中車株洲所跨界殺入深海機器人產業 一季度新增訂單逾2.5億

中車深海機器人產業第一季度新增訂單逾2.5個億

4月6日至7日，中車株洲所旗下中車時代電氣子公司時代艾森迪智能裝備有限公司（“SMD”）在英國紐卡斯爾召開一季度董事會及員工大會。會上透露，一季度，SMD公司新增訂單逾3千萬英鎊（約2.58億人民幣），是近三年油氣市場低迷以來出現的首次大幅回升。

（本組圖片來自美麗株所）

今年以來，SMD公司對非油氣市場的大力開拓和持續研發投入下，在一季度呈現不斷的積極利好成果。SMD連續斬獲了荷蘭Van Oord挖溝犁、中東的CCC挖溝機、中英海纜挖溝機、日本KCS布放機、以及整機翻修等系列大額訂單，總金額逾3000萬英鎊。截止一季度末，SMD在手訂單金額已經超過4000萬英鎊。

自中車時代電氣2015年收購英國SMD以來，持續不斷髮揮技術協同優勢，海工裝備佈局初現雛形，其涉及領域從原來以海上油氣為主向外擴張，市場從原來侷限於歐美，逐漸向亞太地區拓展，特別是中國市場。去年上海救撈局的訂單以及今年年初中海油挖溝犁訂單的獲取及開工，就是力證。

今年2月，艾森迪中國公司在上海成立。按照規劃，艾森迪負責全面技術統籌、市場管理和其他日常運營，今後將平移技術，將深海機器人裝備引入中國海洋市場，並逐步擴展到核電、潮汐發電及其他應用領域，建立中國機器人裝備產業化基地。

《中國經濟週刊》發文說，對我國深海裝備產業而言，中車這一巨頭“下海”所帶來的衝擊遠遠超過其本身。

目前，我國深海水下作業機器人一般從國外進口，根據工作水深和功能不同，每臺價格在3000萬元到1億元不等。即便如此昂貴的價格，也不一定能買得到。事實上，深海裝備是發達國家明確限制出口的高端技術產品。2016年，時代電氣為上海打撈局提供國內首臺6000米級ROV，而像這樣的設備是美國禁止出口的產品。艾森迪在中國的佈局，對整個產業鏈的拉動作用也不容小覷。中車跨界殺入的鯰魚效應已經開始顯現。

（株洲發佈 通訊員/胡小亮 李鵬）

編輯/馮超

聲明：分享要尊重原創哦~~轉載“株洲發佈”文章，請務必註明來源、作者。