7月17日下午，萊蕪區委書記馬保嶺接聽12345市民服務熱線來電，談及濟南、萊蕪兩市區劃調整後，市民較為關心的出行問題，萊蕪區委書記馬保嶺透露重大好消息，濟萊高鐵即將全面開工建設，建成後濟南市區到萊蕪，可實現半小時內直達！
"7月17日下午，萊蕪區委書記馬保嶺接聽12345市民服務熱線來電，談及濟南、萊蕪兩市區劃調整後，市民較為關心的出行問題，萊蕪區委書記馬保嶺透露重大好消息，濟萊高鐵即將全面開工建設，建成後濟南市區到萊蕪，可實現半小時內直達！
濟萊高鐵：
建成後 濟南市區30分鐘內可達萊蕪
據瞭解，濟萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速（京滬高速）後拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德範村西側向南進入萊蕪區雪野旅遊區，向南經萊城區、經開區、高新區，止於鋼城區鋼城東站。
"7月17日下午，萊蕪區委書記馬保嶺接聽12345市民服務熱線來電，談及濟南、萊蕪兩市區劃調整後，市民較為關心的出行問題，萊蕪區委書記馬保嶺透露重大好消息，濟萊高鐵即將全面開工建設，建成後濟南市區到萊蕪，可實現半小時內直達！
濟萊高鐵：
建成後 濟南市區30分鐘內可達萊蕪
據瞭解，濟萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速（京滬高速）後拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德範村西側向南進入萊蕪區雪野旅遊區，向南經萊城區、經開區、高新區，止於鋼城區鋼城東站。
沿線設置濟南新東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。穿越棋山幽峽國家級森林公園協調控制區和一般遊憩區、蟠龍山省級森林公園、龍山市級森林公園、吉山市級森林公園、馬鞍山市級森林公園、大崮山市級森林公園等6大森林公園。
濟萊高鐵全部位於濟南市境內，實際上已成為濟南市境內的一條市域鐵路，除此之外，軌道交通、快速路也正在緊張建設中。
根據此前公示，濟萊高鐵項目正線全長117公里，其中路基78處，總長度27公里，橋樑52座，總長度49公里，線路長度佔比為41.87%，隧道23座，總長度41公里。
"7月17日下午，萊蕪區委書記馬保嶺接聽12345市民服務熱線來電，談及濟南、萊蕪兩市區劃調整後，市民較為關心的出行問題，萊蕪區委書記馬保嶺透露重大好消息，濟萊高鐵即將全面開工建設，建成後濟南市區到萊蕪，可實現半小時內直達！
濟萊高鐵：
建成後 濟南市區30分鐘內可達萊蕪
據瞭解，濟萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速（京滬高速）後拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德範村西側向南進入萊蕪區雪野旅遊區，向南經萊城區、經開區、高新區，止於鋼城區鋼城東站。
沿線設置濟南新東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。穿越棋山幽峽國家級森林公園協調控制區和一般遊憩區、蟠龍山省級森林公園、龍山市級森林公園、吉山市級森林公園、馬鞍山市級森林公園、大崮山市級森林公園等6大森林公園。
濟萊高鐵全部位於濟南市境內，實際上已成為濟南市境內的一條市域鐵路，除此之外，軌道交通、快速路也正在緊張建設中。
根據此前公示，濟萊高鐵項目正線全長117公里，其中路基78處，總長度27公里，橋樑52座，總長度49公里，線路長度佔比為41.87%，隧道23座，總長度41公里。
