去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
關於Bilibili，我想不用過多介紹了，它是目前影響力最大、號召力最強的潮流文化陣地。聚集著國內最龐大的動漫迷、科技迷和時尚達人，他們引領者當下年輕人的價值觀，對新事物有很強接受能力。
在一般人印象中，Bilibili與博越PRO似乎有著較大的反差，但對於吉利而言，這次聯手正是他們決心推動品牌年輕化的一種姿態，同時也是拉近與年輕人距離的一種形式——在潮流文化陣營中把握住年輕群體的喜好，同時讓年輕人切實感知吉利的技術實力。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
關於Bilibili，我想不用過多介紹了，它是目前影響力最大、號召力最強的潮流文化陣地。聚集著國內最龐大的動漫迷、科技迷和時尚達人，他們引領者當下年輕人的價值觀，對新事物有很強接受能力。
在一般人印象中，Bilibili與博越PRO似乎有著較大的反差，但對於吉利而言，這次聯手正是他們決心推動品牌年輕化的一種姿態，同時也是拉近與年輕人距離的一種形式——在潮流文化陣營中把握住年輕群體的喜好，同時讓年輕人切實感知吉利的技術實力。
需要注意的是，B站的用戶都是一群敢愛敢恨的年輕人，用最流行的話來說，就是最“Real”的一群人。他們會為喜愛的事物瘋狂，也會對一些跟自己價值觀不搭調東西毫不留情地“Diss”。因此，要與Bilibili進行跨界合作，車企必須得有過硬的技術實力，而且車型也必須與年輕科技的調性高度吻合，才能滿足他們的刁鑽口味。
因此，極少有汽車品牌與B站進行過合作合作，就算像“BBA”這樣的一線豪華品牌也未曾做過嘗試，因為他們的車型要不價格太高、要不定位不夠年輕、要不缺乏年輕人最愛的科技配置。而吉利博越PRO，則剛好滿足了年輕人對汽車的各種要素。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
關於Bilibili，我想不用過多介紹了，它是目前影響力最大、號召力最強的潮流文化陣地。聚集著國內最龐大的動漫迷、科技迷和時尚達人，他們引領者當下年輕人的價值觀，對新事物有很強接受能力。
在一般人印象中，Bilibili與博越PRO似乎有著較大的反差，但對於吉利而言，這次聯手正是他們決心推動品牌年輕化的一種姿態，同時也是拉近與年輕人距離的一種形式——在潮流文化陣營中把握住年輕群體的喜好，同時讓年輕人切實感知吉利的技術實力。
需要注意的是，B站的用戶都是一群敢愛敢恨的年輕人，用最流行的話來說，就是最“Real”的一群人。他們會為喜愛的事物瘋狂，也會對一些跟自己價值觀不搭調東西毫不留情地“Diss”。因此，要與Bilibili進行跨界合作，車企必須得有過硬的技術實力，而且車型也必須與年輕科技的調性高度吻合，才能滿足他們的刁鑽口味。
因此，極少有汽車品牌與B站進行過合作合作，就算像“BBA”這樣的一線豪華品牌也未曾做過嘗試，因為他們的車型要不價格太高、要不定位不夠年輕、要不缺乏年輕人最愛的科技配置。而吉利博越PRO，則剛好滿足了年輕人對汽車的各種要素。
2，讓年輕人認可中國品牌，得先從設計入手
毫無疑問，一款車顏值，是年輕消費者最為在意的點，博越PRO在這方面則有著十足的自信。更為立體的家族式前臉以及“豹越式”車身設計讓整車有更強的立體感，全新設計的前後LED大燈透露出科技感的同時，也讓新車變得更有辨識度，19英寸Y字形輪圈更是整車的焦點所在。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
關於Bilibili，我想不用過多介紹了，它是目前影響力最大、號召力最強的潮流文化陣地。聚集著國內最龐大的動漫迷、科技迷和時尚達人，他們引領者當下年輕人的價值觀，對新事物有很強接受能力。
在一般人印象中，Bilibili與博越PRO似乎有著較大的反差，但對於吉利而言，這次聯手正是他們決心推動品牌年輕化的一種姿態，同時也是拉近與年輕人距離的一種形式——在潮流文化陣營中把握住年輕群體的喜好，同時讓年輕人切實感知吉利的技術實力。
需要注意的是，B站的用戶都是一群敢愛敢恨的年輕人，用最流行的話來說，就是最“Real”的一群人。他們會為喜愛的事物瘋狂，也會對一些跟自己價值觀不搭調東西毫不留情地“Diss”。因此，要與Bilibili進行跨界合作，車企必須得有過硬的技術實力，而且車型也必須與年輕科技的調性高度吻合，才能滿足他們的刁鑽口味。
因此，極少有汽車品牌與B站進行過合作合作，就算像“BBA”這樣的一線豪華品牌也未曾做過嘗試，因為他們的車型要不價格太高、要不定位不夠年輕、要不缺乏年輕人最愛的科技配置。而吉利博越PRO，則剛好滿足了年輕人對汽車的各種要素。
2，讓年輕人認可中國品牌，得先從設計入手
