遠景完成國六切換，吉利提前收關硬仗。
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
一邊是在上升期每天思索著如何『活下去』，另一邊卻是在市場下行期渴望打一場『硬仗』，看似截然不同的態度，刻畫出的卻是同一個吉利汽車。
6月19日，吉利遠景家族升級版正式上市，售價區間為5.29萬-10.59萬元，新車做了不少升級，但最大的亮點是全系滿足國六排放標準，可以說是在7月1日全國多地實施國六標準前『及時』完成了切換，不過全系升級國六車型，並不是遠景家族升級版的『全部劇情』。
與不少車企為了趕在7月1日前完成國六車型切換，而對現有車型直接升級動力系統不同，吉利採用了現有車型改款升級與國六升級並行的方式，一次性解決消費者對於國六和產品迭代的需求，此次遠景家族升級版上市是如此，6月23日的帝豪家族的上市也是如此。
這樣的做法，對於消費者來說是多重利好，因此吉利在此次遠景家族升級版上市時還聯合齊家網、創維電視推出了幸福升級計劃；然而，這樣的做法對企業來說，無疑是在國五國六車型切換『重任』上再加碼。
今年以來，汽車市場不斷下行，環境愈發複雜，但吉利不僅保持了戰略定力，還不乏『加碼』動作，對此，吉利品牌銷售公司總經理宋軍表示，每次市場調整都是挑戰，也是向更高品質發展的機會，面對挑戰要做好選擇、保持韌性，未來成功的機率會更高，『如果沒有打過硬仗，哪天我們贏了，都不知道是怎麼贏的，如果經過各種挑戰之後能贏，那將是多麼值得高興的一件大事』。
這番話令吉利的『強者之姿』躍然紙上，無論是銷量規模還是產品數量，亦或者是品牌力，吉利都有理由自信，但在壹姐看來，吉利最為難能可貴的不是銷量的領先，而是其對市場始終清晰理性的認識和強大的戰略定力。
升級遠景家族：鞏固『堅實的後衛』
在目前吉利品牌所有的家族車系中，遠景家族是最『廉價』的家族，但在吉利不斷向上的過程中，遠景家族的重要性卻從未被忽略過，吉利給帝豪家族的定位是吉利的『定盤星』，對遠景家族的定位則是『堅實的後衛』。
在銷量上，帝豪家族2018年銷量為45萬輛，佔吉利150萬輛總銷量的近三分之一，其重要性不言而喻；而從市場角度來看，遠景家族定位5萬-10萬元經濟型市場，這是中國品牌賴以生存的市場，這個市場意味著大量的基盤用戶，是吉利等所有中國品牌向上發展的基礎。
這一市場不容有失，吉利深刻明白這個道理，因此12年來深耕這一市場，不僅累積了200萬用戶的認可，更重要的是對這一市場消費者有了透徹的瞭解，而這是合資品牌所不具備的，『我們在這一市場經營了12年，所有消費者的每一步變化，對於產品細節的訴求，對未來內心表達不出來但想要的東西，遠景家族都瞭解得比較透徹。』宋軍直言對市場的瞭解是遠景家族保持優勢的重要支柱。
但市場下行、合資下探，入門級市場競爭不斷加劇，遠景家族將面臨更多挑戰，對此吉利顯然信心十足。宋軍表示，對遠景家族來說，目前家族產品覆蓋種類齊全，品牌認知和積累擁有一定體量，已經成為8萬元以下市場第一，面對市場挑戰會有更多機會。
據他判斷，未來遠景家族的競爭夥伴會越來越集中、越來越少，因此其接下來的任務是『把握機會，堅定地向合資品牌發起挑戰，在5萬-10萬元市場，遠景家族是值得所有對手都尊重的中國品牌』。
強化體驗：『讓幸福更進一步』
吉利將遠景家族一直秉承的原則總結為『三實』——實用、實惠、實質，要耐用、操作簡單，也要有較低的購車用車成本，更要以人為本滿足客戶不斷升級的需求，要做最懂中國入門級市場用車需求的產品。而在此次遠景家族升級版車型上，這一原則依舊體現的非常明顯。
