萊科寧認為關於人們覺得一級方程式變得不那麼困難的言論是因為“人們回憶原來的比賽”。
2021年的F1將大幅改變多個元素的計劃，包括五次世界冠軍漢密爾頓呼籲增加賽車對體能要求的挑戰。
對於體能要求方面增加難度，以至於Romain Grosjean在法國大獎賽期間，對輕鬆駕駛F1與駕駛卡丁車進行了比較，也使得Max Verstappen對他的言論做出了反擊。
萊科寧說：“現在的F1駕駛真的比以前更簡單了嗎？這是不可能的。就像現在當你10年之後再來看現在的F1你會覺得並不簡單。
“也許F1的卻不一樣了。如果10年前你問我同樣的問題我會說'沒什麼'，因為這都是關於你如何適應F1賽車的問題。”
“當你在冬測時，你能發現駕駛F1有多難，因為你的脖子基本上在20圈後就很難受了，而且感覺非常糟糕。
“第二次測試時，你會覺得身體哪裡都有些不舒服，然後你就會去想辦法適應賽車。就像你做任何運動一樣，你適應你做的事情之後就不會感覺不舒服了。”
漢密爾頓的一部分論點是，他認為F1的新秀們已經少了些挑戰。
萊科寧在2001年以21歲的優異成績首次亮相雷諾方程式賽車。
從那以後，他經歷了各種版本的F1引擎，從V10開始到V8和現在的V6渦輪混動賽車，從賽中加油規則、正賽期間不允許更換輪胎...他經歷了太多規則的改變。
“我認為現在與以前的比賽沒什麼不同，”萊科寧說。 “有些比賽比其他比賽更難。在那些日子裡，我們做了很多測試，測試會讓你更加適應。
“但可能你駕駛的賽車總是很難加速並且達到極限。有時駕駛賽車會感覺更容易。我記得有時當我們有一輛非常好的賽車而且一切都非常完美，感覺真的很棒。
“這時會感到駕駛賽車很輕鬆，一切都很棒，而且感覺駕駛賽車似乎有點太容易了。但有時候，當你必須適應新車時，這會是痛苦的經歷。”
儘管人們認為沒有人認真考慮過現有賽車更難駕駛的原因是減少了轉向輔助。
然而，萊科寧表示他在2001年就適應了，是因為他“與我現在的身體相比，我的體能不那麼好了”。
萊科寧說：“我曾經在Mugello測試的第一輛索伯賽車沒有轉向輔助。” “所以適應新的賽車是車手必須要做的事情”。