'實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武'
在坊間，一直盛傳著這樣一句話："銷量就是質量"。雖然不一定完全正確，卻很好的詮釋了銷量在廣大車友心中佔據的地位。畢竟銷量好壞與高低，很大程度上都代表著用戶最真實的心聲，尤其是對於完全不懂車的朋友而言，銷量往往就是它們最大的擇車標準，"誰家車型人氣旺銷量高就買誰"想必這是很多車友的擇車心理。而經歷了6個月相互競爭，大眾、日產、吉利等各大品牌，在2019年上半年的銷量成績已經出爐，下面筆者就最熱銷的3款SUV車型，做一個簡單介紹，以供大家參考。實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武。
在坊間，一直盛傳著這樣一句話："銷量就是質量"。雖然不一定完全正確，卻很好的詮釋了銷量在廣大車友心中佔據的地位。畢竟銷量好壞與高低，很大程度上都代表著用戶最真實的心聲，尤其是對於完全不懂車的朋友而言，銷量往往就是它們最大的擇車標準，"誰家車型人氣旺銷量高就買誰"想必這是很多車友的擇車心理。而經歷了6個月相互競爭，大眾、日產、吉利等各大品牌，在2019年上半年的銷量成績已經出爐，下面筆者就最熱銷的3款SUV車型，做一個簡單介紹，以供大家參考。實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武。
在坊間，一直盛傳著這樣一句話："銷量就是質量"。雖然不一定完全正確，卻很好的詮釋了銷量在廣大車友心中佔據的地位。畢竟銷量好壞與高低，很大程度上都代表著用戶最真實的心聲，尤其是對於完全不懂車的朋友而言，銷量往往就是它們最大的擇車標準，"誰家車型人氣旺銷量高就買誰"想必這是很多車友的擇車心理。而經歷了6個月相互競爭，大眾、日產、吉利等各大品牌，在2019年上半年的銷量成績已經出爐，下面筆者就最熱銷的3款SUV車型，做一個簡單介紹，以供大家參考。實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武。
第一、長城哈弗H6
2019年1~6月份總銷量：182513輛
作為國民SUV車型的老大哥，哈弗H6依然那麼霸氣地站立在銷量之巔，儘管上半年整個車市產銷量同比狀態下，依然是呈現負增長的態勢，但是H6還是保持著第一的銷量勢頭，對一眾合資競品形成壓制。縱觀它開年以來的每一個月的銷量，依然是冠軍的姿態，最高甚至在5月份達到了5萬+輛。不得不說，長城汽車能夠快速崛起，僅僅哈弗H6就貢獻了很大一部分力量。曾經在哈弗F繫上市的時候，有車友放言，哈弗H6的冠軍地位，恐怕要敗在自家兄弟車型哈弗F7手上了，但事實證明，過去了大半年時間，F7依然是一個後來者，並沒有青出於藍勝於藍。
在坊間，一直盛傳著這樣一句話："銷量就是質量"。雖然不一定完全正確，卻很好的詮釋了銷量在廣大車友心中佔據的地位。畢竟銷量好壞與高低，很大程度上都代表著用戶最真實的心聲，尤其是對於完全不懂車的朋友而言，銷量往往就是它們最大的擇車標準，"誰家車型人氣旺銷量高就買誰"想必這是很多車友的擇車心理。而經歷了6個月相互競爭，大眾、日產、吉利等各大品牌，在2019年上半年的銷量成績已經出爐，下面筆者就最熱銷的3款SUV車型，做一個簡單介紹，以供大家參考。實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武。
