4月6日凌晨2點半，隨著寶蘭高鐵最後一段鋼軌鋪改完畢，順利接入寶雞南站，標誌著寶蘭高鐵全線軌造鋪設任務圓滿完成，寶蘭高鐵進入開通運營倒計時。
寶蘭高鐵自寶雞南站引出，途經甘肅省天水、秦安、通渭、定西，至蘭州西站，全長401公里。其中，陝西境內45.7公里，設有隧道13座，橋樑15座，橋隧總長44.57km，佔線路總長的97％。設計時速250km/h，為雙線客運專線。
寶蘭高鐵2012年開工，歷時5年。隨著鋼軌的全面鋪通，意味著寶蘭高鐵進入開通運營倒計時，徐蘭高鐵大通道鋼軌全線貫通。
寶蘭高鐵，是規劃的徐州至蘭州高鐵西段，東接西寶、鄭西、鄭徐高鐵，西連蘭新高鐵，計劃今年年內開通運營。屆時，寶雞至蘭州的時間將由7小時縮短至2小時左右，西安至蘭州鐵路通行時間將縮短為3小時左右。
隨著寶蘭高鐵的開通運營，中國高鐵縱貫東西的“最後一公里”將被打通，西北地區與東、中部地區的時空距離將大大縮短，形成一條絲綢之路上的快速鐵路通道，對促進絲綢之路經濟帶建設，關中一一天水經濟區協同發展具有十分重要的意義。
蘭州是古代絲綢之路之上的重鎮，時隔千年，現在的蘭州是西北第二大城市，更是我國華東、華中地區聯繫西部地區的橋樑和紐帶。寶蘭高鐵，縮短的不僅僅是城市間的距離，更縮短了西北地區與中原地區的距離。
事實上，目前幾乎沒有一條高鐵線路可以連通西北地區和中原地區。而寶蘭高鐵，稱得上是讓西北地區高鐵和中原高鐵聯姻的紅線，千里“高鐵”一線牽——作為連通西北地區與中原地區的交通要道，不僅能讓人們的出行更方便，還能讓蘭州成為西北地區的經濟輻射點，帶動其沿線城鄉建設，促進經濟發展。
要致富，先修路，不無道理，路不通，物不通，也不是妄言。今有強國民為本，重民生髮展，為造福百姓而大力興建高鐵，有了高鐵，山高水長路途遠已不是問題，農副產品的運輸保鮮也不是問題，民眾溫馨快樂出行更不是問題。
編輯：高樂
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