前幾年共享經濟的出現可謂是掀起了一陣創業浪潮，依靠互聯網技術和線下生活相結合，打破傳統經濟的分佈格局，逐漸滲入到人們生活的方方面面，一時間也是點燃了創業者和投資人的熱情，以共享單車為代表的共享經濟在蓬勃發展，而小黃車ofo也是崛起成為了行業的領頭羊，戴威的名字也是一時被口口相傳。
可是一個新的經濟模式的出現和發展並不是一帆風順的，因為經驗的缺乏以及對於市場考慮欠缺，只能進行一步步的摸索，目前市場上已知的共享單車品牌也是要麼被巨頭收購，要麼倒閉，要麼像ofo這樣半死不活，身陷各種破產和被收購的熱議中，特別是不退押金這件事，引起了消費者的極大不滿。
除了退押金外，很早之前ofo的管理層就被爆出風氣不正、奢靡貪汙、集體辭職和挪用押金等問題，而創始人戴威是非常自信，甚至於傲慢的，他一次次拒絕了巨頭們的融資和收購，投資者們對ofo也是失去了觀望的耐心，最近ofo將押金按鈕變為灰色更是引起了網民們的口誅筆伐，種種不滿也是讓公司的活躍用戶呈現嚴重下滑的趨勢，光今年的用戶量就跌了三分之一，極度缺錢的ofo甚至開始接了大批廣告業務，甚至在官方公眾號上面賣起了蜂蜜，讓消費者們心寒。
那麼，如今深陷窘境的ofo，一邊有著公司內部的資金週轉困難，加上一遍用戶數量下滑，它到底是欠了小黃車用戶多少押金呢？在這裡做一個粗略的計算，按照99元和199元押金的平均數來計算，平均每個用戶的押金是150元，今年11月份最新用戶數量有1300萬，這樣一來的總押金數據高達19.5億元，而且還不包括用戶們充值的金額。
可是目前ofo公司的債務已經被爆出來超過了60億元人民幣，遠遠超過了押金的數額，所以公司是不願意退還這批押金的，甚至有的用戶想強制退出理財產品時，還會被ofo擅自剋扣幾元金額，這無異於是在自己打自己的臉。歡迎在下方留言評論。喜歡的話，可以點贊、轉發、收藏、關注，謝謝大家！