第一、長城哈弗H6
2019年1~6月份總銷量：182513輛
作為國民SUV車型的老大哥，哈弗H6依然那麼霸氣地站立在銷量之巔，儘管上半年整個車市產銷量同比狀態下，依然是呈現負增長的態勢，但是H6還是保持著第一的銷量勢頭，對一眾合資競品形成壓制。縱觀它開年以來的每一個月的銷量，依然是冠軍的姿態，最高甚至在5月份達到了5萬+輛。不得不說，長城汽車能夠快速崛起，僅僅哈弗H6就貢獻了很大一部分力量。曾經在哈弗F繫上市的時候，有車友放言，哈弗H6的冠軍地位，恐怕要敗在自家兄弟車型哈弗F7手上了，但事實證明，過去了大半年時間，F7依然是一個後來者，並沒有青出於藍勝於藍。
而哈弗H6連續70多個月的熱銷，之所以能夠一路高歌猛進，獲得大批忠實用戶的歡心。不得不歸功於其掌門人當初，敢為人先的遠見卓識，把哈弗SUV單獨成立為一個品牌，佔據了市場主導權，讓如今在市面上也很火的吉利博越、長安CS75、廣汽傳祺GS4也只能屈居二線。當然，這也離不開它自身十分精準的市場定位，與品控質量進一步征服了用戶挑剔的眼光。其10.20--13.60萬的市場指導價，所輻射的受眾群體恰恰是需求量最大的價位區間之一，加之時不時的營銷活動與自身超高性價比表現，形成了強大的品牌向心力，使其不斷熱銷。
在坊間，一直盛傳著這樣一句話："銷量就是質量"。雖然不一定完全正確，卻很好的詮釋了銷量在廣大車友心中佔據的地位。畢竟銷量好壞與高低，很大程度上都代表著用戶最真實的心聲，尤其是對於完全不懂車的朋友而言，銷量往往就是它們最大的擇車標準，"誰家車型人氣旺銷量高就買誰"想必這是很多車友的擇車心理。而經歷了6個月相互競爭，大眾、日產、吉利等各大品牌，在2019年上半年的銷量成績已經出爐，下面筆者就最熱銷的3款SUV車型，做一個簡單介紹，以供大家參考。實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武。
第一、長城哈弗H6
2019年1~6月份總銷量：182513輛
作為國民SUV車型的老大哥，哈弗H6依然那麼霸氣地站立在銷量之巔，儘管上半年整個車市產銷量同比狀態下，依然是呈現負增長的態勢，但是H6還是保持著第一的銷量勢頭，對一眾合資競品形成壓制。縱觀它開年以來的每一個月的銷量，依然是冠軍的姿態，最高甚至在5月份達到了5萬+輛。不得不說，長城汽車能夠快速崛起，僅僅哈弗H6就貢獻了很大一部分力量。曾經在哈弗F繫上市的時候，有車友放言，哈弗H6的冠軍地位，恐怕要敗在自家兄弟車型哈弗F7手上了，但事實證明，過去了大半年時間，F7依然是一個後來者，並沒有青出於藍勝於藍。
而哈弗H6連續70多個月的熱銷，之所以能夠一路高歌猛進，獲得大批忠實用戶的歡心。不得不歸功於其掌門人當初，敢為人先的遠見卓識，把哈弗SUV單獨成立為一個品牌，佔據了市場主導權，讓如今在市面上也很火的吉利博越、長安CS75、廣汽傳祺GS4也只能屈居二線。當然，這也離不開它自身十分精準的市場定位，與品控質量進一步征服了用戶挑剔的眼光。其10.20--13.60萬的市場指導價，所輻射的受眾群體恰恰是需求量最大的價位區間之一，加之時不時的營銷活動與自身超高性價比表現，形成了強大的品牌向心力，使其不斷熱銷。
