等的我花都謝了！吉利星越現已正式上市

[愛卡汽車 國內新車 原創]

2019年5月10日，第二屆龍灣論壇暨吉利星越上市發佈會在寧波召開。在本次發佈會上，吉利星越正式上市，其中智擎300T車型售價區間為13.58-14.88萬元；智擎350T車型售價區間為15.58-19.58萬元；智擎400T車型補貼後售價區間為18.88-21.68萬元。新車是一款緊湊型轎跑SUV，採用了溜背式設計，外觀十分動感。該車是吉利品牌基於CMA架構打造的首款車型，配備彈射模式、可變進氣格柵、適時四驅等多種功能。此外，新車提供三種動力總成的車型供消費者選擇。

看了以下要點，本文算讀完一半

新車提供燃油版、PHEV兩種版本車型；

採用溜背式車身設計，造型時尚動感；

新車配置豐富，動力強勁。

溜背設計加持 外觀十分動感

外觀方面，吉利星越採用了最新的家族式設計語言，前中網為純黑色水波漣漪式設計，雖然面積比較小，但造型十分有特色，並且與大燈組相連，整體感很強，此外還使用了最新黑化品牌LOGO。新車下方霧燈區域和保險槓採用了分層設計，錯落有致，霧燈區域採用了貫穿式處理，進一步凸顯了運動感。

大燈方面，吉利星越搭載了來自法雷奧的矩陣式全LED大燈，整體造型科技感十足。功能方面搭載了AFS自適應前照燈系統、包括自適應光型調整、DBL彎道照明、ADB自適應遠光照明系統等。

吉利星越的車身側面是最大的亮點之一。在溜背設計的加持下，不光造型十分流暢，並且還凸顯了運動感。側面上揚的腰線貫穿了前後門把手，營造出了不錯的光影效果，並且使整個車身呈現出一種俯衝感，朝氣十足。此外，新車還在車輪上方加入了特殊的線條裝飾，進一步凸顯了力量感。

新車尾燈並沒有採用貫穿式設計，而是由一條鍍鉻裝飾條連接，進一步拉伸了橫向的視覺效果。作為一款轎跑SUV，星越還配備了黑色小鴨尾以及十分誇張的雙邊共四出排氣，搭配中間的黑色擴散器，運動氣息十足。總的來說新車尾部設計圓潤飽滿且不失力量感。

內飾豪華感十足

內飾方面，新車中控臺採用了由組合儀表向兩側發散的飛翼式設計，大尺寸中控屏採用了嵌入式設計並略微向駕駛席傾斜，中控屏和儀表盤融合為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。凹凸風格的空調出風口頗具對立韻味，提升視覺立體感的同時，也為乘客提供了更加舒適的吹風角度。此外，新車內部採用了大量軟質材料覆蓋，更加烘托出豪華感。

配置方面，新車搭載了來自法雷奧的矩陣式全LED大燈，外飾燈具由326顆LED光源組成，搭載了AFS自適應前照燈系統，包括自適應光型調整、DBL彎道照明、ADB自適應遠光照明系統等。值得一提的是，AFS自適應前照燈系統帶有近光節能模式，當駐車或空擋時，大燈會降低50%近光的亮度，實現節能降耗。ADB自適應遠光照明系統在不同路況下，新車會自動切換近光、遠光以及ADB遠光模式。

空間表現十分優秀

身高183cm的體驗者坐入吉利星越主駕駛位，調整至舒適駕駛位置後，頭部有四指以上空間。

同一體驗者坐入吉利星越後排座椅，保持前排座椅位置不變，頭部有四指空間，而膝部有一拳兩指空間。

零百加速6.8s 動力不凡

動力方面，新車的燃油版本搭載了源自沃爾沃Drive-E系列VEP4 T5版本的2.0T發動機，最大功率為175kW（238Ps），最大扭矩達到350Nm。除了2.0T外，新車還將以1.5TD發動機為基礎，推出分別搭載48V輕度混合動力的MHEV和搭載插電混合動力的PHEV兩個版本車型，其中PHEV版的1.5T發動機最大功率132kW（180Ps），最大扭矩265Nm；MHEV版的發動機最大功率130kW（177Ps），最大扭矩255Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。更值得一提的是，新車的0-100km/h的加速時間為6.8s。

