540馬力的汕德卡能有多省油？在標載的情況下百公里油耗僅28L，一輛車一年節省油費高達近15萬元，3年省出一輛車錢。
這事，你可別不信。山東濟南旭升達物流有限公司，就是這個紀錄的創造者。
2019年3月29日，方得網在位於山東濟南的旭升達物流有限公司（以下簡稱旭升達物流）總部辦公室內，見到了該公司董事長王長在，咱們一起聽聽旭升達是如何創造這一紀錄的？
方得網把這一案例以饗讀者，希望能給物流企業帶來啟示和幫助。
同樣物流線路為啥以前不賺錢
1978年出生的王長在，給人的感覺就是很有山東人的特性，性格比較溫和實在，就像一個鄰家老大哥，完全沒有一點“霸道總裁”的氣質。
山東濟南的旭升達物流有限公司董事長王長在
王長在以前自己跑運輸，於2006年成立了旭升達物流，從提供精品專線零擔貨物運輸產品起步,憑藉10多年的物流服務經驗,已經成為能夠為客戶提供零擔運輸、用掛運輸、倉儲配送、供應鏈管理為一體的第三方綜合物流服務企業。
旭升達物流公司局部
旭升達物流主要線路為濟南-廣州-福建等南方城市，王長在之所以選擇跑南方城市為主，是其認為南方城市比北方城市物流運輸時間長，北方大概有10個月的物流運輸週期，而南方則達到了11個半月的物流運輸週期，可以多幹1個半月的活。
旭升達物流目前現有員工500餘人,自有車輛170餘部,倉庫面積近40000平米,服務對象包括商貿企業、生產製造企業、快遞企業和大型第三方綜合物流企業。
王長在與濟南吉誠經銷商唐瀟猛
公司規模大了，在外人看來是賺了不少錢，其實呢，公司賺得錢並不多，王長在自揭老底，對2017年以前的公司經營情況作了個簡短的總結：就是在同等運力等相同條件下，旭升達物流以前賺得錢比現在要少得多。
“同樣的物流線路，而且以前的運費比當下要高不少，算起來卻沒有現在賺錢賺得多，”王長在告訴方得網。
油耗高是少賺錢的主要原因
以前的運費比現行運費要高不少，為何賺錢反而少呢？
王長在認為主要的原因是車輛油耗比較高。
2017年以前，旭升達物流的牽引車輛主要以進口車和某國產品牌的車輛為主，雖然車輛的出勤率、運營效率都很高，卻是以犧牲油耗為前提條件下做到的。
王長在與濟南吉誠經銷商唐瀟猛
公司規模大了，在外人看來是賺了不少錢，其實呢，公司賺得錢並不多，王長在自揭老底，對2017年以前的公司經營情況作了個簡短的總結：就是在同等運力等相同條件下，旭升達物流以前賺得錢比現在要少得多。
“同樣的物流線路，而且以前的運費比當下要高不少，算起來卻沒有現在賺錢賺得多，”王長在告訴方得網。
油耗高是少賺錢的主要原因
以前的運費比現行運費要高不少，為何賺錢反而少呢？
王長在認為主要的原因是車輛油耗比較高。
2017年以前，旭升達物流的牽引車輛主要以進口車和某國產品牌的車輛為主，雖然車輛的出勤率、運營效率都很高，卻是以犧牲油耗為前提條件下做到的。
旭升達部分用車
“一輛物流運輸車在運營過程中，油耗和過路費佔到整個支出成本的50%以上，是一筆非常大的開支。”王長在告訴方得網，公司使用的進口品牌車輛曼恩，百公里油耗在30L，公司使用的某國產品牌的車輛百公里油耗在35L。
“公司目前使用的汕德卡，百公里油耗在28L。”王長在拿出手機打開智能通，向方得網展示了一部分汕德卡油耗數據，大部分車輛百公里油耗在28-30L之內。
“說實在話，汕德卡的油耗和進口車的油耗差不多，但其運營效率卻比進口車高。”王長在介紹，公司購買的汕德卡6X2R（後提升）車售價在40多萬元，屬於高端車型，而40多萬買進口車只能是中低端車型，配置也不高。
與國產重卡相比，汕德卡價格雖然貴不少，但綜合算下來，買汕德卡其實很划算。
王長在算了一筆賬，公司使用的汕德卡百公里油耗比其它國產車油耗百公里省7L，按照月行駛里程30000公里計算（其公司車輛每月行駛最低里程為30000公里），每個月節油2100L，一年節油25200L，按照每L柴油6元錢計算，一年一輛車節省油費151200元。
“我們公司目前有汕德卡30輛，整體一年就節省油費450萬元。”所以，以前賺錢少，就是虧在了車輛油耗高上了。
為何汕德卡如此節油
“同樣是汕德卡，我們車隊的車也比別人的車省油。”說起汕德卡為何如此省油，王長在不僅很自信，還非常樂意分享自己的做法。
旭升達車輛的導流罩要比其它車車寬20公分
首先是車輛的配置大有學問，旭升達目前使用的30輛汕德卡，匹配的是540馬力發動機，12擋自動變速箱，速比是3.08。對於這樣的一個配置，是王長在與濟南吉誠汽車銷售有限公司董事長唐瀟猛一起商議的結果。
企業開始不敢生產，害怕這樣的配置會對發動機負荷產生影響，導致發動機損壞。而他們堅持要這樣的配置，是其對汕德卡的高度自信。通過近兩年的運營，事實證明汕德卡經受住了考驗。
貨廂邊角採用非直角設計
其次是旭升達對所有的車輛進行了更加細緻的細節化提升。仔細看旭升達使用的汕德卡車輛並無二異，其實旭升達對車輛的細節進行了改造。比如，駕駛室後方兩側的導流罩比其它汕德卡要寬20多公分，擋泥板是整體結構，車廂邊稜採用非直角設計，車廂輪胎採用大單胎，車廂支架上方導流孔要比別人的大一圈。
“不要小看這些小設計，車輛能不能省油這些細節很關鍵。”王長在認為，大到發動機的選擇，小到一個導流罩的大小，對車輛的節油性都起到了至關重要的作用。
貨廂採用大單胎
最後是車輛的管理方式。王長在告訴方得網，公司與駕駛員之間的關係並非是上下級的管理關係，而是合夥人的關係，就是公司車輛的成本支出與收益與司機緊密相聯，成本支出大收益少，司機的收入也就少，相反，司機的收入就會相對較高。所以，司機在成本控制上就會相對盡心，車輛的油耗就會相對較低。
“把司機做為公司的命運共同體，司機當然會把公司當成自己的家，”王長在這樣說道。
結束語：
在汕德卡的幫助下，2016年旭升達物流成功轉型,結合國家物流行業“降本增效”政策,推出甩掛運輸產品，2017年先後被評為AAAAA級誠信物流企業、中國好專線、優秀物流企業等稱號。2018年，旭升達順利通過了ISO9001:2015質量管理體系認證,憑藉優質的物流服務得到社會各界的一致好評與認可。
旭升達的輝煌離不開汕德卡的支持，汕德卡不僅給旭升達帶來了豐厚的利潤回報，也讓其在物流行業站穩了腳跟。
2019年，王長在帶領旭升達確立了更大的目標，再次採購100輛汕德卡，擴充旭升達的發展版圖。
相關推薦