在坊間，一直盛傳著這樣一句話："銷量就是質量"。雖然不一定完全正確，卻很好的詮釋了銷量在廣大車友心中佔據的地位。畢竟銷量好壞與高低，很大程度上都代表著用戶最真實的心聲，尤其是對於完全不懂車的朋友而言，銷量往往就是它們最大的擇車標準，"誰家車型人氣旺銷量高就買誰"想必這是很多車友的擇車心理。而經歷了6個月相互競爭，大眾、日產、吉利等各大品牌，在2019年上半年的銷量成績已經出爐，下面筆者就最熱銷的3款SUV車型，做一個簡單介紹，以供大家參考。實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武。
第一、長城哈弗H6
2019年1~6月份總銷量：182513輛
作為國民SUV車型的老大哥，哈弗H6依然那麼霸氣地站立在銷量之巔，儘管上半年整個車市產銷量同比狀態下，依然是呈現負增長的態勢，但是H6還是保持著第一的銷量勢頭，對一眾合資競品形成壓制。縱觀它開年以來的每一個月的銷量，依然是冠軍的姿態，最高甚至在5月份達到了5萬+輛。不得不說，長城汽車能夠快速崛起，僅僅哈弗H6就貢獻了很大一部分力量。曾經在哈弗F繫上市的時候，有車友放言，哈弗H6的冠軍地位，恐怕要敗在自家兄弟車型哈弗F7手上了，但事實證明，過去了大半年時間，F7依然是一個後來者，並沒有青出於藍勝於藍。
而哈弗H6連續70多個月的熱銷，之所以能夠一路高歌猛進，獲得大批忠實用戶的歡心。不得不歸功於其掌門人當初，敢為人先的遠見卓識，把哈弗SUV單獨成立為一個品牌，佔據了市場主導權，讓如今在市面上也很火的吉利博越、長安CS75、廣汽傳祺GS4也只能屈居二線。當然，這也離不開它自身十分精準的市場定位，與品控質量進一步征服了用戶挑剔的眼光。其10.20--13.60萬的市場指導價，所輻射的受眾群體恰恰是需求量最大的價位區間之一，加之時不時的營銷活動與自身超高性價比表現，形成了強大的品牌向心力，使其不斷熱銷。
第二、博越2019年1~6月份總銷量：109714輛在上半年最熱銷的SUV銷量榜上，能夠看到吉利博越的身影，想來不少車友都已習以為常了，畢竟作為十年帝豪形成的強大品牌向心力，和收購沃爾沃完成技術整合，吉利汽車憑藉於此，這些年從"造車不就是四個輪子+兩個沙發"的時代，已經成長為當下國內最具影響力的自主品牌之一。而作為哈弗H6之後的博越，雖然它誕生的時間沒有太長，比之H6晚了好幾年，在2016年3月才上市，但是很顯然，它能夠長期緊跟H6的銷量步伐，長期位列SUV之中的"銷量老二"，它的成績還是值得肯定。
在坊間，一直盛傳著這樣一句話："銷量就是質量"。雖然不一定完全正確，卻很好的詮釋了銷量在廣大車友心中佔據的地位。畢竟銷量好壞與高低，很大程度上都代表著用戶最真實的心聲，尤其是對於完全不懂車的朋友而言，銷量往往就是它們最大的擇車標準，"誰家車型人氣旺銷量高就買誰"想必這是很多車友的擇車心理。而經歷了6個月相互競爭，大眾、日產、吉利等各大品牌，在2019年上半年的銷量成績已經出爐，下面筆者就最熱銷的3款SUV車型，做一個簡單介紹，以供大家參考。實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武。
第一、長城哈弗H6
2019年1~6月份總銷量：182513輛
