中國珠三角是中國最發達地區之一，這裡有眾多繁華城市，如廣州、深圳、香港，當然還有後起之秀如佛山和東莞。今天我們要談到的就是後面這兩座城市，長期以來，佛山和東莞兩座城市經常被外界拿來比較，就目前來看，兩者還是有一定差距的，2016年佛山的GDP為8600億，東莞為6828億，從GDP來看佛山一直是呈領先態勢。
佛山
佛山，廣東地級市，東倚廣州，南鄰港澳，地理位置優越，自古就是富饒的魚米之鄉，有著“廣紗中心”、“南國陶都”的美譽，悠久的歷史，孕育了佛山獨具魅力的嶺南傳統文化。佛山曾提出打造國家制造業創新中心的目標，與製造業相關的段子“有家就有佛山製造”。“廣佛同城化”已讓佛山融入廣州，兩城如今基本就像一城，藉助廣州在交通、人才、對外平臺等方面的優勢，加強兩地間基礎設施聯通、產業優勢互補、重點將禪城區、南海東部、順德北部打造成為廣佛都市圈核心區。佛山有1條地鐵，新一輪的建設規劃線路包括1號線三期、2號線二期、3號線調整段、3號線北延段、4號線一期、6號線一期、9號線一期、11號線和13號線一期，共計9條地鐵線，總長約193.9千米。
東莞
東莞，廣東地級市，是嶺南文明的重要發源地，中國近代史的開篇地和改革開放的先行地。是著名的華僑之鄉，有“ 音樂之城” 、“科技之城”、“博物館之城” 等美譽，“ 廣東四小虎”之首，號稱“ 世界工廠”。東莞的製造業則是在已有的“園區經濟”基礎上，不斷深化園區管理體制改革，“東莞塞車，全球缺貨”就是說的東莞。“深莞同城”近幾年叫得較響的口號，對深圳而言，部分產業外溢轉移，在一定程度上也能緩解深圳的城市，而東莞就是深圳最佳的選擇。目前東莞1條地鐵線（軌道交通2號線），城市軌道1號線、2號線、3號線的線位方案，強調優化調整4號線線位，增加4號線支線，銜接深圳城市軌道4號線，遠期預留增加5號線、6號線，城市軌道交通線路總長307.8公里。
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