[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
在細節設計上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手後方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進行裝飾，設計感得到了明顯提升。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
在細節設計上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手後方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進行裝飾，設計感得到了明顯提升。
[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
在細節設計上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手後方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進行裝飾，設計感得到了明顯提升。
空間方面，體驗者身高為170cm，調整好坐姿後前排的頭部空間為一拳兩指左右，腿部空間也十分寬裕。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
在細節設計上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手後方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進行裝飾，設計感得到了明顯提升。
空間方面，體驗者身高為170cm，調整好坐姿後前排的頭部空間為一拳兩指左右，腿部空間也十分寬裕。
由於採用了溜背設計，所以後排頭部空間稍有妥協。在保持前排座椅不動的情況下，後排頭部將將有一拳左右的餘量，而腿部空間則超過了兩拳。
吉利新帝豪GS 內飾
動力方面，新帝豪GS提供了多種動力組合可選，包含1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT，以及新增的1.5TD+7DCT的黃金動力組合，並且在1.5TD頂配車型上，增加了48V BSG電機的選裝項（官方建議加裝指導價格5000元），可以看到輕混技術的普及已不再是豪華品牌的專屬福利。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
在細節設計上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手後方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進行裝飾，設計感得到了明顯提升。
空間方面，體驗者身高為170cm，調整好坐姿後前排的頭部空間為一拳兩指左右，腿部空間也十分寬裕。
由於採用了溜背設計，所以後排頭部空間稍有妥協。在保持前排座椅不動的情況下，後排頭部將將有一拳左右的餘量，而腿部空間則超過了兩拳。
吉利新帝豪GS 內飾
動力方面，新帝豪GS提供了多種動力組合可選，包含1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT，以及新增的1.5TD+7DCT的黃金動力組合，並且在1.5TD頂配車型上，增加了48V BSG電機的選裝項（官方建議加裝指導價格5000元），可以看到輕混技術的普及已不再是豪華品牌的專屬福利。
這臺1.5T三缸發動機採用沃爾沃開發標準， 應用了低慣量渦輪、中置直噴技術、氣道優化帶MASK結構、DVVT中控組合式凸輪軸等技術， 可爆發130kW的最大功率以及255Nm的最大扭矩，賬面數據上在同級擁有絕對優勢。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
在細節設計上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手後方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進行裝飾，設計感得到了明顯提升。
空間方面，體驗者身高為170cm，調整好坐姿後前排的頭部空間為一拳兩指左右，腿部空間也十分寬裕。
由於採用了溜背設計，所以後排頭部空間稍有妥協。在保持前排座椅不動的情況下，後排頭部將將有一拳左右的餘量，而腿部空間則超過了兩拳。
吉利新帝豪GS 內飾
動力方面，新帝豪GS提供了多種動力組合可選，包含1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT，以及新增的1.5TD+7DCT的黃金動力組合，並且在1.5TD頂配車型上，增加了48V BSG電機的選裝項（官方建議加裝指導價格5000元），可以看到輕混技術的普及已不再是豪華品牌的專屬福利。
這臺1.5T三缸發動機採用沃爾沃開發標準， 應用了低慣量渦輪、中置直噴技術、氣道優化帶MASK結構、DVVT中控組合式凸輪軸等技術， 可爆發130kW的最大功率以及255Nm的最大扭矩，賬面數據上在同級擁有絕對優勢。
