為8438公里/車，與普貨運輸相比冷鏈物流運行效率還有很大的提升空間。
”
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
”
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
”
“
整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
”
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近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
”
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2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
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2018年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為6751萬；2017年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為5550萬；2016年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收3469萬；2015年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收4187萬；2014年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為3100萬。
冷鏈物流百強企業入圍門檻營收總體呈波動上升趨勢，2016年受經濟形勢影響入圍門檻營收有所回落，此後1年迅速回升，2018年增速降緩實現穩步增長，表明冷鏈物流企業競爭越來越激烈，同時整體冷鏈物流企業不斷髮展壯大。
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按區域入圍企業數量排序：華東＞華北＞華中＞華南＞東北＞西南＞西北，華東入圍企業數量最多。
按區域百強企業營收排序：華東＞華南＞華北＞華中＞西南＞東北＞西北，華東入圍企業總營收最高。
按區域百強營收均值排序：華南＞華東＞華中＞華北＞西南＞東北＞西北，華南入圍企業平均營收最高。
華東百強營收佔百強總營收比例達44.2%，是冷鏈物流最為集中的區域，西北區域冷鏈發展偏弱。
”
“
冷鏈物流百強企業冷藏車資源方面顯示，近5年來百強自有和可控制的冷藏車總量逐年攀升。2018年百強投入使用的冷藏車共計112936輛，較去年增長44.23%，佔到全國冷藏車保有量的62.8%，佔比較去年的56%有所增長；百強自有車輛共計2.1萬輛，佔到全國冷藏車保有量的11.7%，截至2018年年底，我國冷藏車保有量為18萬輛。同時百強冷鏈運輸平均月公里數為8438公里/車，與普貨運輸相比冷鏈物流運行效率還有很大的提升空間。
”
“
冷鏈物流百強企業冷庫資源方面顯示，2018年投入使用的冷庫共約1405萬噸（摺合3513萬立方米），較去年百強增長10.28%。百強企業冷庫總量約可佔到總容量的26.8%，與往年百強冷庫容量佔比基本持平。截至2018年年底，我國冷庫總量達到5238萬噸（摺合1.3億立方米）。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
”
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
”
“
整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
”
“
近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
”
“
2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
”
“
2018年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為6751萬；2017年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為5550萬；2016年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收3469萬；2015年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收4187萬；2014年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為3100萬。
冷鏈物流百強企業入圍門檻營收總體呈波動上升趨勢，2016年受經濟形勢影響入圍門檻營收有所回落，此後1年迅速回升，2018年增速降緩實現穩步增長，表明冷鏈物流企業競爭越來越激烈，同時整體冷鏈物流企業不斷髮展壯大。
”
“
按區域入圍企業數量排序：華東＞華北＞華中＞華南＞東北＞西南＞西北，華東入圍企業數量最多。
按區域百強企業營收排序：華東＞華南＞華北＞華中＞西南＞東北＞西北，華東入圍企業總營收最高。
按區域百強營收均值排序：華南＞華東＞華中＞華北＞西南＞東北＞西北，華南入圍企業平均營收最高。
華東百強營收佔百強總營收比例達44.2%，是冷鏈物流最為集中的區域，西北區域冷鏈發展偏弱。
”
“
冷鏈物流百強企業冷藏車資源方面顯示，近5年來百強自有和可控制的冷藏車總量逐年攀升。2018年百強投入使用的冷藏車共計112936輛，較去年增長44.23%，佔到全國冷藏車保有量的62.8%，佔比較去年的56%有所增長；百強自有車輛共計2.1萬輛，佔到全國冷藏車保有量的11.7%，截至2018年年底，我國冷藏車保有量為18萬輛。同時百強冷鏈運輸平均月公里數為8438公里/車，與普貨運輸相比冷鏈物流運行效率還有很大的提升空間。
”
“
冷鏈物流百強企業冷庫資源方面顯示，2018年投入使用的冷庫共約1405萬噸（摺合3513萬立方米），較去年百強增長10.28%。百強企業冷庫總量約可佔到總容量的26.8%，與往年百強冷庫容量佔比基本持平。截至2018年年底，我國冷庫總量達到5238萬噸（摺合1.3億立方米）。
”
來源：中物聯冷鏈委
• end •
統籌丨王曉靈
輪值主編丨李雋 編輯丨梅換藝
美編丨何孟華
原創文章，轉載請聯繫獲得授權，並註明來源
— 合作丨轉載丨爆料 —
微信丨13598006891
電話丨13598006891
“
在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
”
“
2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
”
“
2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
”
“
新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
”
“
整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
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近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
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2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
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2018年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為6751萬；2017年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為5550萬；2016年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收3469萬；2015年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收4187萬；2014年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為3100萬。
