是兼職網約車月入兩三千，還是兼職頭條號月均一百多有望萬元以上

機器人打敗了國際頂尖棋手，但機器人無法取代我的性情寫作

我在武漢某報工作，工齡近20年，有社保，有福利自助午餐。一度競選中層幹部失敗，因為喜歡這份工作，沒有辭職走人去幹別的高薪行業。隨著傳統媒體的不景氣，收入銳減，我不得不開始尋找兼職掙錢，貼補家用。

自從優步滴滴登陸武漢後，我就兼職開起了網約車。

每天早晨7點，我接一單到單位附近的順風車。把顧客送到後，開車回單位停車場，去辦公室上班。

17時下班到車庫開始上線接快車單，幹到21時回家休息。生意好，有時幹到23時。中途買幾個包子，趁接單空縫匆匆吃完，就是一頓晚飯。雙休日做全天，每天早上7時幹到晚上7時。有補貼的時候，一天能掙六七百元。

一開始，我每月兼職收入高於我的主業收入。後來補貼少了，每月也能淨掙兩三千元。

2016年的一天，我的車突然被封禁。打電話詢問客服，客服說我的車型全部下線，必須更換新車。

就這樣，我轉型兼職自媒體掙錢，開通了個人原創公眾號。頭幾個月，都是親友熟人打賞的多，月均千餘元打賞收入，有點兒興奮。坐在家裡在電腦前碼頭，也能掙錢，不必在路上勞累奔波，我寫作格外有勁。三四個月後，打賞寥寥無幾。

我及時轉型，註冊兼職頭條號。雖然頭條號同樣少人打賞，但只要有閱讀流量，就能獲得頭條廣告分成收入，因此筆耕不輟。

2017年1月過新手期。半年來，發表215篇原創，總閱讀流量449萬，粉絲3933人，總收入863.23元，月均143.87元（截止發稿之日）。

我滿懷希望申請頭條號的“千人萬元計劃”，結果審核沒有通過。

從掙錢的角度來看，兼職頭條號不如兼職網約車。開網約車，每月收入兩千多元，而每月寫頭條號的廣告收入，不及網約車的零頭。

如果專職開網約車，一心做一名專車司機，收入遠遠高於我在報社的薪酬。

我為什麼不辭職當專車司機呢？因為很累。報社工作雖不及專車司機，畢竟是白領行業，從事腦力勞動，不必勞筋累骨。

曾經與一位專職網約車司機閒聊，他說，自從補貼少了以後，掙錢很累。如果有一份每月兩三千元的公司穩定白領工作，寧願上班拿低薪，不願開專車拿高薪。這位專車司機是位90後，估計學歷不高，只能開專車。我慶幸自己本科畢業，能從事白領工作，開網約車只是兼職。我能上能下，他能下不能上。

兼職寫頭條號大半年，月入廣告費百餘元，還不夠付上網費和手機流量費。每天晚上寫兩三個小時，週六週日幾乎寫全天寫作，一月的收入，不及開網約車一天的收入，還有必要繼續寫下去嗎？是不是應該重操舊業，去兼職網約車，掙取真金白銀呢？

權衡再三，我決定還是堅持運作頭條號，一心經營自媒體。

網約車雖然掙錢，畢竟沒有多少技術含量，是一種沒有前途的搬磚體力活。某一天，自動駕駛汽車大量上市後，專車司機便無用武之地。

智能機器人能打敗國際頂尖棋手，也能批量寫文章，但無法代替個人化寫作。所以，自媒體前途無量，運營得好，假以時日，月入萬元，甚至百萬千萬億萬，皆有可能。

所以，在兼職的選擇上，我選擇月入百多元的頭條號，放棄月入兩三千的網約車。

有趣的是，我的這一選擇，也涉及人生理想與現實的關係問題。

無疑，開網約車掙錢很容易，也很現實，是手到擒來看得見利益；經營自媒體掙錢很困難，也可能終生難得月入一萬元。在人生道理的選擇上，害怕坎坷，不敢走羊腸險道，選擇走平坦道路的人，基本上無大作為；有大成就的人，從來不懼艱難險阻。

但有時候現實所迫，不得不抓緊眼前利益，放棄長遠利益。

比方說，假如我失業了，必須掙錢養家，我就無法四平八穩地坐在家裡寫作，必須走出書齋，去當專車司機。理想很豐滿，現實很骨感。每月一百多元廣告收入與每月一萬多元專車收入的選擇，傻瓜也會當機立斷。

儘管天快亮了，但不能餓斃在黎明前。

好在我掙的碳水化合物足夠，看不上那月入兩三千元的網約車，一心打理頭條號，哪怕月入百多元。即使終生如此又何妨，一生快樂最無價，我的性情文章機器人無法替代。我寫作，我快樂。我快樂，我寫作。

由此可見，寫作是一種貴族的事業。有閒，還得有足夠的碳水化合物支撐，且沒有任何干擾，把寫作純粹當愛好。