2.0T車型看似很普遍，但實際上卻大部分是合資品牌，自主品牌中搭載2.0T發動機的可謂少之又少，大家較為熟知的無外乎就領克03、紅旗H7、傳祺GA8和長城H9等。而進過幾年的摸索和成長，自主品牌在發動機方面的造詣已經越來越深，動力性能上也不輸合資品牌。今天我們來盤點幾款表現出色的2.0T國產發動機，看看哪一款才是國產最強。
2.0T車型看似很普遍，但實際上卻大部分是合資品牌，自主品牌中搭載2.0T發動機的可謂少之又少，大家較為熟知的無外乎就領克03、紅旗H7、傳祺GA8和長城H9等。而進過幾年的摸索和成長，自主品牌在發動機方面的造詣已經越來越深，動力性能上也不輸合資品牌。今天我們來盤點幾款表現出色的2.0T國產發動機，看看哪一款才是國產最強。
· 吉利 2.0T發動機
吉利的2.0T發動機實際上是源自於沃爾沃Drive-E 2.0T發動機，其最大功率可達175kW，最大扭矩可達350N·m。
· 長安藍鯨2.0TGDI發動機
長安藍鯨2.0TGDI發動機是中國第一個由國內品牌純自主研發的2.0L及以上增壓直噴發動機，其最大功率可達171kW，最大扭矩為369N·m。這款發動機獲得“十佳發動機”榮譽。
2.0T車型看似很普遍，但實際上卻大部分是合資品牌，自主品牌中搭載2.0T發動機的可謂少之又少，大家較為熟知的無外乎就領克03、紅旗H7、傳祺GA8和長城H9等。而進過幾年的摸索和成長，自主品牌在發動機方面的造詣已經越來越深，動力性能上也不輸合資品牌。今天我們來盤點幾款表現出色的2.0T國產發動機，看看哪一款才是國產最強。
· 吉利 2.0T發動機
吉利的2.0T發動機實際上是源自於沃爾沃Drive-E 2.0T發動機，其最大功率可達175kW，最大扭矩可達350N·m。
· 長安藍鯨2.0TGDI發動機
長安藍鯨2.0TGDI發動機是中國第一個由國內品牌純自主研發的2.0L及以上增壓直噴發動機，其最大功率可達171kW，最大扭矩為369N·m。這款發動機獲得“十佳發動機”榮譽。
· 長城2.0TGW4C20NT發動機
長城這兩年在核心動力上取得了飛速的發展，其1.5TGDI發動機在國產品牌中數一數二，而2.0T發動機同樣表現出色。其最大功率可達145kW，最大扭矩則為355N·m。
·比亞迪2.0T 487ZQA發動機
比亞迪的這款2.0T發動機被搭載在了宋、唐等多款車型上，最大功率為151kW，峰值扭矩為320N·m。值得一提的是，這款發動機未曾出現過群發性故障，因此可靠性還是較有保障的。
·廣汽4B20M1 2.0T發動機
廣汽這款發動機的最大功率為148kW，最大扭矩為320N·m，技術較為可靠。
2.0T車型看似很普遍，但實際上卻大部分是合資品牌，自主品牌中搭載2.0T發動機的可謂少之又少，大家較為熟知的無外乎就領克03、紅旗H7、傳祺GA8和長城H9等。而進過幾年的摸索和成長，自主品牌在發動機方面的造詣已經越來越深，動力性能上也不輸合資品牌。今天我們來盤點幾款表現出色的2.0T國產發動機，看看哪一款才是國產最強。
· 吉利 2.0T發動機
吉利的2.0T發動機實際上是源自於沃爾沃Drive-E 2.0T發動機，其最大功率可達175kW，最大扭矩可達350N·m。
· 長安藍鯨2.0TGDI發動機
長安藍鯨2.0TGDI發動機是中國第一個由國內品牌純自主研發的2.0L及以上增壓直噴發動機，其最大功率可達171kW，最大扭矩為369N·m。這款發動機獲得“十佳發動機”榮譽。
· 長城2.0TGW4C20NT發動機
長城這兩年在核心動力上取得了飛速的發展，其1.5TGDI發動機在國產品牌中數一數二，而2.0T發動機同樣表現出色。其最大功率可達145kW，最大扭矩則為355N·m。
·比亞迪2.0T 487ZQA發動機
比亞迪的這款2.0T發動機被搭載在了宋、唐等多款車型上，最大功率為151kW，峰值扭矩為320N·m。值得一提的是，這款發動機未曾出現過群發性故障，因此可靠性還是較有保障的。
·廣汽4B20M1 2.0T發動機
廣汽這款發動機的最大功率為148kW，最大扭矩為320N·m，技術較為可靠。
吉利2.0T發動機，國產最強
從動力參數上來看，數據最為出色的當屬吉利的2.0T發動機。而在技術上，這款發動機也確實集合了多項黑科技，說它為國產最強實至名歸。
2.0T車型看似很普遍，但實際上卻大部分是合資品牌，自主品牌中搭載2.0T發動機的可謂少之又少，大家較為熟知的無外乎就領克03、紅旗H7、傳祺GA8和長城H9等。而進過幾年的摸索和成長，自主品牌在發動機方面的造詣已經越來越深，動力性能上也不輸合資品牌。今天我們來盤點幾款表現出色的2.0T國產發動機，看看哪一款才是國產最強。
· 吉利 2.0T發動機