作為國民SUV車型的老大哥，哈弗H6依然那麼霸氣地站立在銷量之巔，儘管上半年整個車市產銷量同比狀態下，依然是呈現負增長的態勢，但是H6還是保持著第一的銷量勢頭，對一眾合資競品形成壓制。縱觀它開年以來的每一個月的銷量，依然是冠軍的姿態，最高甚至在5月份達到了5萬+輛。不得不說，長城汽車能夠快速崛起，僅僅哈弗H6就貢獻了很大一部分力量。曾經在哈弗F繫上市的時候，有車友放言，哈弗H6的冠軍地位，恐怕要敗在自家兄弟車型哈弗F7手上了，但事實證明，過去了大半年時間，F7依然是一個後來者，並沒有青出於藍勝於藍。
而哈弗H6連續70多個月的熱銷，之所以能夠一路高歌猛進，獲得大批忠實用戶的歡心。不得不歸功於其掌門人當初，敢為人先的遠見卓識，把哈弗SUV單獨成立為一個品牌，佔據了市場主導權，讓如今在市面上也很火的吉利博越、長安CS75、廣汽傳祺GS4也只能屈居二線。當然，這也離不開它自身十分精準的市場定位，與品控質量進一步征服了用戶挑剔的眼光。其10.20--13.60萬的市場指導價，所輻射的受眾群體恰恰是需求量最大的價位區間之一，加之時不時的營銷活動與自身超高性價比表現，形成了強大的品牌向心力，使其不斷熱銷。
第二、博越2019年1~6月份總銷量：109714輛在上半年最熱銷的SUV銷量榜上，能夠看到吉利博越的身影，想來不少車友都已習以為常了，畢竟作為十年帝豪形成的強大品牌向心力，和收購沃爾沃完成技術整合，吉利汽車憑藉於此，這些年從"造車不就是四個輪子+兩個沙發"的時代，已經成長為當下國內最具影響力的自主品牌之一。而作為哈弗H6之後的博越，雖然它誕生的時間沒有太長，比之H6晚了好幾年，在2016年3月才上市，但是很顯然，它能夠長期緊跟H6的銷量步伐，長期位列SUV之中的"銷量老二"，它的成績還是值得肯定。
在上市之初，博越就獲得了許多關注，憑藉著吉利全新時尚、年輕化的設計語言，更是被稱之為一代"網紅車"，尤其是源自戰鬥機的設計靈感，使其較之競品車型，更加容易俘獲年輕用戶的歡心。而在上市不到半年時間，它就輕鬆獲得月銷破萬的好成績，除了顏值加成之外，它在配置、內飾做工和油耗、動力等方面也是有著十分突出的表現，甚至9.88--16.18萬的市場指導價格區間，較之H6還有著更廣的受眾範圍。
在坊間，一直盛傳著這樣一句話："銷量就是質量"。雖然不一定完全正確，卻很好的詮釋了銷量在廣大車友心中佔據的地位。畢竟銷量好壞與高低，很大程度上都代表著用戶最真實的心聲，尤其是對於完全不懂車的朋友而言，銷量往往就是它們最大的擇車標準，"誰家車型人氣旺銷量高就買誰"想必這是很多車友的擇車心理。而經歷了6個月相互競爭，大眾、日產、吉利等各大品牌，在2019年上半年的銷量成績已經出爐，下面筆者就最熱銷的3款SUV車型，做一個簡單介紹，以供大家參考。實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武。
第一、長城哈弗H6
2019年1~6月份總銷量：182513輛
作為國民SUV車型的老大哥，哈弗H6依然那麼霸氣地站立在銷量之巔，儘管上半年整個車市產銷量同比狀態下，依然是呈現負增長的態勢，但是H6還是保持著第一的銷量勢頭，對一眾合資競品形成壓制。縱觀它開年以來的每一個月的銷量，依然是冠軍的姿態，最高甚至在5月份達到了5萬+輛。不得不說，長城汽車能夠快速崛起，僅僅哈弗H6就貢獻了很大一部分力量。曾經在哈弗F繫上市的時候，有車友放言，哈弗H6的冠軍地位，恐怕要敗在自家兄弟車型哈弗F7手上了，但事實證明，過去了大半年時間，F7依然是一個後來者，並沒有青出於藍勝於藍。