外觀介紹

試駕內容回顧

此前，我們同事已經對吉利星越燃油版車型進行了試駕，下面就讓我們來一起回顧一下吧！

對於一款車型的綜合表現來說，平臺架構就像基因一樣起著決定性作用。CMA架構由沃爾沃和吉利聯合開發，集聚了全球25個國家的頂級汽車工程技術及研發人才，研發出CMA基礎模塊架構。先前採用CMA架構的車型有領克01、02和03，而星越也是吉利家族中首款採用CMA架構的車型。

星越搭載了源自沃爾沃的Drive-E系列VEP4 T5版本的2.0T發動機，最大功率可實現175kW（238Ps），峰值扭矩達到350Nm。

吉利星越搭載著來自沃爾沃的2.0TD T5發動機和愛信的8AT變速箱，相信大家也聯想到了沃爾沃XC90，除了動力參數有所不同，這套動力總成和沃爾沃XC90其實是一樣的。

星越的轉向系統來自於博世，其採用DP-ESP齒條式電子助力轉向和高強度的鑄鋁材質，轉向比為15.7，方向盤總圈數為2.7圈，偏小的圈數能夠減少激烈駕駛時的操作時間。另外，星越的轉向節採用更加輕量化的鋁製材質，相比鑄鐵能夠減重40%，從而使得響應更快，操控更加精準。

雖然整車重心已經儘可能地降低，不過畢竟是一輛SUV車型，在高速過彎時，車身的側向支撐會稍顯不足。廠家在調校時應該是更多地考慮到了國內路況和家用需求，所以懸掛調校沒有我預想的那麼運動，但是保證了乘坐舒適性。不過我覺得對於一款搭載高性能動力組合的轎跑SUV來說，懸掛系統再硬些再運動一些也未嘗不可。

在位於東海的博世汽車測試技術中心，測得星越的實際100-0km/h剎車距離僅為35.47m，這樣的表現對於一款SUV車型來說，已經達到了非常高的標準。

試駕內容回顧

競爭力分析

吉利星越定位是一款緊湊型轎跑SUV，雖然該車型並不多見，但是在國內還是有兩款實力派車型成為了星越的對手，它們分別是哈弗的F7x和長安CS85 COUPE，其中CS85 COUPE雖然是一款中型SUV，有體型上的優勢，但吉利星越的產品力很強，能夠與之匹敵。

車身尺寸方面，吉利星越和兩款對手車型相比稍佔下風，但是差距並不大，而且它內部空間的表現並沒有劣勢。車寬是星越的強項，並且領先對手較多，達到了1878mm，這一點值得表揚。畢竟是一款定位轎跑SUV的車型，更大的車身寬度將帶來更好的視覺效果，同時也凸顯了運動的風格。

動力方面，由於另外兩款車型沒有混合動力版本，所以只比較燃油版車型。三款車型都搭載2.0T渦輪增壓發動機（哈弗F7x的1.5T車型這裡不作比較），其中星越的最大功率和最大馬力處於領先狀態，達到了175kW和238Ps，但在最大扭矩這一項數據上有些許劣勢。雖然沒有全面領先，但6.8s的0-100km/h加速時間，足以說明星越動力方面的優勢。

編輯點評：作為吉利汽車旗下的全新緊湊型轎跑SUV，星越基於CMA架構打造，無論是外觀還是內飾都擁有非常強的競爭力，尤其是在溜背設計的加持下，運動感體現的淋漓盡致。而搭載了沃爾沃開發的高性能2.0TD發動機之後，6.8s的零百加速成績可謂是傲視群雄，上市後的表現十分令人期待。

競爭力分析