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京東用了12年的時間，終於等到京東物流盈虧平衡。
近日，京東發佈今年第二季度財報，分析師電話會議上劉強東透露：經過多年佈局，京東物流目前已實現盈虧平衡，成為公司的業務增長點和財報的亮點。
Q2財報數據顯示，以京東物流業務為代表的“物流及其他服務”收入同比增長98%。京東物流員工收入穩步提升，快遞員平均薪酬同比上漲近5%，二季度月收入2萬元以上的快遞員數量同比增長163%，京東物流的威力正在逐漸顯示出來。
2015年，京東物流開始進入三到六線城市，這兩年來隨著低線城市佈局完善，訂單增多，物流成本大幅度下降。2017年京東物流獨立運營，並在2018年獲得25億美元融資，並開始在快遞、快運、大件、冷鏈等方面持續發力。
其實今年4月劉強東在內部信中就已首次對外披露，京東物流2018年全年虧損超過23億元，這已經是第十二個年頭的虧損，如果繼續虧損，京東物流融來的錢只夠虧兩年。
不過好在，今年618期間，京東物流表現突出，為實現盈虧平衡奠定了堅實基礎。618期間京東冷鏈的B2B業務環比Q1增長超10倍，快遞航空件日均單量相比去年“11·11”增長627%，B2B業務貨量較去年同期增長354%，雲倉訂單量同比增長13倍，“京東服務+”訂單同比增長325%，成為京東物流Q2 開放業務迅速增長的重要表現。
國家郵政局數據顯示，2019上半年全行業業務收入完成4528.6億元，同比增長21.1%。而京東物流及其他服務收入98%的增速遠高於行業平均水平。且今年第二季度快遞服務滿意度調查結果顯示，在10家全網型快遞服務品牌中，京東物流繼續位列第一陣營，這也是連續第六個季度佔據領跑地位。
業內人士曾分析，未來十年京東物流在物流領域有機會超越順豐、通達系等物流公司。
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