中國發展網訊 中鼎物流園位於我國華北重鎮山西，依託鐵路資源和制度優勢，專注發展以鐵路為主導的多式聯運，創新集成“集裝箱中心+公鐵轉運+鐵路口岸+公路集散+小鎮配套”，遵循“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，適應經濟發展新常態，對接《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，以建立供應鏈體系為目標，以轉變山西省物流發展方式、調整物流結構、提高物流效率、降低物流成本為重點，助推山西省產業轉型升級、業態融合、創新發展。
產品開發資源整合，推動多式聯運發展
中鼎物流園具有多種運輸方式集成的綜合運輸網絡優勢，可以連接南北、橫貫東西，實現長距離多式聯運。同時，鐵路擁有資產雄厚和信譽良好的優勢，可以率先投資帶動多式聯運建設。另外，通過加強相關企業部門的合作聯動，構建多式聯運規則體系，創新多式聯運組織方式。園區立足鐵路貨場，以高速、重載和普速三大鐵路網為基礎，依託公路、航空、水路等多種交通運輸方式，推進“1+3+13+300+N”綜合物流網絡建設，統一聯運規則和流程，推進各種運輸服務的無縫銜接，打破運輸方式間的聯通壁壘，實現了不同運輸方式的優勢互補、資源整合、無縫銜接。在多式聯運重要物流節點設立快速換裝中心，建立多種運輸方式自由換裝、各類貨物類型自由集散的綜合服務樞紐，應用智能化監管手段，加強企業間聯合，提高貨物流轉速度。構建全方位、一站式的多式聯運實體網絡體系新格局，突出“一站式”“一單制”“一體化”的多式聯運特色，打造中國鐵路太原局集團有限公司“中鼎物流”品牌。
功能拓展服務創新，構建物流生態系統
園區規劃建設“ABCD”四區十一港，“ABCD”四區位於不同位置，B、C、D區充分利用原有鐵路貨場設施，與A區優勢互補、資源共享，發揮了鐵路運輸聯動作用，打造全方位、多功能的綜合物流園。“ABCD”四個區之間職能不同，分工明確，但又具有很強的聯動性，是資源相互整合、優勢互補的整體，形成物流資源高度密集的物流集群將運輸、倉儲，貨物進出口，物流加工與配送及信息處理有機集成，形成物流產業鏈，提高物流運行效率。
依託鐵路資源優勢，全面打造物流通道
依託鐵路物流的堅實基礎，緊跟“一帶一路”倡議，重點加強國際物流大通道建設。“1+4+N”模式，以中鼎物流園區為中心，以“樞紐+通道”為根本，以精品線為依託，構建山西省國際物流大通道。“1”是一條省內南北運輸大通道：運城站一中鼎物流園站一大同站；“4”是四條省外運輸大通道：西北北部流通大通道、隴海蘭新沿線流通大通道、聯通東線沿海流通大通道、中線京港澳（臺）流通大通道；“N”是多條國內國際精品線：中鼎物流園—阿拉山口—哈薩克斯坦直達中歐班列、中鼎物流園—二連浩特—莫斯科直達中歐班列、中鼎物流園—越南安員中亞班列、中鼎物流園—三眼橋公鐵聯運快速班列、中鼎物流園—天津港集裝箱班列等多條精品線路。充分利用太原局集團公司以及全國鐵路路網運能優勢，打通東西向鐵路運輸大通道，對接中歐、中亞班列，使園區成為“一帶一路”通道上重要的貨物樞紐。基於“1+4+N”模式，拓展國際貨運業務，建設以中鼎物流園為中心的國際物流通道，為進人國際市場、引入國外資金創造條件。推進產業融合聯動，構建多式聯運網絡化服務體系，推動山西省經濟快速發展。
路地合作政企協同，創新園區開發模式
園區從規劃設計、工程建設到開園營業的全過程，均是在太原局集團公司與地方政府的深人協同、密切配合下不斷推進落實的，是政企深度合作、共建共贏的範例。一方面，園區是鐵路企業推動服務方式轉變，貨源結構升級，盈利能力提升的重點工程與重要平臺；另一方面，園區也是地方政府推進供給側結構性改革、產業結構升級、帶動區域經濟發展的重點項目與抓手。中鼎物流園區的發展建設歷程是我國企業與政府進一步實現深入合作、互利共贏的重要借籤。
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