毫無疑問，一款車顏值，是年輕消費者最為在意的點，博越PRO在這方面則有著十足的自信。更為立體的家族式前臉以及“豹越式”車身設計讓整車有更強的立體感，全新設計的前後LED大燈透露出科技感的同時，也讓新車變得更有辨識度，19英寸Y字形輪圈更是整車的焦點所在。
在以往，像博越這級別的SUV往往都是中年大叔的標配車型，但在博越PRO身上，已經抹去的SUV慣有的那份油膩感，無論是漫畫家還是音樂人，都能在博越PRO上找到那份相同的氣質。
同樣精彩的還有內飾部分。博越PRO擁有一個設計感非常突出的中控臺，12.3英寸大屏幕與中控面板融為一體，除了屏幕下方的鋼琴鍵式溫控區之外，沒有過多的實體按鍵，整體觀感十分協調，而且完成度極高，沒有那種為了趕潮流而故意將屏幕做大的突兀感，讓人一看就知道是成熟車企的出品。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
關於Bilibili，我想不用過多介紹了，它是目前影響力最大、號召力最強的潮流文化陣地。聚集著國內最龐大的動漫迷、科技迷和時尚達人，他們引領者當下年輕人的價值觀，對新事物有很強接受能力。
在一般人印象中，Bilibili與博越PRO似乎有著較大的反差，但對於吉利而言，這次聯手正是他們決心推動品牌年輕化的一種姿態，同時也是拉近與年輕人距離的一種形式——在潮流文化陣營中把握住年輕群體的喜好，同時讓年輕人切實感知吉利的技術實力。
需要注意的是，B站的用戶都是一群敢愛敢恨的年輕人，用最流行的話來說，就是最“Real”的一群人。他們會為喜愛的事物瘋狂，也會對一些跟自己價值觀不搭調東西毫不留情地“Diss”。因此，要與Bilibili進行跨界合作，車企必須得有過硬的技術實力，而且車型也必須與年輕科技的調性高度吻合，才能滿足他們的刁鑽口味。
因此，極少有汽車品牌與B站進行過合作合作，就算像“BBA”這樣的一線豪華品牌也未曾做過嘗試，因為他們的車型要不價格太高、要不定位不夠年輕、要不缺乏年輕人最愛的科技配置。而吉利博越PRO，則剛好滿足了年輕人對汽車的各種要素。
2，讓年輕人認可中國品牌，得先從設計入手
毫無疑問，一款車顏值，是年輕消費者最為在意的點，博越PRO在這方面則有著十足的自信。更為立體的家族式前臉以及“豹越式”車身設計讓整車有更強的立體感，全新設計的前後LED大燈透露出科技感的同時，也讓新車變得更有辨識度，19英寸Y字形輪圈更是整車的焦點所在。
在以往，像博越這級別的SUV往往都是中年大叔的標配車型，但在博越PRO身上，已經抹去的SUV慣有的那份油膩感，無論是漫畫家還是音樂人，都能在博越PRO上找到那份相同的氣質。
同樣精彩的還有內飾部分。博越PRO擁有一個設計感非常突出的中控臺，12.3英寸大屏幕與中控面板融為一體，除了屏幕下方的鋼琴鍵式溫控區之外，沒有過多的實體按鍵，整體觀感十分協調，而且完成度極高，沒有那種為了趕潮流而故意將屏幕做大的突兀感，讓人一看就知道是成熟車企的出品。
除此之外，博越PRO還採用了全新的平底式方向盤、造型巧妙的換擋桿、駕駛模式旋鈕，以及LED內飾氛圍燈，這些設計疊加在一起，讓博越PRO的車內顯得更有質感，同時也讓年輕消費者認識到，中國品牌車型的設計和工藝，已經超越了很多合資品牌車型。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
關於Bilibili，我想不用過多介紹了，它是目前影響力最大、號召力最強的潮流文化陣地。聚集著國內最龐大的動漫迷、科技迷和時尚達人，他們引領者當下年輕人的價值觀，對新事物有很強接受能力。
在一般人印象中，Bilibili與博越PRO似乎有著較大的反差，但對於吉利而言，這次聯手正是他們決心推動品牌年輕化的一種姿態，同時也是拉近與年輕人距離的一種形式——在潮流文化陣營中把握住年輕群體的喜好，同時讓年輕人切實感知吉利的技術實力。
需要注意的是，B站的用戶都是一群敢愛敢恨的年輕人，用最流行的話來說，就是最“Real”的一群人。他們會為喜愛的事物瘋狂，也會對一些跟自己價值觀不搭調東西毫不留情地“Diss”。因此，要與Bilibili進行跨界合作，車企必須得有過硬的技術實力，而且車型也必須與年輕科技的調性高度吻合，才能滿足他們的刁鑽口味。
因此，極少有汽車品牌與B站進行過合作合作，就算像“BBA”這樣的一線豪華品牌也未曾做過嘗試，因為他們的車型要不價格太高、要不定位不夠年輕、要不缺乏年輕人最愛的科技配置。而吉利博越PRO，則剛好滿足了年輕人對汽車的各種要素。
2，讓年輕人認可中國品牌，得先從設計入手
毫無疑問，一款車顏值，是年輕消費者最為在意的點，博越PRO在這方面則有著十足的自信。更為立體的家族式前臉以及“豹越式”車身設計讓整車有更強的立體感，全新設計的前後LED大燈透露出科技感的同時，也讓新車變得更有辨識度，19英寸Y字形輪圈更是整車的焦點所在。