而哈弗H6連續70多個月的熱銷，之所以能夠一路高歌猛進，獲得大批忠實用戶的歡心。不得不歸功於其掌門人當初，敢為人先的遠見卓識，把哈弗SUV單獨成立為一個品牌，佔據了市場主導權，讓如今在市面上也很火的吉利博越、長安CS75、廣汽傳祺GS4也只能屈居二線。當然，這也離不開它自身十分精準的市場定位，與品控質量進一步征服了用戶挑剔的眼光。其10.20--13.60萬的市場指導價，所輻射的受眾群體恰恰是需求量最大的價位區間之一，加之時不時的營銷活動與自身超高性價比表現，形成了強大的品牌向心力，使其不斷熱銷。
第二、博越2019年1~6月份總銷量：109714輛在上半年最熱銷的SUV銷量榜上，能夠看到吉利博越的身影，想來不少車友都已習以為常了，畢竟作為十年帝豪形成的強大品牌向心力，和收購沃爾沃完成技術整合，吉利汽車憑藉於此，這些年從"造車不就是四個輪子+兩個沙發"的時代，已經成長為當下國內最具影響力的自主品牌之一。而作為哈弗H6之後的博越，雖然它誕生的時間沒有太長，比之H6晚了好幾年，在2016年3月才上市，但是很顯然，它能夠長期緊跟H6的銷量步伐，長期位列SUV之中的"銷量老二"，它的成績還是值得肯定。
在上市之初，博越就獲得了許多關注，憑藉著吉利全新時尚、年輕化的設計語言，更是被稱之為一代"網紅車"，尤其是源自戰鬥機的設計靈感，使其較之競品車型，更加容易俘獲年輕用戶的歡心。而在上市不到半年時間，它就輕鬆獲得月銷破萬的好成績，除了顏值加成之外，它在配置、內飾做工和油耗、動力等方面也是有著十分突出的表現，甚至9.88--16.18萬的市場指導價格區間，較之H6還有著更廣的受眾範圍。
在坊間，一直盛傳著這樣一句話："銷量就是質量"。雖然不一定完全正確，卻很好的詮釋了銷量在廣大車友心中佔據的地位。畢竟銷量好壞與高低，很大程度上都代表著用戶最真實的心聲，尤其是對於完全不懂車的朋友而言，銷量往往就是它們最大的擇車標準，"誰家車型人氣旺銷量高就買誰"想必這是很多車友的擇車心理。而經歷了6個月相互競爭，大眾、日產、吉利等各大品牌，在2019年上半年的銷量成績已經出爐，下面筆者就最熱銷的3款SUV車型，做一個簡單介紹，以供大家參考。實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武。
第一、長城哈弗H6
2019年1~6月份總銷量：182513輛
作為國民SUV車型的老大哥，哈弗H6依然那麼霸氣地站立在銷量之巔，儘管上半年整個車市產銷量同比狀態下，依然是呈現負增長的態勢，但是H6還是保持著第一的銷量勢頭，對一眾合資競品形成壓制。縱觀它開年以來的每一個月的銷量，依然是冠軍的姿態，最高甚至在5月份達到了5萬+輛。不得不說，長城汽車能夠快速崛起，僅僅哈弗H6就貢獻了很大一部分力量。曾經在哈弗F繫上市的時候，有車友放言，哈弗H6的冠軍地位，恐怕要敗在自家兄弟車型哈弗F7手上了，但事實證明，過去了大半年時間，F7依然是一個後來者，並沒有青出於藍勝於藍。
