吉利的第一款電動家轎，充電僅30分鐘，續航高達500km，或成爆款

只要是一個留意過汽車相關訊息的車友，就沒有不知道吉利汽車為何物的，可能在2010年之前的吉利汽車，整個品牌的名聲遠沒有如今這樣威名遠播，但自從2010年3月正式從福特手裡接盤沃爾沃後，吉利汽車的車界地位便無形中拔高許多，逐漸被人們所熟知，尤其是其是近3年間，所推出的“博”字輩SUV和帝豪家族轎車，包括剛剛上市不久的首款MPV車嘉際，都紛紛在國內車市發力為其掠奪市場份額的同時，也漸漸提高了它的品牌印象影響力。而在初具雛形的新能源汽車領域，作為自主品牌中的佼佼者，吉利汽車自燃也沒有落於人後，於前不久的4月11日也正式發佈了旗下首款電動轎車--幾何A，續航高達500km，充電僅30分鐘，或成爆款！

不可否認，新能源汽車市場成為未來車界所有汽車廠商，包括大眾、豐田和寶馬、奔馳等全球知名一線品牌，都在佈局的一個新的細分市場，很多國家與地區也因此公佈了禁止傳統燃油車的時間，甚至國內還湧現了一大批新的造車勢力，如蔚來、小鵬、雲度等等新的汽車品牌。不管是所謂的“PPT造車”也好，還是連生產資質都沒有也罷，至少較之這些新能源造車勢力，傳統高造車勢力如大眾、豐田和吉利、比亞迪在製造工藝與造車經驗方面，無疑要比蔚來、小鵬、雲度等造車新勢力更為成熟、穩定許多，而這一屬於傳統造車勢力吉利旗下的第一款電動轎車--幾何A，具體又是怎樣的表現呢？不妨一起來聊一聊：

放眼望去，整車給人的第一感受就十分犀利、拉風，跟它的燃油兄弟車型繽瑞、帝豪都不一樣，全包圍的前臉造型只是在車頭下部開了一個“口子”，採用了泛矩形的波浪樣式進氣中網，顯得十分規整並無十分突出之處。而置於引擎蓋下沿的灰色車標logo，區別於繽瑞、帝豪等旗下的燃油車型，看起來平談無奇。不過，側面旋風一般輪轂造型，和長長的LED日行燈+全系標配LED頭燈，加之車側“蜿蜒曲折”的兩條腰線設計，都顯得十分奪目！包括尾部一條銀色的鍍鉻飾條橫貫車尾，也很好拉伸了整車的縱向空間感！

而且，就是這樣一看看似普通的車身外觀，卻蘊含著連寶馬、奔馳和特斯拉也有所不及的精湛工藝。全車長寬高和軸距分別達到4736×1804×1503mm、2700mm，不僅帶來更為充裕的駕乘空間，同時輔之那一套視覺觀感就十分不賴的仿皮或織物座椅，極大程度保證了它的駕乘舒適性。最為關鍵的是，吉利設計師除了在車身空間方面挖空心思儘量將其最大化，滿足國人向來以大為美的擇車需求，還賦予了那一個超低風阻係數0.2375的外觀造型，大大降低了它的行駛阻力。要想到，就算是以跑車定位的寶馬i8也才0.26風阻係數，特斯拉ModeL 3與奔馳GLA等車型的風阻係數也是與其不相上下，最為關鍵的是幾何A的落地售價不到20萬，足以預見吉利汽車在其身上花費的心思之深，工藝之精湛！

也正是這樣一個十分利於降低行駛阻力的輪廓造型，不僅賦予它十分修長、得體的車身姿態，同時還搭配一臺永磁同步前置單電機+一臺不同容量的三元鋰電池，進一步降低了它的能耗！所有車型所搭載的兩臺不同容量的蓄電池，一種是51.9kWh容量可提供410km的工信部續航里程，另一種是61.9kWh容量可提供高達500km媲美特斯拉、傳祺新能源等競品車型的工信部續航里程。就算是車友們最為關心的“里程焦慮”問題，幾何A也提供有快充、慢充兩種充電方式，最快半個小時即可達到80%的電量，而慢充則要8小時之久。

總的來說，作為自主品牌之中品牌知名度與美譽度逐漸提升的吉利汽車，在轎車、SUV市場，它都取得了不錯的銷量，包括很多國產品牌都沒有涉獵的MPV車型市場，它也拿出了嘉際這一備受歡迎的車型，而這一次單獨成立的新能源品牌--幾何汽車，這一次也上市了首款電動轎車，不用於一般國產車企如蔚來、傳祺大多都是以SUV為基礎發展新能源，它是基於轎車的模型打造了這麼一款設計工藝、動力性能毫不遜色合資車企的幾何A，在空間、續航、顏值等方面都是有著是十分不錯的表現，兼具補貼後15萬的起步價，足以預見在其吉利愈加拔高的品牌力加持下，它有大可能性成為一大爆款電動轎車，對此，你們又怎們看呢？