在以往，像博越這級別的SUV往往都是中年大叔的標配車型，但在博越PRO身上，已經抹去的SUV慣有的那份油膩感，無論是漫畫家還是音樂人，都能在博越PRO上找到那份相同的氣質。
同樣精彩的還有內飾部分。博越PRO擁有一個設計感非常突出的中控臺，12.3英寸大屏幕與中控面板融為一體，除了屏幕下方的鋼琴鍵式溫控區之外，沒有過多的實體按鍵，整體觀感十分協調，而且完成度極高，沒有那種為了趕潮流而故意將屏幕做大的突兀感，讓人一看就知道是成熟車企的出品。
除此之外，博越PRO還採用了全新的平底式方向盤、造型巧妙的換擋桿、駕駛模式旋鈕，以及LED內飾氛圍燈，這些設計疊加在一起，讓博越PRO的車內顯得更有質感，同時也讓年輕消費者認識到，中國品牌車型的設計和工藝，已經超越了很多合資品牌車型。
在設計方面，博越PRO沒有過多花俏的地方，但每一處都讓人感覺到實實在在的品質提升。確實，所謂年輕化，必須建立在高水準的製造品質上，一款設計精湛、工藝講究的車，不但不會落伍，反而會成為時代的標杆。
3，智能科技，是博越PRO的大殺器
設計做好了，這款車就成功了一大半。那剩下的一半在哪裡？對於博越PRO來說，是其引以為傲的智能科技配置——這是其名字中“PRO”的意義所在。
博越PRO搭載了吉利最新的GKUI 19智能生態系統，不誇張地說，這是目前市面上軟硬件實力最強大的車機系統，它搭載了汽車行業內第一顆具備64位運算能力的芯片，這顆超級大腦賦予GKUI 19更高的運算冗餘度，讓其擁有更快的速度、更強的學習能力，讓博越PRO實現更多突破性的AI功能。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
關於Bilibili，我想不用過多介紹了，它是目前影響力最大、號召力最強的潮流文化陣地。聚集著國內最龐大的動漫迷、科技迷和時尚達人，他們引領者當下年輕人的價值觀，對新事物有很強接受能力。
在一般人印象中，Bilibili與博越PRO似乎有著較大的反差，但對於吉利而言，這次聯手正是他們決心推動品牌年輕化的一種姿態，同時也是拉近與年輕人距離的一種形式——在潮流文化陣營中把握住年輕群體的喜好，同時讓年輕人切實感知吉利的技術實力。
需要注意的是，B站的用戶都是一群敢愛敢恨的年輕人，用最流行的話來說，就是最“Real”的一群人。他們會為喜愛的事物瘋狂，也會對一些跟自己價值觀不搭調東西毫不留情地“Diss”。因此，要與Bilibili進行跨界合作，車企必須得有過硬的技術實力，而且車型也必須與年輕科技的調性高度吻合，才能滿足他們的刁鑽口味。
因此，極少有汽車品牌與B站進行過合作合作，就算像“BBA”這樣的一線豪華品牌也未曾做過嘗試，因為他們的車型要不價格太高、要不定位不夠年輕、要不缺乏年輕人最愛的科技配置。而吉利博越PRO，則剛好滿足了年輕人對汽車的各種要素。
2，讓年輕人認可中國品牌，得先從設計入手
毫無疑問，一款車顏值，是年輕消費者最為在意的點，博越PRO在這方面則有著十足的自信。更為立體的家族式前臉以及“豹越式”車身設計讓整車有更強的立體感，全新設計的前後LED大燈透露出科技感的同時，也讓新車變得更有辨識度，19英寸Y字形輪圈更是整車的焦點所在。
在以往，像博越這級別的SUV往往都是中年大叔的標配車型，但在博越PRO身上，已經抹去的SUV慣有的那份油膩感，無論是漫畫家還是音樂人，都能在博越PRO上找到那份相同的氣質。
同樣精彩的還有內飾部分。博越PRO擁有一個設計感非常突出的中控臺，12.3英寸大屏幕與中控面板融為一體，除了屏幕下方的鋼琴鍵式溫控區之外，沒有過多的實體按鍵，整體觀感十分協調，而且完成度極高，沒有那種為了趕潮流而故意將屏幕做大的突兀感，讓人一看就知道是成熟車企的出品。
除此之外，博越PRO還採用了全新的平底式方向盤、造型巧妙的換擋桿、駕駛模式旋鈕，以及LED內飾氛圍燈，這些設計疊加在一起，讓博越PRO的車內顯得更有質感，同時也讓年輕消費者認識到，中國品牌車型的設計和工藝，已經超越了很多合資品牌車型。
在設計方面，博越PRO沒有過多花俏的地方，但每一處都讓人感覺到實實在在的品質提升。確實，所謂年輕化，必須建立在高水準的製造品質上，一款設計精湛、工藝講究的車，不但不會落伍，反而會成為時代的標杆。
3，智能科技，是博越PRO的大殺器
設計做好了，這款車就成功了一大半。那剩下的一半在哪裡？對於博越PRO來說，是其引以為傲的智能科技配置——這是其名字中“PRO”的意義所在。
博越PRO搭載了吉利最新的GKUI 19智能生態系統，不誇張地說，這是目前市面上軟硬件實力最強大的車機系統，它搭載了汽車行業內第一顆具備64位運算能力的芯片，這顆超級大腦賦予GKUI 19更高的運算冗餘度，讓其擁有更快的速度、更強的學習能力，讓博越PRO實現更多突破性的AI功能。