而哈弗H6連續70多個月的熱銷，之所以能夠一路高歌猛進，獲得大批忠實用戶的歡心。不得不歸功於其掌門人當初，敢為人先的遠見卓識，把哈弗SUV單獨成立為一個品牌，佔據了市場主導權，讓如今在市面上也很火的吉利博越、長安CS75、廣汽傳祺GS4也只能屈居二線。當然，這也離不開它自身十分精準的市場定位，與品控質量進一步征服了用戶挑剔的眼光。其10.20--13.60萬的市場指導價，所輻射的受眾群體恰恰是需求量最大的價位區間之一，加之時不時的營銷活動與自身超高性價比表現，形成了強大的品牌向心力，使其不斷熱銷。
第二、博越2019年1~6月份總銷量：109714輛在上半年最熱銷的SUV銷量榜上，能夠看到吉利博越的身影，想來不少車友都已習以為常了，畢竟作為十年帝豪形成的強大品牌向心力，和收購沃爾沃完成技術整合，吉利汽車憑藉於此，這些年從"造車不就是四個輪子+兩個沙發"的時代，已經成長為當下國內最具影響力的自主品牌之一。而作為哈弗H6之後的博越，雖然它誕生的時間沒有太長，比之H6晚了好幾年，在2016年3月才上市，但是很顯然，它能夠長期緊跟H6的銷量步伐，長期位列SUV之中的"銷量老二"，它的成績還是值得肯定。
在上市之初，博越就獲得了許多關注，憑藉著吉利全新時尚、年輕化的設計語言，更是被稱之為一代"網紅車"，尤其是源自戰鬥機的設計靈感，使其較之競品車型，更加容易俘獲年輕用戶的歡心。而在上市不到半年時間，它就輕鬆獲得月銷破萬的好成績，除了顏值加成之外，它在配置、內飾做工和油耗、動力等方面也是有著十分突出的表現，甚至9.88--16.18萬的市場指導價格區間，較之H6還有著更廣的受眾範圍。
第三、途觀L2019年1~6月份總銷量：108954輛
在上半年最熱銷的3款SUV之中，途觀L總銷量排名雖然只是排在第三位，但是它的銷量成就，僅從利潤角度而言，卻比哈弗H6、吉利博越還要高。因為它的市場指導價格21.88--35.08萬，幾乎高出H6、博越2倍有餘，卻還能超越日產奇駿、本田CR-V等競品，成為唯一一款進入總銷量前三的合資SUV，其銷售利潤可想可知。不過，需要知道的是，大眾一般把途觀的銷量，和途觀L銷量計算在一起的，而途觀終端銷量其實也有不少，折算下來，途觀L總銷量只有9萬臺不到，所以說途觀L名列上半年最熱銷SUV的前三甲，是勝之不武的。
在坊間，一直盛傳著這樣一句話："銷量就是質量"。雖然不一定完全正確，卻很好的詮釋了銷量在廣大車友心中佔據的地位。畢竟銷量好壞與高低，很大程度上都代表著用戶最真實的心聲，尤其是對於完全不懂車的朋友而言，銷量往往就是它們最大的擇車標準，"誰家車型人氣旺銷量高就買誰"想必這是很多車友的擇車心理。而經歷了6個月相互競爭，大眾、日產、吉利等各大品牌，在2019年上半年的銷量成績已經出爐，下面筆者就最熱銷的3款SUV車型，做一個簡單介紹，以供大家參考。實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武。
第一、長城哈弗H6
2019年1~6月份總銷量：182513輛
作為國民SUV車型的老大哥，哈弗H6依然那麼霸氣地站立在銷量之巔，儘管上半年整個車市產銷量同比狀態下，依然是呈現負增長的態勢，但是H6還是保持著第一的銷量勢頭，對一眾合資競品形成壓制。縱觀它開年以來的每一個月的銷量，依然是冠軍的姿態，最高甚至在5月份達到了5萬+輛。不得不說，長城汽車能夠快速崛起，僅僅哈弗H6就貢獻了很大一部分力量。曾經在哈弗F繫上市的時候，有車友放言，哈弗H6的冠軍地位，恐怕要敗在自家兄弟車型哈弗F7手上了，但事實證明，過去了大半年時間，F7依然是一個後來者，並沒有青出於藍勝於藍。