7DCT溼式雙離合同樣是與沃爾沃聯合開發，擁有結構緊湊、重量輕等特點，其綜合傳動效率可達93.4%，最大支持扭矩330Nm。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
在細節設計上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手後方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進行裝飾，設計感得到了明顯提升。
空間方面，體驗者身高為170cm，調整好坐姿後前排的頭部空間為一拳兩指左右，腿部空間也十分寬裕。
由於採用了溜背設計，所以後排頭部空間稍有妥協。在保持前排座椅不動的情況下，後排頭部將將有一拳左右的餘量，而腿部空間則超過了兩拳。
吉利新帝豪GS 內飾
動力方面，新帝豪GS提供了多種動力組合可選，包含1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT，以及新增的1.5TD+7DCT的黃金動力組合，並且在1.5TD頂配車型上，增加了48V BSG電機的選裝項（官方建議加裝指導價格5000元），可以看到輕混技術的普及已不再是豪華品牌的專屬福利。
這臺1.5T三缸發動機採用沃爾沃開發標準， 應用了低慣量渦輪、中置直噴技術、氣道優化帶MASK結構、DVVT中控組合式凸輪軸等技術， 可爆發130kW的最大功率以及255Nm的最大扭矩，賬面數據上在同級擁有絕對優勢。
7DCT溼式雙離合同樣是與沃爾沃聯合開發，擁有結構緊湊、重量輕等特點，其綜合傳動效率可達93.4%，最大支持扭矩330Nm。
三缸發動機的振動問題依然很難避免，怠速時會有輕微的振動通過方向盤傳遞給駕駛者，但在轉速攀升後會明顯得以改善。而值得稱讚的是，48V BSG電機的加入讓新帝豪GS的低扭輸出更加直接，在直觀的加速表現上要明顯優於主流的同排量發動機。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
在細節設計上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手後方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進行裝飾，設計感得到了明顯提升。
空間方面，體驗者身高為170cm，調整好坐姿後前排的頭部空間為一拳兩指左右，腿部空間也十分寬裕。
由於採用了溜背設計，所以後排頭部空間稍有妥協。在保持前排座椅不動的情況下，後排頭部將將有一拳左右的餘量，而腿部空間則超過了兩拳。
吉利新帝豪GS 內飾
動力方面，新帝豪GS提供了多種動力組合可選，包含1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT，以及新增的1.5TD+7DCT的黃金動力組合，並且在1.5TD頂配車型上，增加了48V BSG電機的選裝項（官方建議加裝指導價格5000元），可以看到輕混技術的普及已不再是豪華品牌的專屬福利。
這臺1.5T三缸發動機採用沃爾沃開發標準， 應用了低慣量渦輪、中置直噴技術、氣道優化帶MASK結構、DVVT中控組合式凸輪軸等技術， 可爆發130kW的最大功率以及255Nm的最大扭矩，賬面數據上在同級擁有絕對優勢。
7DCT溼式雙離合同樣是與沃爾沃聯合開發，擁有結構緊湊、重量輕等特點，其綜合傳動效率可達93.4%，最大支持扭矩330Nm。
三缸發動機的振動問題依然很難避免，怠速時會有輕微的振動通過方向盤傳遞給駕駛者，但在轉速攀升後會明顯得以改善。而值得稱讚的是，48V BSG電機的加入讓新帝豪GS的低扭輸出更加直接，在直觀的加速表現上要明顯優於主流的同排量發動機。
相對於中配車型的1.4T，這臺發動機的扭矩平臺更加寬泛，從1500rpm起就可以獲得最大的扭矩輸出。同時變速箱的換擋邏輯和平順性也明顯優於其他動力組合——正常駕駛時變速箱會將轉速維持在1800-2000rpm，用以均衡動力響應和燃油經濟性。而在急加速時，即便沒有開啟運動模式，變速箱也會迅速降擋來滿足加速需求。
由於試駕時間有限，所以並沒有對輕混車型的動力和油耗進行專業測試，但從廠家的數據反饋來看，每百公里綜合油耗可降低0.6L，0-100km/h加速時間可縮短0.1s。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
在細節設計上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手後方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進行裝飾，設計感得到了明顯提升。
空間方面，體驗者身高為170cm，調整好坐姿後前排的頭部空間為一拳兩指左右，腿部空間也十分寬裕。
由於採用了溜背設計，所以後排頭部空間稍有妥協。在保持前排座椅不動的情況下，後排頭部將將有一拳左右的餘量，而腿部空間則超過了兩拳。
吉利新帝豪GS 內飾
動力方面，新帝豪GS提供了多種動力組合可選，包含1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT，以及新增的1.5TD+7DCT的黃金動力組合，並且在1.5TD頂配車型上，增加了48V BSG電機的選裝項（官方建議加裝指導價格5000元），可以看到輕混技術的普及已不再是豪華品牌的專屬福利。