例如語音交互功能。像語音控制車窗、音樂等，對GKUI 19來說只是小菜一碟，它還可以根據用戶語意來實現相應功能：當你走在到高速公路出口時，只要說出“我要交費”，它會很聰明地幫你打開主駕車窗；當你到了一個陌生城市，想知道當地有什麼好吃的，只要說一句“我餓了”，便會推薦目的地附近的餐廳。
又如智能終端整合能力。博越PRO的GKUI 19系統可以與吉利自研的汽車智能手錶X WATCH無縫連接，除了運動健身、娛樂資訊、移動通訊等傳統智能手錶都能實現的功能之外，X WATCH還可以實現車輛啟動、座椅加熱、打開空調、開啟車窗等操作，相當於把博越PRO戴在手上。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
關於Bilibili，我想不用過多介紹了，它是目前影響力最大、號召力最強的潮流文化陣地。聚集著國內最龐大的動漫迷、科技迷和時尚達人，他們引領者當下年輕人的價值觀，對新事物有很強接受能力。
在一般人印象中，Bilibili與博越PRO似乎有著較大的反差，但對於吉利而言，這次聯手正是他們決心推動品牌年輕化的一種姿態，同時也是拉近與年輕人距離的一種形式——在潮流文化陣營中把握住年輕群體的喜好，同時讓年輕人切實感知吉利的技術實力。
需要注意的是，B站的用戶都是一群敢愛敢恨的年輕人，用最流行的話來說，就是最“Real”的一群人。他們會為喜愛的事物瘋狂，也會對一些跟自己價值觀不搭調東西毫不留情地“Diss”。因此，要與Bilibili進行跨界合作，車企必須得有過硬的技術實力，而且車型也必須與年輕科技的調性高度吻合，才能滿足他們的刁鑽口味。
因此，極少有汽車品牌與B站進行過合作合作，就算像“BBA”這樣的一線豪華品牌也未曾做過嘗試，因為他們的車型要不價格太高、要不定位不夠年輕、要不缺乏年輕人最愛的科技配置。而吉利博越PRO，則剛好滿足了年輕人對汽車的各種要素。
2，讓年輕人認可中國品牌，得先從設計入手
毫無疑問，一款車顏值，是年輕消費者最為在意的點，博越PRO在這方面則有著十足的自信。更為立體的家族式前臉以及“豹越式”車身設計讓整車有更強的立體感，全新設計的前後LED大燈透露出科技感的同時，也讓新車變得更有辨識度，19英寸Y字形輪圈更是整車的焦點所在。
在以往，像博越這級別的SUV往往都是中年大叔的標配車型，但在博越PRO身上，已經抹去的SUV慣有的那份油膩感，無論是漫畫家還是音樂人，都能在博越PRO上找到那份相同的氣質。
同樣精彩的還有內飾部分。博越PRO擁有一個設計感非常突出的中控臺，12.3英寸大屏幕與中控面板融為一體，除了屏幕下方的鋼琴鍵式溫控區之外，沒有過多的實體按鍵，整體觀感十分協調，而且完成度極高，沒有那種為了趕潮流而故意將屏幕做大的突兀感，讓人一看就知道是成熟車企的出品。
除此之外，博越PRO還採用了全新的平底式方向盤、造型巧妙的換擋桿、駕駛模式旋鈕，以及LED內飾氛圍燈，這些設計疊加在一起，讓博越PRO的車內顯得更有質感，同時也讓年輕消費者認識到，中國品牌車型的設計和工藝，已經超越了很多合資品牌車型。
在設計方面，博越PRO沒有過多花俏的地方，但每一處都讓人感覺到實實在在的品質提升。確實，所謂年輕化，必須建立在高水準的製造品質上，一款設計精湛、工藝講究的車，不但不會落伍，反而會成為時代的標杆。
3，智能科技，是博越PRO的大殺器
設計做好了，這款車就成功了一大半。那剩下的一半在哪裡？對於博越PRO來說，是其引以為傲的智能科技配置——這是其名字中“PRO”的意義所在。
博越PRO搭載了吉利最新的GKUI 19智能生態系統，不誇張地說，這是目前市面上軟硬件實力最強大的車機系統，它搭載了汽車行業內第一顆具備64位運算能力的芯片，這顆超級大腦賦予GKUI 19更高的運算冗餘度，讓其擁有更快的速度、更強的學習能力，讓博越PRO實現更多突破性的AI功能。
例如語音交互功能。像語音控制車窗、音樂等，對GKUI 19來說只是小菜一碟，它還可以根據用戶語意來實現相應功能：當你走在到高速公路出口時，只要說出“我要交費”，它會很聰明地幫你打開主駕車窗；當你到了一個陌生城市，想知道當地有什麼好吃的，只要說一句“我餓了”，便會推薦目的地附近的餐廳。
又如智能終端整合能力。博越PRO的GKUI 19系統可以與吉利自研的汽車智能手錶X WATCH無縫連接，除了運動健身、娛樂資訊、移動通訊等傳統智能手錶都能實現的功能之外，X WATCH還可以實現車輛啟動、座椅加熱、打開空調、開啟車窗等操作，相當於把博越PRO戴在手上。