整體來看，遠景家族升級版車型造型更加動感時尚、優雅精緻，在格柵、保險槓、輪轂等方面均有升級；動力上，經過技術升級，均符合國六排放標準；配置方面，升級版車型在智能科技和人性化配置上進行了多項升級。
具體來看，2019款全新遠景升級版新增了全新CVT無級變速箱、增配了TPMS智能胎壓監測系統、新增了PM2.5高效空調濾芯；2019款遠景X3升級版車型自動擋車型升級為CVT變速箱、配備了無鑰匙進入+一鍵啟動功能、升級了語音交互系統；2019款遠景S1升級版採用全新二代1.4T發動機增加了SPORT模式、全系標配TPMS胎壓監測系統、升級搭載GKUI吉客智能生態系統；新遠景SUV國六版全系升級為1.4T發動機。
吉利品牌銷售公司市場總監陳家黨表示，吉利把遠景家族每一個用戶當成朋友、夥伴，『所以我們不僅知道他們要什麼，還能給他們超出期待的東西』。遠景家族的每次升級都在努力引領消費升級，讓消費者在同樣的預算範圍內，能獲得更有質價比的產品和服務，正如遠景家族升級版的口號變為『讓幸福更進一步』一樣。
打贏硬仗：國五國六切換如期完成
作為吉利最廉價、車型平臺也最老舊的家族，遠景家族升級版完成國五國六車型的切換，意味著吉利國五國六整體切換工作已經基本完成。
據宋軍透露，吉利國五國六車型切換自4月份開始，5月份全力清理國五車型庫存，目前在7月1日將實施國六標準的地區已經完成了國五車型的清庫，而在7月1日後暫不實施國六標準的地區，也已全面接受國六車型的預訂，大量國六產品已經進入市場。
這也正是吉利5月銷量出現波動的原因，據車壹條此前從經銷商處瞭解到的消息，吉利5月基本沒給經銷商規定進貨任務，而是協助經銷商全力清理國五庫存，所以雖然其公佈的批發數據有所下滑，但終端零售情況遠好於批發量，經銷商體系的健康度也得到了保證。
當然，國五國六切換也為吉利帶來了挑戰，宋軍坦言，此次排放標準切換範圍和規模都超出了企業的預期，但通過這次切換，吉利完成了一次健康度的升級換代，而今年下半年車企還會面對更多來自市場的挑戰，但『每一次調整對我們來說都是一個挑戰，但也是向更高品質發展的機會，吉利今年的既定銷量目標不會改變，吉利堅持從高速度轉向高質量發展的戰略也不會改變』。
對於下半年的市場，吉利也給出了自己的預測，宋軍稱，雖然目前市場還在下行，但國家已經出臺了多種鼓勵消費的政策，而市場也在變得更加理性，6月份市場的恐慌已經比5月份少了很多，市場變化的剛需仍在，市場沒有停下來，吉利對下半年市場保持審慎樂觀的態度。
寫在最後
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧多次強調，汽車行業是場馬拉松，現在只是前半程，企業要把眼光放得長遠一點，戰略定力和品質沉澱遠比銷量重要，所以從去年下半年開始，我們明顯能夠看到吉利踩下剎車，從高速發展堅定轉向高質量發展。
而這樣的轉變顯然讓吉利進一步夯實了基礎，在面對複雜多變的市場時，吉利變得更加從容、淡定、遊刃有餘，從星越的上市、國五國六車型的切換、經銷商庫存的控制上，都能看出這一點，這樣的企業的確無需懼怕打任何一場『硬仗』，在吉利高管的數次發言中，壹姐甚至感受到了一種『渴望』，渴望硬仗、渴望挑戰、渴望市場驟變創造出的從未有過的機會。
這樣的吉利，信心十足、殺氣滿滿，是值得所有競爭對手尊敬的對手。