物質基礎決定精神需求，隨著人們生活水平的不斷提高，很多人的用車需求也發生著變化，從簡單的交通代步工具，到偶爾忙裡偷閒來一次說走就走的短途自駕之旅，這也是為何吉普和SUV在當下如此暢銷。前不久趕上假期和朋友來了一次自駕沙漠的旅程，這次旅程讓我印象非常深刻，我對硬派越野也有了新的認識，並不是叫一輛吉普和SUV就都可以越野，那麼真正的越野車應該具備哪些條件，還有自駕去沙漠應該注意哪些問題和必備的隨車工具，且聽我娓娓道來。
這次沙漠之旅我們開了三輛車，一輛牧馬人五門版沙哈拉，一輛獵豹飛騰，一輛本田CRV。這是我第一次跟朋友沙漠自駕，在出發之前我也做了一些攻略，儘管我開的是一臺2.4四驅的本田CRV，但對於沙漠越野來說我一點信心沒有，畢竟只是一臺城市SUV，對於真正的越野車來說，第一，就要有非承載式車身，非承載式車身最大的特點就是車身的強度大，車身直接扣在底盤上，而車身與底盤的強度非常結實、堅硬，對於越野來說是必不可少的。第二，就是除了四驅之外真正的越野車都會配備差速鎖，無論是何種方式的四驅對於越野車的“脫困”都非常有限，這時差速鎖就派上用場，當車輛被陷進沙地或泥坑導致汽車驅動橋空轉復發繼續行進時，通過迅速鎖死差速鎖的方法把最大扭矩全部傳遞給沒有打滑的驅動橋，來保證車輛能夠“脫困”。第三，對於越野車來說，底盤越高通過性就越好，但除了底盤，一輛真正越野車前後角度與軸距也直接影響越野車通過性。
我心裡清楚我這兩四驅本田CRV一定不適合沙漠越野，但還是想嘗試一下，我們來到營地，做準備進沙漠之前的調整與檢查。首先，對於沙漠越野來說調整輪胎胎壓是非常重要的事情，其目的就是為了增大輪胎與沙地的摩擦力和提升車輛的通過性，一般沙漠越野輪胎的胎壓要保持在0.8-1.0BAR之間，氣壓過高容易陷入沙地，過低容易脫圈。另外，一定要準備好旗杆，由於沙漠裡地形複雜沙坡較多，給車輛插上長旗杆的目的就是為了能夠讓同行的車輛和其他方位的車輛注意，降低事故機率。準備完畢，我們進入沙漠來到第一個山坡我的CRV衝了幾次都沒有上去，這讓我多少有些失落，但看到很多SUV都沒成功我心中也就得到了安慰，朋友的牧馬人與吉姆尼則非常從容的就上去了。把車輛送回營地，坐著朋友的車來了一次沙漠穿越，但在刀鋒由於操控失誤被困在沙地裡，這個時候拖車繩就派上了用場，所以朋友們在穿越沙漠儘量有其他車輛通行，並且拖車繩在沙漠中是最長用到的工具。
最後，我們在穿越沙漠的途中看到了很多保險槓殘骸和很多被困在沙漠中的車輛，有經驗的司機在進入沙漠之前如果沒有改裝，則一定會把保險槓提前拆除再選擇進沙漠，沙漠中的車輛的接近角與離開角如果一旦操控不當保險槓難保，另外，在沙漠中停車儘量選擇斜坡，這樣可以避免大力剎車形成沙堆，影響車輛再次起步。對於沙漠越野來說這裡面還有很多需要注意的問題，但最重要的還是要安全駕駛，一定要結伴而行避免出現問題無法自己解決，體驗越野樂趣的同時，人身安全才是重中之重。