更讓人興奮的是，GKUI 19已向第三方開發者們敞開大門，融合更豐富的互聯網生態服務。目前，GKUI 19已與百度、騰訊車聯、高德地圖、MTK、小米、曹操出行、京東京魚座、喜馬拉雅、考拉FM|聽伴等不同領域的互聯網頭部企業深入合作，涉及導航、通信、購物、音樂、共享汽車等多個領域，應用功能絲毫不亞於智能手機，真正做到讓用戶放下手機，這對於機不離身的年輕人來說，無疑是一次創舉。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
關於Bilibili，我想不用過多介紹了，它是目前影響力最大、號召力最強的潮流文化陣地。聚集著國內最龐大的動漫迷、科技迷和時尚達人，他們引領者當下年輕人的價值觀，對新事物有很強接受能力。
在一般人印象中，Bilibili與博越PRO似乎有著較大的反差，但對於吉利而言，這次聯手正是他們決心推動品牌年輕化的一種姿態，同時也是拉近與年輕人距離的一種形式——在潮流文化陣營中把握住年輕群體的喜好，同時讓年輕人切實感知吉利的技術實力。
需要注意的是，B站的用戶都是一群敢愛敢恨的年輕人，用最流行的話來說，就是最“Real”的一群人。他們會為喜愛的事物瘋狂，也會對一些跟自己價值觀不搭調東西毫不留情地“Diss”。因此，要與Bilibili進行跨界合作，車企必須得有過硬的技術實力，而且車型也必須與年輕科技的調性高度吻合，才能滿足他們的刁鑽口味。
因此，極少有汽車品牌與B站進行過合作合作，就算像“BBA”這樣的一線豪華品牌也未曾做過嘗試，因為他們的車型要不價格太高、要不定位不夠年輕、要不缺乏年輕人最愛的科技配置。而吉利博越PRO，則剛好滿足了年輕人對汽車的各種要素。
2，讓年輕人認可中國品牌，得先從設計入手
毫無疑問，一款車顏值，是年輕消費者最為在意的點，博越PRO在這方面則有著十足的自信。更為立體的家族式前臉以及“豹越式”車身設計讓整車有更強的立體感，全新設計的前後LED大燈透露出科技感的同時，也讓新車變得更有辨識度，19英寸Y字形輪圈更是整車的焦點所在。
在以往，像博越這級別的SUV往往都是中年大叔的標配車型，但在博越PRO身上，已經抹去的SUV慣有的那份油膩感，無論是漫畫家還是音樂人，都能在博越PRO上找到那份相同的氣質。
同樣精彩的還有內飾部分。博越PRO擁有一個設計感非常突出的中控臺，12.3英寸大屏幕與中控面板融為一體，除了屏幕下方的鋼琴鍵式溫控區之外，沒有過多的實體按鍵，整體觀感十分協調，而且完成度極高，沒有那種為了趕潮流而故意將屏幕做大的突兀感，讓人一看就知道是成熟車企的出品。
除此之外，博越PRO還採用了全新的平底式方向盤、造型巧妙的換擋桿、駕駛模式旋鈕，以及LED內飾氛圍燈，這些設計疊加在一起，讓博越PRO的車內顯得更有質感，同時也讓年輕消費者認識到，中國品牌車型的設計和工藝，已經超越了很多合資品牌車型。
在設計方面，博越PRO沒有過多花俏的地方，但每一處都讓人感覺到實實在在的品質提升。確實，所謂年輕化，必須建立在高水準的製造品質上，一款設計精湛、工藝講究的車，不但不會落伍，反而會成為時代的標杆。
3，智能科技，是博越PRO的大殺器
設計做好了，這款車就成功了一大半。那剩下的一半在哪裡？對於博越PRO來說，是其引以為傲的智能科技配置——這是其名字中“PRO”的意義所在。
博越PRO搭載了吉利最新的GKUI 19智能生態系統，不誇張地說，這是目前市面上軟硬件實力最強大的車機系統，它搭載了汽車行業內第一顆具備64位運算能力的芯片，這顆超級大腦賦予GKUI 19更高的運算冗餘度，讓其擁有更快的速度、更強的學習能力，讓博越PRO實現更多突破性的AI功能。
例如語音交互功能。像語音控制車窗、音樂等，對GKUI 19來說只是小菜一碟，它還可以根據用戶語意來實現相應功能：當你走在到高速公路出口時，只要說出“我要交費”，它會很聰明地幫你打開主駕車窗；當你到了一個陌生城市，想知道當地有什麼好吃的，只要說一句“我餓了”，便會推薦目的地附近的餐廳。
又如智能終端整合能力。博越PRO的GKUI 19系統可以與吉利自研的汽車智能手錶X WATCH無縫連接，除了運動健身、娛樂資訊、移動通訊等傳統智能手錶都能實現的功能之外，X WATCH還可以實現車輛啟動、座椅加熱、打開空調、開啟車窗等操作，相當於把博越PRO戴在手上。
更讓人興奮的是，GKUI 19已向第三方開發者們敞開大門，融合更豐富的互聯網生態服務。目前，GKUI 19已與百度、騰訊車聯、高德地圖、MTK、小米、曹操出行、京東京魚座、喜馬拉雅、考拉FM|聽伴等不同領域的互聯網頭部企業深入合作，涉及導航、通信、購物、音樂、共享汽車等多個領域，應用功能絲毫不亞於智能手機，真正做到讓用戶放下手機，這對於機不離身的年輕人來說，無疑是一次創舉。
論科技實力，博越PRO有充足的底氣滿足年輕消費者各種苛刻的需求。而在最核心的機械硬件方面，博越PRO同樣十分有“料”。