這臺1.5T三缸發動機採用沃爾沃開發標準， 應用了低慣量渦輪、中置直噴技術、氣道優化帶MASK結構、DVVT中控組合式凸輪軸等技術， 可爆發130kW的最大功率以及255Nm的最大扭矩，賬面數據上在同級擁有絕對優勢。
7DCT溼式雙離合同樣是與沃爾沃聯合開發，擁有結構緊湊、重量輕等特點，其綜合傳動效率可達93.4%，最大支持扭矩330Nm。
三缸發動機的振動問題依然很難避免，怠速時會有輕微的振動通過方向盤傳遞給駕駛者，但在轉速攀升後會明顯得以改善。而值得稱讚的是，48V BSG電機的加入讓新帝豪GS的低扭輸出更加直接，在直觀的加速表現上要明顯優於主流的同排量發動機。
相對於中配車型的1.4T，這臺發動機的扭矩平臺更加寬泛，從1500rpm起就可以獲得最大的扭矩輸出。同時變速箱的換擋邏輯和平順性也明顯優於其他動力組合——正常駕駛時變速箱會將轉速維持在1800-2000rpm，用以均衡動力響應和燃油經濟性。而在急加速時，即便沒有開啟運動模式，變速箱也會迅速降擋來滿足加速需求。
由於試駕時間有限，所以並沒有對輕混車型的動力和油耗進行專業測試，但從廠家的數據反饋來看，每百公里綜合油耗可降低0.6L，0-100km/h加速時間可縮短0.1s。
新帝豪GS的轉向力度、油門剎車踏板的回饋都十分適中，符合普通消費者眼中“好開”的定義。同時轉向的指向性也比較精準，十分利於在城市道路中穿梭。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
在細節設計上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手後方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進行裝飾，設計感得到了明顯提升。
空間方面，體驗者身高為170cm，調整好坐姿後前排的頭部空間為一拳兩指左右，腿部空間也十分寬裕。
由於採用了溜背設計，所以後排頭部空間稍有妥協。在保持前排座椅不動的情況下，後排頭部將將有一拳左右的餘量，而腿部空間則超過了兩拳。
吉利新帝豪GS 內飾
動力方面，新帝豪GS提供了多種動力組合可選，包含1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT，以及新增的1.5TD+7DCT的黃金動力組合，並且在1.5TD頂配車型上，增加了48V BSG電機的選裝項（官方建議加裝指導價格5000元），可以看到輕混技術的普及已不再是豪華品牌的專屬福利。
這臺1.5T三缸發動機採用沃爾沃開發標準， 應用了低慣量渦輪、中置直噴技術、氣道優化帶MASK結構、DVVT中控組合式凸輪軸等技術， 可爆發130kW的最大功率以及255Nm的最大扭矩，賬面數據上在同級擁有絕對優勢。
7DCT溼式雙離合同樣是與沃爾沃聯合開發，擁有結構緊湊、重量輕等特點，其綜合傳動效率可達93.4%，最大支持扭矩330Nm。
三缸發動機的振動問題依然很難避免，怠速時會有輕微的振動通過方向盤傳遞給駕駛者，但在轉速攀升後會明顯得以改善。而值得稱讚的是，48V BSG電機的加入讓新帝豪GS的低扭輸出更加直接，在直觀的加速表現上要明顯優於主流的同排量發動機。
相對於中配車型的1.4T，這臺發動機的扭矩平臺更加寬泛，從1500rpm起就可以獲得最大的扭矩輸出。同時變速箱的換擋邏輯和平順性也明顯優於其他動力組合——正常駕駛時變速箱會將轉速維持在1800-2000rpm，用以均衡動力響應和燃油經濟性。而在急加速時，即便沒有開啟運動模式，變速箱也會迅速降擋來滿足加速需求。
由於試駕時間有限，所以並沒有對輕混車型的動力和油耗進行專業測試，但從廠家的數據反饋來看，每百公里綜合油耗可降低0.6L，0-100km/h加速時間可縮短0.1s。
新帝豪GS的轉向力度、油門剎車踏板的回饋都十分適中，符合普通消費者眼中“好開”的定義。同時轉向的指向性也比較精準，十分利於在城市道路中穿梭。
新帝豪GS採用了帶橫向穩定杆麥弗遜獨立的前懸掛及縱向擺臂耦合式半獨立懸架，得益於歐洲LeanNova的調校工作，底盤表現帶有一定的高級感，懸掛初段較為緊繃，舒適性和運動性的平衡拿捏的相對到位。此外，面對草原非鋪裝路面，193mm的離地間隙也能做到從容應對。
值得一提的是，新帝豪GS新增了L2級別的自動駕駛功能，其中ICC智能領航系統包括了全速ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助系統、TJA交通擁堵輔助系統、ICA 集成式巡航輔助，可在0~150km/h範圍內結合前車狀態、車道情況實現簡單的智能駕駛。
"[愛卡汽車 汽車文化 原創]
怎樣打造一款時尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，新車不僅延續了前衛的造型設計和豐富的科技配置，同時在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網紅科技——MHEV輕度混合動力系統。
此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動 Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動力系統並非標配，只有頂配車型Pro 260T上才能進行選裝。
