提到Jeep這個品牌，從誕生之日起，Jeep就只做專業SUV，70多年的傳承與發展中，Jeep成功樹立了SUV品類的標杆角色，從2016年開始Jeep先後推出了4款國產車型，自由光便是其中之一，今天咖哥就和大家聊聊去年年底上市的中期改款車型全新自由光，看看它到底新在哪兒呢？值不值得買？

外觀及內飾亮點？

作為一款中期改款車型，新款自由光相比老款，最先改變的就是前臉的分體式大燈被開眼角，並採用了全新LED大燈，七孔進氣格柵作為型上最經典的元素依舊延續，但是相比老款而言面積增大，並且每個孔外圍的鍍鉻飾條變得更細。

霧燈區域也經過了重新設計，整體面積變大，並增加了鍍鉻飾條，並且用矩形霧燈替換了老款的圓形霧燈。

車身側面沿用了老款的設計，車身的包圍也採用了與車身同色的設計，全系標配無鑰匙進入和無鑰匙啟動，輪圈提供17、18、19英寸可以選擇。

尾部經過了較大的調整，牌照框進行了上移，雙邊共兩出的排氣佈局以及更加寬大的後保險槓護板也增強了車尾的視覺效果，尾燈的輪廓並沒有變化。

新款自由光的內飾基本上改變不大，還是維持了原來的硬派風格，中控臺大面積的是轉型材質包裹，而且門板上也是軟的。

它的變化基本上就是比較細節的一些地方，比如說空調出風口的材質，屏幕的材質以及屏幕新增的一些功能，全系標配8.4英寸的中控彩色觸摸屏幕，分辨率更高了，反應速度比之前車型更快了。

並增加了CarPlay和CarLife手機映射功能，高配車型它也配備有導航的功能，此外，前排有兩個usb接口還有兩個12伏的電源，後排也增加了兩個usb接口和一個230V的電源插座，咖哥覺得非常實用。

座椅是全系標配真皮座椅，而且四驅全能版上還新增了一個主駕駛位的座椅記憶功能，第二排座椅依舊是可以前後移動，而且移動的程度是非常大的，全景天窗以及後排空調出風口也都是全系標配的。

動力及駕駛感受如何？

全新Jeep自由光去掉了2.4升的自然吸氣發動機換裝了2.0t的直噴渦輪增壓發動機，七款車型當中只有最低配那款是2.0自然吸氣發動機。2.0T發動機分為高/低功率兩個版本，低功率版發動機最大功率172kW（234Ps），最大扭矩350Nm；高功率版發動機最大功率195kW（265Ps），最大扭矩400Nm，相比老款2.4L發動機有了巨大的提升。

傳動方面，則依舊匹配的是9速手自一體變速箱，並帶有手動模式。

油門調校依舊是Jeep車型典型風格，不算保守但也沒有那麼激進，畢竟這臺同級功率數一數二的發動機可沒那麼好駕馭，在起步的時候或者低速的時候表現是非常的輕盈靈活，甚至有的時候會覺有些竄。

9AT變速箱降檔還算是比較利落，變速箱和發動機之間的匹配程度也算是比較嫻熟了，換擋速度夠快，頓挫感也極為輕微，如果是突遇上坡或是急加速時，變速箱可以瞬間降兩擋以提供更加充足的扭矩。

在底盤的表現方面則與老款一致，懸掛對於路面的小石子、接縫等顛簸過濾得比較乾淨，整體偏舒適性，在高速過彎時，車身的姿態控制得也不錯，韌性的懸掛提供了足夠的側向支撐力。在噪音控制上，大家都知道老款自由光在國產後便將前排兩側玻璃換成了雙層玻璃，新款車型上也繼續實用這種做法，所在車內的靜謐性上也是非常讓人滿意的。

寫在最後

老款自由光由於搭載的2.4L車型在動力上一直備受詬病，而在這次中期改款後，新的2.0T渦輪增壓發動機則彌補了這一短板，19.98萬元的起售價，目前終端也有3萬元的優惠，怎麼說呢？咖哥整體性價比還是不錯的，2.0T版本目前20萬內也能搞定，所以買它還是很值的。