它為用戶提供了1.8TD與1.5TD兩款動力總成，前者適合對動力有高要求的用戶，這臺第三代1.8TD發動機搭配吉利和沃爾沃共同研發的7DCT變速箱，擁有135kW最大功率，最大扭矩也提升了15Nm至300Nm，動力數據堪比豪華品牌2.0T發動機，綜合油耗也降低至7.5L/100km；後者則主打高效節能，1.5TD與6AT變速箱搭配，在輸出130kW最大功率的同時，也能保證有7.2L/100km的油耗水平。
具備優秀動力的同時，博越PRO還擁有經過路特斯專業調校的全新底盤、博世9.3ESP系統，以及能達到L2級別的駕駛輔助系統。即便放在合資品牌中，博越PRO的技術含量都稱得上是一流水平。
4，博越PRO，就是吉利年輕化的最好代表
年輕消費者對汽車的需求，實際上就是未來5年甚至更長時間內汽車市場發展的主調。
在博越PRO與B站聯手的活動中，可以看出吉利對品牌年化態度——只有不斷與時俱進，把量時代脈搏，抓住年輕消費者胃口，才能在汽車市場中永葆青春。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
關於Bilibili，我想不用過多介紹了，它是目前影響力最大、號召力最強的潮流文化陣地。聚集著國內最龐大的動漫迷、科技迷和時尚達人，他們引領者當下年輕人的價值觀，對新事物有很強接受能力。
在一般人印象中，Bilibili與博越PRO似乎有著較大的反差，但對於吉利而言，這次聯手正是他們決心推動品牌年輕化的一種姿態，同時也是拉近與年輕人距離的一種形式——在潮流文化陣營中把握住年輕群體的喜好，同時讓年輕人切實感知吉利的技術實力。
需要注意的是，B站的用戶都是一群敢愛敢恨的年輕人，用最流行的話來說，就是最“Real”的一群人。他們會為喜愛的事物瘋狂，也會對一些跟自己價值觀不搭調東西毫不留情地“Diss”。因此，要與Bilibili進行跨界合作，車企必須得有過硬的技術實力，而且車型也必須與年輕科技的調性高度吻合，才能滿足他們的刁鑽口味。
因此，極少有汽車品牌與B站進行過合作合作，就算像“BBA”這樣的一線豪華品牌也未曾做過嘗試，因為他們的車型要不價格太高、要不定位不夠年輕、要不缺乏年輕人最愛的科技配置。而吉利博越PRO，則剛好滿足了年輕人對汽車的各種要素。
2，讓年輕人認可中國品牌，得先從設計入手
毫無疑問，一款車顏值，是年輕消費者最為在意的點，博越PRO在這方面則有著十足的自信。更為立體的家族式前臉以及“豹越式”車身設計讓整車有更強的立體感，全新設計的前後LED大燈透露出科技感的同時，也讓新車變得更有辨識度，19英寸Y字形輪圈更是整車的焦點所在。
在以往，像博越這級別的SUV往往都是中年大叔的標配車型，但在博越PRO身上，已經抹去的SUV慣有的那份油膩感，無論是漫畫家還是音樂人，都能在博越PRO上找到那份相同的氣質。
同樣精彩的還有內飾部分。博越PRO擁有一個設計感非常突出的中控臺，12.3英寸大屏幕與中控面板融為一體，除了屏幕下方的鋼琴鍵式溫控區之外，沒有過多的實體按鍵，整體觀感十分協調，而且完成度極高，沒有那種為了趕潮流而故意將屏幕做大的突兀感，讓人一看就知道是成熟車企的出品。
除此之外，博越PRO還採用了全新的平底式方向盤、造型巧妙的換擋桿、駕駛模式旋鈕，以及LED內飾氛圍燈，這些設計疊加在一起，讓博越PRO的車內顯得更有質感，同時也讓年輕消費者認識到，中國品牌車型的設計和工藝，已經超越了很多合資品牌車型。
在設計方面，博越PRO沒有過多花俏的地方，但每一處都讓人感覺到實實在在的品質提升。確實，所謂年輕化，必須建立在高水準的製造品質上，一款設計精湛、工藝講究的車，不但不會落伍，反而會成為時代的標杆。
3，智能科技，是博越PRO的大殺器
設計做好了，這款車就成功了一大半。那剩下的一半在哪裡？對於博越PRO來說，是其引以為傲的智能科技配置——這是其名字中“PRO”的意義所在。
博越PRO搭載了吉利最新的GKUI 19智能生態系統，不誇張地說，這是目前市面上軟硬件實力最強大的車機系統，它搭載了汽車行業內第一顆具備64位運算能力的芯片，這顆超級大腦賦予GKUI 19更高的運算冗餘度，讓其擁有更快的速度、更強的學習能力，讓博越PRO實現更多突破性的AI功能。
例如語音交互功能。像語音控制車窗、音樂等，對GKUI 19來說只是小菜一碟，它還可以根據用戶語意來實現相應功能：當你走在到高速公路出口時，只要說出“我要交費”，它會很聰明地幫你打開主駕車窗；當你到了一個陌生城市，想知道當地有什麼好吃的，只要說一句“我餓了”，便會推薦目的地附近的餐廳。
又如智能終端整合能力。博越PRO的GKUI 19系統可以與吉利自研的汽車智能手錶X WATCH無縫連接，除了運動健身、娛樂資訊、移動通訊等傳統智能手錶都能實現的功能之外，X WATCH還可以實現車輛啟動、座椅加熱、打開空調、開啟車窗等操作，相當於把博越PRO戴在手上。
