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地鐵，毫無疑問是需要人支撐的，需要客流量達到一定的程度。而且地鐵成網以後才會顯示出它的優勢：快捷，便捷，準時，性價比高。
目前來說，濟南地鐵的一期建設，三條地鐵1號線，2號線，3號線，顯然近期不會有明顯的提升。因為他們本身定位就是R線，屬於市郊線。
由於地形原因，地處泰山北麓，濟南地勢南高北低，東高西低。人往高處走，水往低處流。人們慢慢形成了"住南不住北，住東不住西"的概念。對於地形狹長，呈現"油條狀"分佈的濟南來說，這也是無奈之舉。下面，我們通過城市熱力圖，城市夜間燈光圖來分析一下濟南哪裡人口密集，哪裡最需要地鐵。
一、山東省的城市夜間燈光圖，濟南呈現東西狹長，東西延長的趨勢。
具體到濟南市區來說，東西大致就是從濟南西站到邢村立交橋的距離，南北很短，半個二環的距離。
我們可以看到城市人口最密集的區域，主要在四個片區，一個就是圍繞大明湖的老城區，範圍大致就是目前濟南的二環內最靠近經十路的區域；二是西部新城，濟南的西進戰略，省會藝術中心，山東第一醫科大學，央企城等重要項目都落戶濟南西部新城；三是東部奧體片區，濟南在全運會期間大力發展東部新區，現在奧體片區有市政府，奧體中心，省博物館，CBD，萬象城，目前濟南的房價最高區域也在CBD附近，毫無疑問奧體片區將是未來濟南的核心；第四個可能讓人稍顯意外，東部的唐冶片區也是紅了一片，這說明濟南還在向東發展，未來唐冶、孫村區域也會繁榮起來。
最紅的區域為濟南老城區。
二、再看一組，NASA公佈了的一組地球衛星夜景燈光分佈圖。
濟南依舊是東西狹長，不過章丘片區繁榮一片！章丘人口眾多，如果未來有多條地鐵接駁，將會促進濟南章丘的無縫連接與融合。
夜晚休息了，最亮的一片區域依舊是二環內的老城區，唐冶片區和章丘衛星城也格外耀眼。說明濟南居住地區主要在老城區、西南部、東部奧體唐冶、章丘片區。
三、城市熱力圖
中午上班和下午下班最密集的區域在濟南站以南，經十路以北，大致在濼源大街，和平路，山師東路，以及大明湖附近和二環東，奧體中路片區，也就是居住和上班族比較多的區域。
四、最後聯繫濟南地鐵和人口密集區做一下比較（來源：東風永健）
可以說，目前濟南地鐵二期的佈局還是非常理想的，基本的核心區域都覆蓋到了。
圖中的人口密集的大明湖片區和西客站片區 都覆蓋到了，尤其是奧體CBD片區多條地鐵。未來唐冶孫村片區也會形成一個小的地鐵中心。這和夜間燈光圖反應的人口密集區是一致的。
有幾點比較遺憾或者說不太理想的的就是長途汽車站的西北片區，濟南西站的北部片區都沒有覆蓋到。尤其是南部的地鐵覆蓋率不高，從濟南站到省體英雄山玉函片區，大明湖到千佛山到舜玉片區再到領秀城片區也沒有。這正是濟南地鐵5號線（M2線）的運行線路，以及9號線（M4線）南端的軌跡。
濟南地鐵5號線（M2線）的走向，周邊多個人口密集的小區、車站、商業中心。
濟南地鐵9號線（M4線），也是非常重要的一條南北幹線。
最後，希望未來的二期如果出現調整，可以適當考慮濟南地鐵5號線（M2線）和9號線（M4線）的設置。
如果沒有，也不要著急，因為M2既是人口大動脈，也是泉水大動脈，連通南部山區，是濟南的水之源，泉之源，串聯了濟南的趵突泉泉群和湧泉泉群。
慢慢等，總會有的。
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