'25國集體退出，德國揚言沒國家能完成，中國果斷接手獲鉅額報酬'

在我國建國之初，由於久經戰亂洗禮，我國國內百廢待興，各種工業水平和技術都十分落後，因此我們進行了很長時間的恢復和重建，逐漸才從多次戰爭的破壞中恢復過來，並開始步入正軌，不斷地向前發展起來。經過改革開放

幾十年來的努力我國不僅在經濟實力方面大大的超越了過去的水平，在各類工業水平、技術和建造等方面都處於世界先進的地位

另外，我國在國內進行著大量建設活動的時候，也將這樣的一種特質帶到了海外。

我國承接了許多海外的建設項目，因此也經常被成為“基建狂魔”，事實上，只看我國國內的各大工程來說，也足以配得上這個名頭了。

而經常對於國際上建設類新聞較為關注的人們都會了解我國在大力建設國內的同時，已經為許多國家建設了大量的基礎性或者其他各類大型工程，由此帶動了當地的經濟發展，改善了周邊地區的生活水平。

中脫穎而出，成為了我國成就較為突出的兩個建設項目，在發展過程中更是一次次刷新了人類工程建造的世界紀錄。

而這樣的水平所要求的工業技術水平是相當高的，可以說世界上絕大部分的國家都沒有能力建設類似於這樣的超級工程項目，其餘有技術和能力建造的國家，其費用通常也是十分高昂的。

因此在各國需要建造大量這類複雜而又難度大的項目時，我國就成了最為適合的選擇。

而除了在高鐵和橋樑方面的成就，我國還有很多類型的建設項目都有著類似的國際地位，隧道建造就是其中的一個，我國的隧道建造技術可以說已經達到了領先世界的水平，即使是在這一方面經驗頗多的強大工業國家德國，也不得不在這方面對我國感到佩服和讚賞。

和第二次世界大戰

時就擁有著世界領先的工業實力，在第二次世界大戰

結束後，德國憑藉其的一系列政策，使得其工業水平和經濟水平又一次實現了飛躍，其在多個工業方面尤其是高級工業技術如精密車床等裝備的製造上都具有著極高的水平。

除此之外，在基礎設施的建造方面，德國也有著十分高超的技術和豐富的經驗。

如果連德國都無法完成的項目，那麼大概世界上就不會有幾個國家能夠完成了。在之前的阿爾及利亞

境內的甘塔斯隧道的修建工程中，就出現了這樣的情況。

在那個時候，阿爾及利亞準備修築這樣一條隧道，因此邀請了多個國家的工程團隊對其進行考察和評估，但由於這一工程的施工難度實在過大，一連邀請了25個國家的工程團隊進行相應的考察，結果都認為無法完成這一工程，陸續推出了這一工程的修建計劃。

甚至在實地考察的過程中，來自法國的工程師在對這一工程所經過的極其複雜的地質條件進行仔細考察後表示說，稱其整個建造項目是“工程師的災難”，德國的工程師也表示稱世界上各國都無法完成這個項目的建設工程。

自己都打算取消這一工程計劃的時候，我國承擔下來了這一項目的建造工作。

作為北非最長的一條隧道，修建成功後將為這一地區帶來極大的發展效益，極大地推動當地經濟的發展。

而我國在這項工程中，除了獲得了鉅額的報酬外，還向世界證明了我國隧道修建技術的高超和建造實力，為我國吸引了大量的海外工程項目。

在這一工程後，我國向全世界表明，即便是以歐盟的嚴格標準來考核，我國的工程項目

也依然可以通過。

這一機遇也使我國在相應工程的建設方面樹立了極高的地位，獲得了大量國際的讚譽。