更讓人興奮的是，GKUI 19已向第三方開發者們敞開大門，融合更豐富的互聯網生態服務。目前，GKUI 19已與百度、騰訊車聯、高德地圖、MTK、小米、曹操出行、京東京魚座、喜馬拉雅、考拉FM|聽伴等不同領域的互聯網頭部企業深入合作，涉及導航、通信、購物、音樂、共享汽車等多個領域，應用功能絲毫不亞於智能手機，真正做到讓用戶放下手機，這對於機不離身的年輕人來說，無疑是一次創舉。
論科技實力，博越PRO有充足的底氣滿足年輕消費者各種苛刻的需求。而在最核心的機械硬件方面，博越PRO同樣十分有“料”。
它為用戶提供了1.8TD與1.5TD兩款動力總成，前者適合對動力有高要求的用戶，這臺第三代1.8TD發動機搭配吉利和沃爾沃共同研發的7DCT變速箱，擁有135kW最大功率，最大扭矩也提升了15Nm至300Nm，動力數據堪比豪華品牌2.0T發動機，綜合油耗也降低至7.5L/100km；後者則主打高效節能，1.5TD與6AT變速箱搭配，在輸出130kW最大功率的同時，也能保證有7.2L/100km的油耗水平。
具備優秀動力的同時，博越PRO還擁有經過路特斯專業調校的全新底盤、博世9.3ESP系統，以及能達到L2級別的駕駛輔助系統。即便放在合資品牌中，博越PRO的技術含量都稱得上是一流水平。
4，博越PRO，就是吉利年輕化的最好代表
年輕消費者對汽車的需求，實際上就是未來5年甚至更長時間內汽車市場發展的主調。
在博越PRO與B站聯手的活動中，可以看出吉利對品牌年化態度——只有不斷與時俱進，把量時代脈搏，抓住年輕消費者胃口，才能在汽車市場中永葆青春。
無論是設計水準、動力總成，還是智能互聯應用，博越PRO都是當下中國SUV的實力代表。從它身上，我們看到的是滿滿的自信，這種自信並不張揚，而是蘊藏於產品背後的品牌體系實力——從市場洞察、車型定位，到技術開發、生產管控，再到終端銷售、營銷，只有當這些環節都與品牌戰略高度統一，才能打造出一款有著精準定位的車型。
去年，全球著名的市場調研公司尼爾森發佈了《2018中國汽車消費趨勢調查報告》。報告顯示，90後汽車信貸率達到47%，明顯高於70/80後的信貸率。而且90後消費佔比已從2014年的17%增長至2018年的近30%，可以肯定的是，這一比例將繼續攀升。
除了尼爾森之外，眾多調查機構都一致認為，以90後為主的年輕消費群體已成為車市的消費主力。因此，各大車企都必須認真對待品牌年輕化這事。
然而，一直困擾著車企的問題是，什麼才是真正的年輕化？
中國品牌對此摸索了很長一段時間，我們也見過不少價格低廉、品質參差的車型，也見過不少披著時尚外殼，但技術老舊的產品。他們都高舉“為年輕人打造”的旗號，試圖博取年輕新一代消費者認可。但事實證明，這些車型很難在市場取得一席之地，反而在車市寒冬中，成為最早被淘汰的一類。
這樣車，絕不是年輕人想要的
我們必須認識到，年輕化戰略其實是有著極高門檻的，畢竟年輕人不等同於小孩子，他們對汽車的瞭解是所有消費者中最高的，他們購車會考慮品牌、顏值、技術、車型調性等多方面因素，並不是隨便一輛看起來年輕的車，就能獲得他們認可。
作為中國汽車工業的榜樣級企業，吉利汽車對品牌年輕化有著自己的思考：所謂年輕化，其實是積極調整適應市場，以市場為嚮導來改變自身的一種精神。而吉利旗下最新的SUV車型，博越PRO，則很好地詮釋了品牌年輕化的精髓。
1，“B站”很火，可車企與它合作難度不低
最近，吉利汽車與Bilibili聯手舉辦了“智由我定義雲智能SUV博越PRO搶先體驗廣州站”活動。在這次活動中，吉利博越PRO在Bilibili World（線下漫展活動）中，打造了一個未來科技感十足的賽博朋克場景，向現場的年輕人零距離展現博越PRO的智能實力。
關於Bilibili，我想不用過多介紹了，它是目前影響力最大、號召力最強的潮流文化陣地。聚集著國內最龐大的動漫迷、科技迷和時尚達人，他們引領者當下年輕人的價值觀，對新事物有很強接受能力。
在一般人印象中，Bilibili與博越PRO似乎有著較大的反差，但對於吉利而言，這次聯手正是他們決心推動品牌年輕化的一種姿態，同時也是拉近與年輕人距離的一種形式——在潮流文化陣營中把握住年輕群體的喜好，同時讓年輕人切實感知吉利的技術實力。
需要注意的是，B站的用戶都是一群敢愛敢恨的年輕人，用最流行的話來說，就是最“Real”的一群人。他們會為喜愛的事物瘋狂，也會對一些跟自己價值觀不搭調東西毫不留情地“Diss”。因此，要與Bilibili進行跨界合作，車企必須得有過硬的技術實力，而且車型也必須與年輕科技的調性高度吻合，才能滿足他們的刁鑽口味。
因此，極少有汽車品牌與B站進行過合作合作，就算像“BBA”這樣的一線豪華品牌也未曾做過嘗試，因為他們的車型要不價格太高、要不定位不夠年輕、要不缺乏年輕人最愛的科技配置。而吉利博越PRO，則剛好滿足了年輕人對汽車的各種要素。
2，讓年輕人認可中國品牌，得先從設計入手