吉利的2.0T發動機實際上是源自於沃爾沃Drive-E 2.0T發動機，其最大功率可達175kW，最大扭矩可達350N·m。
· 長安藍鯨2.0TGDI發動機
長安藍鯨2.0TGDI發動機是中國第一個由國內品牌純自主研發的2.0L及以上增壓直噴發動機，其最大功率可達171kW，最大扭矩為369N·m。這款發動機獲得“十佳發動機”榮譽。
· 長城2.0TGW4C20NT發動機
長城這兩年在核心動力上取得了飛速的發展，其1.5TGDI發動機在國產品牌中數一數二，而2.0T發動機同樣表現出色。其最大功率可達145kW，最大扭矩則為355N·m。
·比亞迪2.0T 487ZQA發動機
比亞迪的這款2.0T發動機被搭載在了宋、唐等多款車型上，最大功率為151kW，峰值扭矩為320N·m。值得一提的是，這款發動機未曾出現過群發性故障，因此可靠性還是較有保障的。
·廣汽4B20M1 2.0T發動機
廣汽這款發動機的最大功率為148kW，最大扭矩為320N·m，技術較為可靠。
吉利2.0T發動機，國產最強
從動力參數上來看，數據最為出色的當屬吉利的2.0T發動機。而在技術上，這款發動機也確實集合了多項黑科技，說它為國產最強實至名歸。
輕量化
這款發動機源自於的沃爾沃的Drive-E 2.0T發動機。而說起Drive-E 系列，其最大的優勢是輕量化。而輕量化正是提高動力表現和降低油耗的一個重要手段，這也是為什麼搭載這款發動機的車型如領克03能夠在動力性能與油耗上達到有效兼顧的原因。
這款發動機採用的是高壓鑄鋁曲軸箱，內嵌鑄鐵缸套外層噴塗有共晶鋁合金，能夠有效使活塞張力更加降低，從而在保證強度的條件下實現輕量化。而降低運動慣性的鍛鋼曲軸和輕量的連桿，則為發動機輕量化和動力性能達成兼顧奠定了基礎。
中置缸內直噴
此外，這款發動機的還有一個技術亮點便是中置缸內直噴。目前大多數的缸內直噴都是側置，但吉利這款發動機卻是中置缸內直噴，除了能夠保證更優質的燃燒外，燃油經濟性也更佳，同時排放方面也更為環保。
不僅如此，這款發動機還彙集了尾氣後處理系統、i-Art燃油噴射技術、可變流量機油泵等技術。
2.0T車型看似很普遍，但實際上卻大部分是合資品牌，自主品牌中搭載2.0T發動機的可謂少之又少，大家較為熟知的無外乎就領克03、紅旗H7、傳祺GA8和長城H9等。而進過幾年的摸索和成長，自主品牌在發動機方面的造詣已經越來越深，動力性能上也不輸合資品牌。今天我們來盤點幾款表現出色的2.0T國產發動機，看看哪一款才是國產最強。
· 吉利 2.0T發動機
吉利的2.0T發動機實際上是源自於沃爾沃Drive-E 2.0T發動機，其最大功率可達175kW，最大扭矩可達350N·m。
· 長安藍鯨2.0TGDI發動機
長安藍鯨2.0TGDI發動機是中國第一個由國內品牌純自主研發的2.0L及以上增壓直噴發動機，其最大功率可達171kW，最大扭矩為369N·m。這款發動機獲得“十佳發動機”榮譽。
· 長城2.0TGW4C20NT發動機
長城這兩年在核心動力上取得了飛速的發展，其1.5TGDI發動機在國產品牌中數一數二，而2.0T發動機同樣表現出色。其最大功率可達145kW，最大扭矩則為355N·m。
·比亞迪2.0T 487ZQA發動機
比亞迪的這款2.0T發動機被搭載在了宋、唐等多款車型上，最大功率為151kW，峰值扭矩為320N·m。值得一提的是，這款發動機未曾出現過群發性故障，因此可靠性還是較有保障的。
·廣汽4B20M1 2.0T發動機
廣汽這款發動機的最大功率為148kW，最大扭矩為320N·m，技術較為可靠。
吉利2.0T發動機，國產最強
從動力參數上來看，數據最為出色的當屬吉利的2.0T發動機。而在技術上，這款發動機也確實集合了多項黑科技，說它為國產最強實至名歸。
輕量化
這款發動機源自於的沃爾沃的Drive-E 2.0T發動機。而說起Drive-E 系列，其最大的優勢是輕量化。而輕量化正是提高動力表現和降低油耗的一個重要手段，這也是為什麼搭載這款發動機的車型如領克03能夠在動力性能與油耗上達到有效兼顧的原因。
這款發動機採用的是高壓鑄鋁曲軸箱，內嵌鑄鐵缸套外層噴塗有共晶鋁合金，能夠有效使活塞張力更加降低，從而在保證強度的條件下實現輕量化。而降低運動慣性的鍛鋼曲軸和輕量的連桿，則為發動機輕量化和動力性能達成兼顧奠定了基礎。
中置缸內直噴
此外，這款發動機的還有一個技術亮點便是中置缸內直噴。目前大多數的缸內直噴都是側置，但吉利這款發動機卻是中置缸內直噴，除了能夠保證更優質的燃燒外，燃油經濟性也更佳，同時排放方面也更為環保。
不僅如此，這款發動機還彙集了尾氣後處理系統、i-Art燃油噴射技術、可變流量機油泵等技術。
發動機會直接影響到一輛車的動力、平衡度、油耗等，在國產2.0T發動機領域，吉利的這款發動機無論在性能還是油耗方面，表現都十分出色，不愧為國產最強。