冷鏈物流百強企業入圍門檻營收總體呈波動上升趨勢，2016年受經濟形勢影響入圍門檻營收有所回落，此後1年迅速回升，2018年增速降緩實現穩步增長，表明冷鏈物流企業競爭越來越激烈，同時整體冷鏈物流企業不斷髮展壯大。
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按區域入圍企業數量排序：華東＞華北＞華中＞華南＞東北＞西南＞西北，華東入圍企業數量最多。
按區域百強企業營收排序：華東＞華南＞華北＞華中＞西南＞東北＞西北，華東入圍企業總營收最高。
按區域百強營收均值排序：華南＞華東＞華中＞華北＞西南＞東北＞西北，華南入圍企業平均營收最高。
華東百強營收佔百強總營收比例達44.2%，是冷鏈物流最為集中的區域，西北區域冷鏈發展偏弱。
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冷鏈物流百強企業冷藏車資源方面顯示，近5年來百強自有和可控制的冷藏車總量逐年攀升。2018年百強投入使用的冷藏車共計112936輛，較去年增長44.23%，佔到全國冷藏車保有量的62.8%，佔比較去年的56%有所增長；百強自有車輛共計2.1萬輛，佔到全國冷藏車保有量的11.7%，截至2018年年底，我國冷藏車保有量為18萬輛。同時百強冷鏈運輸平均月公里數為8438公里/車，與普貨運輸相比冷鏈物流運行效率還有很大的提升空間。
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冷鏈物流百強企業冷庫資源方面顯示，2018年投入使用的冷庫共約1405萬噸（摺合3513萬立方米），較去年百強增長10.28%。百強企業冷庫總量約可佔到總容量的26.8%，與往年百強冷庫容量佔比基本持平。截至2018年年底，我國冷庫總量達到5238萬噸（摺合1.3億立方米）。
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在2018年中國冷鏈物流百強企業中，民營企業有73家，國營企業有15家，外資企業有1家，合資企業有7家，港澳臺資企業有2家，其他企業有2家。民營企業是國民經濟發展的生力軍，是推動市場化進程的重要力量。我國冷鏈物流百強企業以民營企業為主，一定程度上反映出當前冷鏈物流行業市場競爭充分，市場活力強。
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2018年冷鏈物流百強企業中業務著重佈局的前三名分別是：幹線運輸、冷鏈倉儲、城市配送，開展冷鏈宅配、冷鏈園區業務的百強企業較少。同時，可以看出當前單一業務類型的冷鏈物流企業數量極少，大部分冷鏈物流企業涉及3-5項業務，涉及業務類型多元，紛紛向綜合冷鏈物流服務企業轉型，未來冷鏈物流發展將向供應鏈方向邁進。
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2018年中國冷鏈物流百強企業中原百強企業有75家，新晉百強企業有25家，新晉百強佔原百強的⅓，一方面體現出當前冷鏈物流行業發展勢頭良好，不斷有新的企業開展冷鏈物流業務並湧入百強，另一方面體現出冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，門檻較低。
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新晉與跌出冷鏈物流百強企業分佈在各個名次階段，但主要集中在71-100名較靠後的階段，表明71-100階段競爭激烈。百強波動較大的原因主要有：
（1）部分企業客戶穩定性較弱、黏性較低，受客戶流動性影響導致業務量和營收額降低；
（2）在技術、設備、模式等不斷變革的情況下，部分企業原地踏步甚至退步；
（3）2018年經濟下行壓力較大，部分綜合競爭力不強的企業在激烈的行業競爭中受到衝擊；
（4）國際貿易環境的變化與海關政策的調整，影響了部分港口型、跨境型等企業的發展；
（5）部分企業未能按時提交財務報表及審計報告。
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整體來說，冷鏈物流百強企業人員規模較小，2018年在吸納社會就業方面保持了平穩速度的增長，提供就業崗位數量約7.3萬個，同比增長7.35%，人員規模集中在頭部，百強企業前15名的員工人數達3.8萬人，佔到百強企業員工總人數的52.05%，而百強企業16-100名的員工人數為3.5萬人。
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近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年複合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高；佔2018年冷鏈物流市場規模的13.79%，百強市場佔有率相較於2016年的9.22%、2017的10.19%有明顯增加，意味著市場集中度不斷提高。
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2018年，冷鏈物流企業前5名的營收達到139.64億元，佔到百強總營收的35%；冷鏈物流企業前10名的營收達到214.81億元，佔到百強總營收的54%，頭部集聚效應明顯；冷鏈物流企業前30名的營收達到314.07億元，佔到百強總營收的79%；冷鏈物流企業前50名的營收達到349.92億元，佔到百強總營收的88%。冷鏈物流企業後50名的營收只佔到百強總營收的12%，意味著中小企業佔據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。
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2018年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為6751萬；2017年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為5550萬；2016年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收3469萬；2015年冷鏈物流百強企業入圍門檻營為收4187萬；2014年冷鏈物流百強企業入圍門檻營收為3100萬。
冷鏈物流百強企業入圍門檻營收總體呈波動上升趨勢，2016年受經濟形勢影響入圍門檻營收有所回落，此後1年迅速回升，2018年增速降緩實現穩步增長，表明冷鏈物流企業競爭越來越激烈，同時整體冷鏈物流企業不斷髮展壯大。
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按區域百強企業營收排序：華東＞華南＞華北＞華中＞西南＞東北＞西北，華東入圍企業總營收最高。
按區域百強營收均值排序：華南＞華東＞華中＞華北＞西南＞東北＞西北，華南入圍企業平均營收最高。
華東百強營收佔百強總營收比例達44.2%，是冷鏈物流最為集中的區域，西北區域冷鏈發展偏弱。
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冷鏈物流百強企業冷藏車資源方面顯示，近5年來百強自有和可控制的冷藏車總量逐年攀升。2018年百強投入使用的冷藏車共計112936輛，較去年增長44.23%，佔到全國冷藏車保有量的62.8%，佔比較去年的56%有所增長；百強自有車輛共計2.1萬輛，佔到全國冷藏車保有量的11.7%，截至2018年年底，我國冷藏車保有量為18萬輛。同時百強冷鏈運輸平均月公里數為8438公里/車，與普貨運輸相比冷鏈物流運行效率還有很大的提升空間。
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冷鏈物流百強企業冷庫資源方面顯示，2018年投入使用的冷庫共約1405萬噸（摺合3513萬立方米），較去年百強增長10.28%。百強企業冷庫總量約可佔到總容量的26.8%，與往年百強冷庫容量佔比基本持平。截至2018年年底，我國冷庫總量達到5238萬噸（摺合1.3億立方米）。
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