之前公佈的濟萊城鐵項目示意圖
今年2月份，濟南市人民政府門戶網站曾發佈了《新建濟南至萊蕪城際鐵路項目環境影響評價第一次信息公示》，設計行車速度目標值為，濟南段限速200公里/小時，其餘路段為350公里/小時。
記者注意到，濟萊高鐵橋樑和隧道佔全線總長高達77.34%，可以說，濟萊高鐵大部分都是橋樑和隧道。業內人士告訴記者，橋樑和隧道佔地少，對城市分割小，安全性能好。
此前萊蕪沒有高鐵，萊蕪人坐高鐵通常都選擇去泰安或濟南市區。項目通車後，如果萊蕪人從家門口上高鐵，到濟南市區只需不到半小時的時間，去北京將節省1/3的時間。
"7月17日下午，萊蕪區委書記馬保嶺接聽12345市民服務熱線來電，談及濟南、萊蕪兩市區劃調整後，市民較為關心的出行問題，萊蕪區委書記馬保嶺透露重大好消息，濟萊高鐵即將全面開工建設，建成後濟南市區到萊蕪，可實現半小時內直達！
濟萊高鐵：
建成後 濟南市區30分鐘內可達萊蕪
據瞭解，濟萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速（京滬高速）後拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德範村西側向南進入萊蕪區雪野旅遊區，向南經萊城區、經開區、高新區，止於鋼城區鋼城東站。
沿線設置濟南新東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。穿越棋山幽峽國家級森林公園協調控制區和一般遊憩區、蟠龍山省級森林公園、龍山市級森林公園、吉山市級森林公園、馬鞍山市級森林公園、大崮山市級森林公園等6大森林公園。
濟萊高鐵全部位於濟南市境內，實際上已成為濟南市境內的一條市域鐵路，除此之外，軌道交通、快速路也正在緊張建設中。
根據此前公示，濟萊高鐵項目正線全長117公里，其中路基78處，總長度27公里，橋樑52座，總長度49公里，線路長度佔比為41.87%，隧道23座，總長度41公里。
之前公佈的濟萊城鐵項目示意圖
今年2月份，濟南市人民政府門戶網站曾發佈了《新建濟南至萊蕪城際鐵路項目環境影響評價第一次信息公示》，設計行車速度目標值為，濟南段限速200公里/小時，其餘路段為350公里/小時。
記者注意到，濟萊高鐵橋樑和隧道佔全線總長高達77.34%，可以說，濟萊高鐵大部分都是橋樑和隧道。業內人士告訴記者，橋樑和隧道佔地少，對城市分割小，安全性能好。
此前萊蕪沒有高鐵，萊蕪人坐高鐵通常都選擇去泰安或濟南市區。項目通車後，如果萊蕪人從家門口上高鐵，到濟南市區只需不到半小時的時間，去北京將節省1/3的時間。
戰略目標：
打造森林水城 建設生態萊蕪
萊蕪區委書記馬保嶺在接聽熱線時表示，萊蕪區現轄14個鎮（街），1個國家農業科技園區，1個省級經濟開發區，1個省級旅遊度假區，771個行政村（居），總面積1642平方公里，常住人口94萬。區劃調整以來，謀劃確立了“打造森林水城、建設生態萊蕪”的戰略目標，全力打好以雪野湖、蓮花山為核心的生態牌和以紅色文化、嬴秦文化、長勺文化、長城文化、冶鐵文化為支撐的文化牌，著力構建“一廊、兩帶、三核、四區”的空間佈局。
省會“智造長廊、康養之都、文旅勝地、科創高地”的建設打造也意味著，市民遊客出行萊蕪將收穫更多文旅體驗。
"7月17日下午，萊蕪區委書記馬保嶺接聽12345市民服務熱線來電，談及濟南、萊蕪兩市區劃調整後，市民較為關心的出行問題，萊蕪區委書記馬保嶺透露重大好消息，濟萊高鐵即將全面開工建設，建成後濟南市區到萊蕪，可實現半小時內直達！
濟萊高鐵：