而哈弗H6連續70多個月的熱銷，之所以能夠一路高歌猛進，獲得大批忠實用戶的歡心。不得不歸功於其掌門人當初，敢為人先的遠見卓識，把哈弗SUV單獨成立為一個品牌，佔據了市場主導權，讓如今在市面上也很火的吉利博越、長安CS75、廣汽傳祺GS4也只能屈居二線。當然，這也離不開它自身十分精準的市場定位，與品控質量進一步征服了用戶挑剔的眼光。其10.20--13.60萬的市場指導價，所輻射的受眾群體恰恰是需求量最大的價位區間之一，加之時不時的營銷活動與自身超高性價比表現，形成了強大的品牌向心力，使其不斷熱銷。
第二、博越2019年1~6月份總銷量：109714輛在上半年最熱銷的SUV銷量榜上，能夠看到吉利博越的身影，想來不少車友都已習以為常了，畢竟作為十年帝豪形成的強大品牌向心力，和收購沃爾沃完成技術整合，吉利汽車憑藉於此，這些年從"造車不就是四個輪子+兩個沙發"的時代，已經成長為當下國內最具影響力的自主品牌之一。而作為哈弗H6之後的博越，雖然它誕生的時間沒有太長，比之H6晚了好幾年，在2016年3月才上市，但是很顯然，它能夠長期緊跟H6的銷量步伐，長期位列SUV之中的"銷量老二"，它的成績還是值得肯定。
在上市之初，博越就獲得了許多關注，憑藉著吉利全新時尚、年輕化的設計語言，更是被稱之為一代"網紅車"，尤其是源自戰鬥機的設計靈感，使其較之競品車型，更加容易俘獲年輕用戶的歡心。而在上市不到半年時間，它就輕鬆獲得月銷破萬的好成績，除了顏值加成之外，它在配置、內飾做工和油耗、動力等方面也是有著十分突出的表現，甚至9.88--16.18萬的市場指導價格區間，較之H6還有著更廣的受眾範圍。
第三、途觀L2019年1~6月份總銷量：108954輛
在上半年最熱銷的3款SUV之中，途觀L總銷量排名雖然只是排在第三位，但是它的銷量成就，僅從利潤角度而言，卻比哈弗H6、吉利博越還要高。因為它的市場指導價格21.88--35.08萬，幾乎高出H6、博越2倍有餘，卻還能超越日產奇駿、本田CR-V等競品，成為唯一一款進入總銷量前三的合資SUV，其銷售利潤可想可知。不過，需要知道的是，大眾一般把途觀的銷量，和途觀L銷量計算在一起的，而途觀終端銷量其實也有不少，折算下來，途觀L總銷量只有9萬臺不到，所以說途觀L名列上半年最熱銷SUV的前三甲，是勝之不武的。
在坊間，一直盛傳著這樣一句話："銷量就是質量"。雖然不一定完全正確，卻很好的詮釋了銷量在廣大車友心中佔據的地位。畢竟銷量好壞與高低，很大程度上都代表著用戶最真實的心聲，尤其是對於完全不懂車的朋友而言，銷量往往就是它們最大的擇車標準，"誰家車型人氣旺銷量高就買誰"想必這是很多車友的擇車心理。而經歷了6個月相互競爭，大眾、日產、吉利等各大品牌，在2019年上半年的銷量成績已經出爐，下面筆者就最熱銷的3款SUV車型，做一個簡單介紹，以供大家參考。實錘！上半年最熱銷的3款SUV，第1長城，第2吉利，第3勝之不武。
第一、長城哈弗H6
2019年1~6月份總銷量：182513輛