毫無疑問，一款車顏值，是年輕消費者最為在意的點，博越PRO在這方面則有著十足的自信。更為立體的家族式前臉以及“豹越式”車身設計讓整車有更強的立體感，全新設計的前後LED大燈透露出科技感的同時，也讓新車變得更有辨識度，19英寸Y字形輪圈更是整車的焦點所在。
在以往，像博越這級別的SUV往往都是中年大叔的標配車型，但在博越PRO身上，已經抹去的SUV慣有的那份油膩感，無論是漫畫家還是音樂人，都能在博越PRO上找到那份相同的氣質。
同樣精彩的還有內飾部分。博越PRO擁有一個設計感非常突出的中控臺，12.3英寸大屏幕與中控面板融為一體，除了屏幕下方的鋼琴鍵式溫控區之外，沒有過多的實體按鍵，整體觀感十分協調，而且完成度極高，沒有那種為了趕潮流而故意將屏幕做大的突兀感，讓人一看就知道是成熟車企的出品。
除此之外，博越PRO還採用了全新的平底式方向盤、造型巧妙的換擋桿、駕駛模式旋鈕，以及LED內飾氛圍燈，這些設計疊加在一起，讓博越PRO的車內顯得更有質感，同時也讓年輕消費者認識到，中國品牌車型的設計和工藝，已經超越了很多合資品牌車型。
在設計方面，博越PRO沒有過多花俏的地方，但每一處都讓人感覺到實實在在的品質提升。確實，所謂年輕化，必須建立在高水準的製造品質上，一款設計精湛、工藝講究的車，不但不會落伍，反而會成為時代的標杆。
3，智能科技，是博越PRO的大殺器
設計做好了，這款車就成功了一大半。那剩下的一半在哪裡？對於博越PRO來說，是其引以為傲的智能科技配置——這是其名字中“PRO”的意義所在。
博越PRO搭載了吉利最新的GKUI 19智能生態系統，不誇張地說，這是目前市面上軟硬件實力最強大的車機系統，它搭載了汽車行業內第一顆具備64位運算能力的芯片，這顆超級大腦賦予GKUI 19更高的運算冗餘度，讓其擁有更快的速度、更強的學習能力，讓博越PRO實現更多突破性的AI功能。
例如語音交互功能。像語音控制車窗、音樂等，對GKUI 19來說只是小菜一碟，它還可以根據用戶語意來實現相應功能：當你走在到高速公路出口時，只要說出“我要交費”，它會很聰明地幫你打開主駕車窗；當你到了一個陌生城市，想知道當地有什麼好吃的，只要說一句“我餓了”，便會推薦目的地附近的餐廳。
又如智能終端整合能力。博越PRO的GKUI 19系統可以與吉利自研的汽車智能手錶X WATCH無縫連接，除了運動健身、娛樂資訊、移動通訊等傳統智能手錶都能實現的功能之外，X WATCH還可以實現車輛啟動、座椅加熱、打開空調、開啟車窗等操作，相當於把博越PRO戴在手上。
更讓人興奮的是，GKUI 19已向第三方開發者們敞開大門，融合更豐富的互聯網生態服務。目前，GKUI 19已與百度、騰訊車聯、高德地圖、MTK、小米、曹操出行、京東京魚座、喜馬拉雅、考拉FM|聽伴等不同領域的互聯網頭部企業深入合作，涉及導航、通信、購物、音樂、共享汽車等多個領域，應用功能絲毫不亞於智能手機，真正做到讓用戶放下手機，這對於機不離身的年輕人來說，無疑是一次創舉。
論科技實力，博越PRO有充足的底氣滿足年輕消費者各種苛刻的需求。而在最核心的機械硬件方面，博越PRO同樣十分有“料”。
它為用戶提供了1.8TD與1.5TD兩款動力總成，前者適合對動力有高要求的用戶，這臺第三代1.8TD發動機搭配吉利和沃爾沃共同研發的7DCT變速箱，擁有135kW最大功率，最大扭矩也提升了15Nm至300Nm，動力數據堪比豪華品牌2.0T發動機，綜合油耗也降低至7.5L/100km；後者則主打高效節能，1.5TD與6AT變速箱搭配，在輸出130kW最大功率的同時，也能保證有7.2L/100km的油耗水平。
具備優秀動力的同時，博越PRO還擁有經過路特斯專業調校的全新底盤、博世9.3ESP系統，以及能達到L2級別的駕駛輔助系統。即便放在合資品牌中，博越PRO的技術含量都稱得上是一流水平。
4，博越PRO，就是吉利年輕化的最好代表
年輕消費者對汽車的需求，實際上就是未來5年甚至更長時間內汽車市場發展的主調。
在博越PRO與B站聯手的活動中，可以看出吉利對品牌年化態度——只有不斷與時俱進，把量時代脈搏，抓住年輕消費者胃口，才能在汽車市場中永葆青春。
無論是設計水準、動力總成，還是智能互聯應用，博越PRO都是當下中國SUV的實力代表。從它身上，我們看到的是滿滿的自信，這種自信並不張揚，而是蘊藏於產品背後的品牌體系實力——從市場洞察、車型定位，到技術開發、生產管控，再到終端銷售、營銷，只有當這些環節都與品牌戰略高度統一，才能打造出一款有著精準定位的車型。
正如我們所見，吉利已經探索到品牌年輕化的正確道路，除了博越PRO之外，還有像繽越、星越、嘉際等能精準命中年輕人痛點的車型，他們組成了一個年輕且具備硬實力的產品陣營，這正是吉利取得未來市場主動權的底氣所在。
文 | 何文東
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)