建成後 濟南市區30分鐘內可達萊蕪
據瞭解，濟萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速（京滬高速）後拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德範村西側向南進入萊蕪區雪野旅遊區，向南經萊城區、經開區、高新區，止於鋼城區鋼城東站。
沿線設置濟南新東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。穿越棋山幽峽國家級森林公園協調控制區和一般遊憩區、蟠龍山省級森林公園、龍山市級森林公園、吉山市級森林公園、馬鞍山市級森林公園、大崮山市級森林公園等6大森林公園。
濟萊高鐵全部位於濟南市境內，實際上已成為濟南市境內的一條市域鐵路，除此之外，軌道交通、快速路也正在緊張建設中。
根據此前公示，濟萊高鐵項目正線全長117公里，其中路基78處，總長度27公里，橋樑52座，總長度49公里，線路長度佔比為41.87%，隧道23座，總長度41公里。
之前公佈的濟萊城鐵項目示意圖
今年2月份，濟南市人民政府門戶網站曾發佈了《新建濟南至萊蕪城際鐵路項目環境影響評價第一次信息公示》，設計行車速度目標值為，濟南段限速200公里/小時，其餘路段為350公里/小時。
記者注意到，濟萊高鐵橋樑和隧道佔全線總長高達77.34%，可以說，濟萊高鐵大部分都是橋樑和隧道。業內人士告訴記者，橋樑和隧道佔地少，對城市分割小，安全性能好。
此前萊蕪沒有高鐵，萊蕪人坐高鐵通常都選擇去泰安或濟南市區。項目通車後，如果萊蕪人從家門口上高鐵，到濟南市區只需不到半小時的時間，去北京將節省1/3的時間。
戰略目標：
打造森林水城 建設生態萊蕪
萊蕪區委書記馬保嶺在接聽熱線時表示，萊蕪區現轄14個鎮（街），1個國家農業科技園區，1個省級經濟開發區，1個省級旅遊度假區，771個行政村（居），總面積1642平方公里，常住人口94萬。區劃調整以來，謀劃確立了“打造森林水城、建設生態萊蕪”的戰略目標，全力打好以雪野湖、蓮花山為核心的生態牌和以紅色文化、嬴秦文化、長勺文化、長城文化、冶鐵文化為支撐的文化牌，著力構建“一廊、兩帶、三核、四區”的空間佈局。
省會“智造長廊、康養之都、文旅勝地、科創高地”的建設打造也意味著，市民遊客出行萊蕪將收穫更多文旅體驗。
萊蕪區：
打造一條“有溫度”的熱線
對於如何繼續做好市民服務熱線工作，萊蕪區委書記馬保嶺認為主要有四個方面的工作。
一是加強組織領導。區劃調整後，熱線辦理工作已經上升到法律層面，市委王忠林書記到萊蕪區調研時，多次要求我們重視熱線辦理工作，把群眾反映的問題解決好，打造一條“有溫度”的熱線。對此，區委、區政府高度重視，多次在鎮（街）、區直部門會議上對熱線辦理工作提出要求。3月4日，區委、區政府印發了《關於加強12345市民服務熱線辦理工作的通知》，對熱線辦理做了全面的規範和要求，併成立了熱線工作領導小組，為開展好熱線辦理打好基礎。
二是強化辦理考核。區委區政府正在制定考核辦法，把熱線運行情況納入部門單位年度考核，不斷提高各承辦單位工作的積極性和主動性。
"7月17日下午，萊蕪區委書記馬保嶺接聽12345市民服務熱線來電，談及濟南、萊蕪兩市區劃調整後，市民較為關心的出行問題，萊蕪區委書記馬保嶺透露重大好消息，濟萊高鐵即將全面開工建設，建成後濟南市區到萊蕪，可實現半小時內直達！
濟萊高鐵：
建成後 濟南市區30分鐘內可達萊蕪