作為國民SUV車型的老大哥，哈弗H6依然那麼霸氣地站立在銷量之巔，儘管上半年整個車市產銷量同比狀態下，依然是呈現負增長的態勢，但是H6還是保持著第一的銷量勢頭，對一眾合資競品形成壓制。縱觀它開年以來的每一個月的銷量，依然是冠軍的姿態，最高甚至在5月份達到了5萬+輛。不得不說，長城汽車能夠快速崛起，僅僅哈弗H6就貢獻了很大一部分力量。曾經在哈弗F繫上市的時候，有車友放言，哈弗H6的冠軍地位，恐怕要敗在自家兄弟車型哈弗F7手上了，但事實證明，過去了大半年時間，F7依然是一個後來者，並沒有青出於藍勝於藍。
而哈弗H6連續70多個月的熱銷，之所以能夠一路高歌猛進，獲得大批忠實用戶的歡心。不得不歸功於其掌門人當初，敢為人先的遠見卓識，把哈弗SUV單獨成立為一個品牌，佔據了市場主導權，讓如今在市面上也很火的吉利博越、長安CS75、廣汽傳祺GS4也只能屈居二線。當然，這也離不開它自身十分精準的市場定位，與品控質量進一步征服了用戶挑剔的眼光。其10.20--13.60萬的市場指導價，所輻射的受眾群體恰恰是需求量最大的價位區間之一，加之時不時的營銷活動與自身超高性價比表現，形成了強大的品牌向心力，使其不斷熱銷。
第二、博越2019年1~6月份總銷量：109714輛在上半年最熱銷的SUV銷量榜上，能夠看到吉利博越的身影，想來不少車友都已習以為常了，畢竟作為十年帝豪形成的強大品牌向心力，和收購沃爾沃完成技術整合，吉利汽車憑藉於此，這些年從"造車不就是四個輪子+兩個沙發"的時代，已經成長為當下國內最具影響力的自主品牌之一。而作為哈弗H6之後的博越，雖然它誕生的時間沒有太長，比之H6晚了好幾年，在2016年3月才上市，但是很顯然，它能夠長期緊跟H6的銷量步伐，長期位列SUV之中的"銷量老二"，它的成績還是值得肯定。
在上市之初，博越就獲得了許多關注，憑藉著吉利全新時尚、年輕化的設計語言，更是被稱之為一代"網紅車"，尤其是源自戰鬥機的設計靈感，使其較之競品車型，更加容易俘獲年輕用戶的歡心。而在上市不到半年時間，它就輕鬆獲得月銷破萬的好成績，除了顏值加成之外，它在配置、內飾做工和油耗、動力等方面也是有著十分突出的表現，甚至9.88--16.18萬的市場指導價格區間，較之H6還有著更廣的受眾範圍。
第三、途觀L2019年1~6月份總銷量：108954輛
在上半年最熱銷的3款SUV之中，途觀L總銷量排名雖然只是排在第三位，但是它的銷量成就，僅從利潤角度而言，卻比哈弗H6、吉利博越還要高。因為它的市場指導價格21.88--35.08萬，幾乎高出H6、博越2倍有餘，卻還能超越日產奇駿、本田CR-V等競品，成為唯一一款進入總銷量前三的合資SUV，其銷售利潤可想可知。不過，需要知道的是，大眾一般把途觀的銷量，和途觀L銷量計算在一起的，而途觀終端銷量其實也有不少，折算下來，途觀L總銷量只有9萬臺不到，所以說途觀L名列上半年最熱銷SUV的前三甲，是勝之不武的。
如果拋去途觀的銷量，只是計算途觀總銷量，那麼真正意義上，以單車車型銷量計算排名，上半年最熱銷SUV的第三名應該是日產奇駿。因為奇駿總銷量也達到了10萬多臺，與途觀L的差距僅僅幾千輛，如果拋開途觀上半年的2萬多臺，很顯然，真正排名上半年最熱銷SUV第三名的應該是日產奇駿，所以說，大眾途觀L勝之不武還是情有可原的。當然，不管以什麼方式計算途觀L的銷量，大眾途觀L持續暢銷是公認的事實，和吉利博越、哈弗H6都能成為上半年最熱銷的3款SUV之一，不僅僅是銷量征服了用戶，還是靠著質量留住了用戶。對於這3輛車，你們又怎們看呢？