12月1日
全長921公里的
哈爾濱至大連高速鐵路
開通運營6週年
累計安全開行動車組列車41萬列
成功應對152場風雪考驗
運輸安全持續穩定
旅客運量逐年增長
服務品質不斷提升
社會綜合效益顯著
為東北地區經濟全面振興發展
注入了強勁動力
哈大高鐵作為我國首條高寒高鐵
在沒有成形經驗借鑑情況下
經過多年自主探索創新
全面掌握了高寒高鐵的
運營和維護技術
開通運營初期
哈大高鐵實行冬、夏兩張運行圖
分別按時速200公里和300公里
兩個速度等級開行動車組列車
從2015年12月1日起
實行“冬夏一張運行圖”
全年按時速300公里運行
經過6年的運營實踐
哈大高鐵形成了
基礎設施、移動設備
綜合檢測、防災減災
應急救援為一體的安全管理體系
建立了系統配套的
高寒高鐵安全保障體系
開通運營6年來
哈大高鐵旅客發送量實現了逐年增長
開通運營初期
哈大高鐵每天開行動車組列車67對
日均提供客座席位43101個
目前每天開行動車組列車
增加到109對
日均提供客座席位14萬個
今年10月7日
哈大高鐵發送旅客20.8萬人次
創下當年單日發送旅客最高紀錄
哈大高鐵地處我國東北地區的高寒地帶，由北向南縱貫黑、吉、遼三省，進入冬季以後風雪天氣增多。
經過多年的實踐摸索，中國鐵路瀋陽局集團有限公司形成了一套應對嚴寒、冰雪天氣的運營安全組織措施，同時制定冰雪預警處置措施，建立氣象災害預警預報系統。
近年來
隨著沈丹、丹大、吉圖琿等
高鐵線路陸續開通運營
東北高鐵網日益完善
哈大高鐵無疑是縱貫南北的主軸
從路網上看
哈大高鐵北部銜接
哈齊、哈牡、哈佳3條高鐵
中部銜接長琿、長白烏及
規劃的四通3條高鐵
南部銜接沈丹、丹大2條高鐵
並通過秦沈客專（京哈線秦沈段）與
即將開通運營的京沈高鐵相銜接
融入全國高速鐵路網
形成以瀋陽、長春、大連等城市
為中心的2小時經濟圈
各主要城市到北京的4至6小時經濟圈
如今，哈大高鐵列車已經聯通
東北、華北、華中、華東等主要城市
通過中轉換乘可以通達
國內所有高鐵城市
四通八達的高速鐵路網
極大縮短了區域時空距離
拉近了地區“經濟距離”
成為東北經濟全面振興的新引擎