據瞭解，濟萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速（京滬高速）後拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德範村西側向南進入萊蕪區雪野旅遊區，向南經萊城區、經開區、高新區，止於鋼城區鋼城東站。
沿線設置濟南新東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。穿越棋山幽峽國家級森林公園協調控制區和一般遊憩區、蟠龍山省級森林公園、龍山市級森林公園、吉山市級森林公園、馬鞍山市級森林公園、大崮山市級森林公園等6大森林公園。
濟萊高鐵全部位於濟南市境內，實際上已成為濟南市境內的一條市域鐵路，除此之外，軌道交通、快速路也正在緊張建設中。
根據此前公示，濟萊高鐵項目正線全長117公里，其中路基78處，總長度27公里，橋樑52座，總長度49公里，線路長度佔比為41.87%，隧道23座，總長度41公里。
之前公佈的濟萊城鐵項目示意圖
今年2月份，濟南市人民政府門戶網站曾發佈了《新建濟南至萊蕪城際鐵路項目環境影響評價第一次信息公示》，設計行車速度目標值為，濟南段限速200公里/小時，其餘路段為350公里/小時。
記者注意到，濟萊高鐵橋樑和隧道佔全線總長高達77.34%，可以說，濟萊高鐵大部分都是橋樑和隧道。業內人士告訴記者，橋樑和隧道佔地少，對城市分割小，安全性能好。
此前萊蕪沒有高鐵，萊蕪人坐高鐵通常都選擇去泰安或濟南市區。項目通車後，如果萊蕪人從家門口上高鐵，到濟南市區只需不到半小時的時間，去北京將節省1/3的時間。
戰略目標：
打造森林水城 建設生態萊蕪
萊蕪區委書記馬保嶺在接聽熱線時表示，萊蕪區現轄14個鎮（街），1個國家農業科技園區，1個省級經濟開發區，1個省級旅遊度假區，771個行政村（居），總面積1642平方公里，常住人口94萬。區劃調整以來，謀劃確立了“打造森林水城、建設生態萊蕪”的戰略目標，全力打好以雪野湖、蓮花山為核心的生態牌和以紅色文化、嬴秦文化、長勺文化、長城文化、冶鐵文化為支撐的文化牌，著力構建“一廊、兩帶、三核、四區”的空間佈局。
省會“智造長廊、康養之都、文旅勝地、科創高地”的建設打造也意味著，市民遊客出行萊蕪將收穫更多文旅體驗。
萊蕪區：
打造一條“有溫度”的熱線
對於如何繼續做好市民服務熱線工作，萊蕪區委書記馬保嶺認為主要有四個方面的工作。
一是加強組織領導。區劃調整後，熱線辦理工作已經上升到法律層面，市委王忠林書記到萊蕪區調研時，多次要求我們重視熱線辦理工作，把群眾反映的問題解決好，打造一條“有溫度”的熱線。對此，區委、區政府高度重視，多次在鎮（街）、區直部門會議上對熱線辦理工作提出要求。3月4日，區委、區政府印發了《關於加強12345市民服務熱線辦理工作的通知》，對熱線辦理做了全面的規範和要求，併成立了熱線工作領導小組，為開展好熱線辦理打好基礎。
二是強化辦理考核。區委區政府正在制定考核辦法，把熱線運行情況納入部門單位年度考核，不斷提高各承辦單位工作的積極性和主動性。
三是強化責任追究。借鑑市《“12345”市民服務熱線工作責任追究辦法》，與紀委監委建立聯動問責機制，對敷衍應付、推諉扯皮、工作不力的領導幹部嚴肅問責，切實保障熱線運行順暢有序、便捷高效。
四是強化分析研判。針對反映集中的問題，運用數據分析成果，找準癥結、綜合施策、一體解決；針對苗頭性問題，超前研判、主動介入，力求化解在萌芽狀態。
馬保嶺表示，萊蕪區將牢固樹立以人民為中心的發展思想，進一步充實工作力量、加大資金投入，優化辦理流程、提高工作效率，不斷提高熱線辦理水平，讓“12345”成為群眾信賴、滿意的服務品牌。
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