說起造飛機，即使在工業機器人大行其道的今天，飛機上的連接孔的傳統的手工作業也被認為是無可替代的，可以說飛機上的每一寸“皮膚”都飽含工作人員的心血。
有數據顯示：即使是這樣，飛機機體疲憊失效事故，七成發生在結構連接部位，其中80％疲憊裂紋在連接孔處，因此連接水平極大影響飛機壽命。
裝配機器人
顯然，傳統手工作業極大的影響了飛機的製造速度，而歐美等先進的流水線作業大多已經實現了飛機裝備自動化作業，根據統計，手工鑽鉚約15秒/釘，自動鑽鉚最快3秒/釘；手工鉚接鐓頭高度公差為±0.5mm，自動鑽鉚能做到±0.05mm，精度提高10倍。F-35生產線在滿速運轉時，可以保證一天一架的產量，效率之高可見一斑。
在航天航空方面的技術，歐美一向將其視為機密，不可能和中國分享，這對於世界最大的機器人制造國——中國來說，是絕對不能忍受的，但隨著中國國力的增強，這些所謂的技術封鎖形同虛設。
裝配機器人
近日，一組中國運-20運輸機裝配製造畫面曝光，上面赫然出現了一臺世界頂尖的機器人在裝配運-20的機身部件，從畫面上看，這是一代高度自動化的世界最新水平自動鑽鉚機器人。
據悉，這臺機器人不但令複雜繁瑣的運-20的裝配工作變得快捷準確，更重要的是反映了中國軍用飛機設計理念進入了全球最前列，可以預見在第四代戰鬥機殲-20、新型轟炸機、C-919客機的製造中，這種機器人將極大的提高產量和質量。
C919裝配作業
對此，西方無法接受，有些網友驚歎：為何一夜之間中國就完成了超越，當我們還在為政治焦頭爛額的時候，中國人悄然站在的我們的前面。
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