走進晉江市磁灶鎮大埔村，通村公路寬闊整潔，綠樹紅花相映成趣。
62歲的吳建國是土生土長的大埔人。他回憶，1980年從部隊回來時，村裡還只有一條土路和兩座石板橋。如今，全村大小路共維護、鋪建20條，公路里程達18公里，綠地面積達100畝，公路兩側、水旁宜林地段綠化率達95%。吳建國感慨：“村裡的變化真大了。”
大埔村的鉅變，只是我省農村公路發展歷程的一個剪影。近年來，我省大力推進“四好農村路”建設，全省農村公路實現“鎮鎮有幹線、村村硬化路、路路有人養”。9.2萬公里農村公路把鄉鎮、村莊與城市連接起來，如同暢通的血管，為農村源源不斷地輸送物流、客流，讓農村升騰起發展的新希望，助力農村群眾日子越過越紅火。
城鄉公交拉近城市與農村距離
一早，64歲的惠安縣山霞鎮村民劉大爺在家門口的大淡村公交站坐上了新開通的21路公交車，準備到縣城看望老戰友。行駛在平坦的農村公路上，劉大爺高興地說：“終於盼來了公交車，10分鐘一趟，我們老年人還能免費坐，不管去哪都方便多了。”
2018年12月1日，新開通的21、K11兩條公交線路結束了山霞鎮不通公交的歷史。“相比農村客運班車，公交更舒適，能到達停靠的地方多，票價也便宜。”惠安縣運管所所長孫曉寅介紹，兩條公交線路服務了山霞鎮約8萬人口的便捷出行。
依託縱橫延伸、互聯互通的農村路網，37條公交線路覆蓋了惠安全縣12個鄉鎮，所有行政村的村民都能就近搭乘公交，全域基本實現城鄉一體化。惠安縣成為繼晉江市、石獅市後，泉州第三個實現“鎮鎮通公交”的縣(市)，“鎮鎮通公交”讓城市與農村更近。
目前，泉州農村公路里程達1.6萬公里，已有72%的行政村通達雙車道及以上公路。去年前11月，泉州農村公路建設投資完成更是達到9.75億元，超過“十二五”期間5年的累計投資總和。其中，農村路網建設與改造完成260公里，公路安全生命防護工程完成477公里，危病橋改造完成30座。此外，農村公路生態示範路新建67公里，在建120公里。
隨著公路通行條件的改善，服務出行、服務農村發展的配套設施也不斷完善。泉州市已規劃一批集農村客運、養護、物流、電商、旅遊、餐飲購物等多功能為一體的“多站合一”鄉鎮綜合運輸服務站。目前，永春蓬壺綜合運輸服務站已完工驗收，泉港塗嶺、德化赤水2個綜合運輸服務站完成主體工程，安溪龍門鎮南翼新城、安溪尚卿2個服務站正在推進前期工作。
農民借路興業
“要想富，先修路”的說法在今天並沒有過時。農村公路讓一度被交通所困的偏遠村落重新煥發出新活力。
沿著今年新修建的前九線走進福州市晉安區壽山鄉九峰村，九峰生態家庭農場的農場主嶽麗欽和丈夫正在商量農副產品的運輸事宜。而在2007年之前，受制於蜿蜒曲折、砂石滿地的通村公路，農場裡種出的蔬果常常無法品相完好地運送到市區。時間一長，入不敷出，嶽麗欽無奈關閉農場，另謀生計。而彼時，整個九峰村產業落後，經濟貧困，年輕勞動力留不住，一度成了一座“空心村”。
爾後，九峰村的通車公路經過硬化，雖然路況比以前好了許多，但是急彎陡坡多，臨水臨崖路面也多，不熟悉路況的司機常常開得心驚膽戰。
2016年，一條從前洋村到九峰村直接聯繫的公路開建。路線全長9.8公里，行車道寬度6.5米，從福州市區到九峰村僅需40分鐘。去年7月，前九線基本完工。
這條公路徹底改變了九峰村的面貌。九峰村被列為省級農村人居環境整治試點村，村容村貌改頭換面。沿著九峰溪木棧道，棧道盡頭就是嶽麗欽的家庭農場。
“農場裡放養著數千只土雞、土鴨，種有幾十畝應季蔬果，還有一口可垂釣的魚塘。”嶽麗欽說。自從前九線完工，每到雙休日，至少有十多戶家庭前來採摘。農場特產“綠殼蛋”銷路不錯，他們還在市區開了兩家直營店。“發展得這麼好，這是我們以前想都不敢想的。”
便捷的農村路網不僅連接鄉村和城市，還串聯起機場、港口、高鐵站和物流園區，暢通“海陸空鐵郵”多式聯運物流通道，農村地區的資源優勢一步步轉化為經濟優勢、發展優勢，直接促進了農村創業就業。
磁灶鎮張林村是晉江市49個淘寶村之一，藉助便捷的交通網，張林村的網店生意風生水起。該村的一家做網上童鞋的品牌發展為童鞋業界“億元俱樂部”的品牌企業之一。隨著農村物流服務體系的不斷健全，泉州市已湧現出19個淘寶鎮、140個淘寶村，數量位居全國第五位，越來越多農村群眾借路興業。
當下，全省農村公路網絡已經形成，下一步主要是優化結構，強弱項、補短板，重點是建設改造通鄉鎮的三級公路，把交通量較大的通村公路從單車道改造成雙車道，更好地支持農村經濟社會加快發展。為此，從今年起，我省啟動實施“百鄉千村”路網提升工程，改造通鄉鎮三級公路1000公里以上，改造通村公路1萬公里以上，實現全省行政村通雙車道率達到70%左右；同時組織建設鄉鎮綜合運輸服務站165個，各縣基本建成縣、鄉、村三級物流體系。(吳宏雄)