不可否認，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設計水準，跨界元素的融入和整車的運動氛圍拿捏得十分到位。同時新車還推出了“動”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個性選擇。
可以看到，“動”版車型的前臉造型更強調運動氛圍的營造，中網處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且採用了燻黑處理，搭配黑化車標，在視覺效果帶有明顯的性能取向。
遠近光一體LED大燈為“動”版本標配，其外型採用了鷹眼仿生設計，並配備了智能遠近光切換功能，對於1000m距離的對向來車可進行有效識別。
車側造型也是頗具動感，溜背造型符合時下流行的設計趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1573mm，軸距為2700mm，較同級競品而言軸距小有優勢，但後排頭部空間並不是它的強項。
18寸星鑽雙色鋁合金輪圈採用輕量化設計，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規格為225/45 R18。
相比舊款車型，新帝豪GS捨棄了一些誇張的設計元素，整體看上去精緻了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運動風格相得益彰。
車尾造型是新帝豪GS的一大亮點所在，硬朗的線條設計以及尾翼、排氣等細節處的運動化點綴，讓車尾呈現出了精緻、飽滿的視覺效果。此外環形尾燈也應用LED光源，有效增加了後方和側方的識別度。
吉利新帝豪GS 外觀
內飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時代應有的造車水準，豐富的材質應用和家族化成熟的設計語言換來了不輸合資品質的內飾質感。而在年輕消費者重視的車聯網系統上，GKUI 吉客智能生態系統新增了手機App遠程控制發動機、空調開啟等功能，便利性得到明顯提升。
內飾中大量銀色拉絲飾板的應用為中規中矩的佈局設計增添了些許活力，車內做工以及用料水準基本達到了合資品質，這對於10萬元價位的中國品牌來說十分難得。
儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數據、胎壓監測等傳統信息外，還增加了L2級別自動駕駛功能的相關設置。
L2自動駕駛系統包含了全速 ACC 自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預碰撞安全系統、SLIF交通限速標識智能識別功能。而所有這些相關功能都集成在了方向盤左側的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。
1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內置32G存儲空間。GKUI吉客智能生態系統不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務，還加入了App遠程車輛控制。該功能包含了遠程故障提示和冬夏兩季十分實用的遠程空調開啟功能。
在細節設計上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手後方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進行裝飾，設計感得到了明顯提升。
空間方面，體驗者身高為170cm，調整好坐姿後前排的頭部空間為一拳兩指左右，腿部空間也十分寬裕。
由於採用了溜背設計，所以後排頭部空間稍有妥協。在保持前排座椅不動的情況下，後排頭部將將有一拳左右的餘量，而腿部空間則超過了兩拳。
吉利新帝豪GS 內飾
動力方面，新帝豪GS提供了多種動力組合可選，包含1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT，以及新增的1.5TD+7DCT的黃金動力組合，並且在1.5TD頂配車型上，增加了48V BSG電機的選裝項（官方建議加裝指導價格5000元），可以看到輕混技術的普及已不再是豪華品牌的專屬福利。
這臺1.5T三缸發動機採用沃爾沃開發標準， 應用了低慣量渦輪、中置直噴技術、氣道優化帶MASK結構、DVVT中控組合式凸輪軸等技術， 可爆發130kW的最大功率以及255Nm的最大扭矩，賬面數據上在同級擁有絕對優勢。
7DCT溼式雙離合同樣是與沃爾沃聯合開發，擁有結構緊湊、重量輕等特點，其綜合傳動效率可達93.4%，最大支持扭矩330Nm。
三缸發動機的振動問題依然很難避免，怠速時會有輕微的振動通過方向盤傳遞給駕駛者，但在轉速攀升後會明顯得以改善。而值得稱讚的是，48V BSG電機的加入讓新帝豪GS的低扭輸出更加直接，在直觀的加速表現上要明顯優於主流的同排量發動機。
相對於中配車型的1.4T，這臺發動機的扭矩平臺更加寬泛，從1500rpm起就可以獲得最大的扭矩輸出。同時變速箱的換擋邏輯和平順性也明顯優於其他動力組合——正常駕駛時變速箱會將轉速維持在1800-2000rpm，用以均衡動力響應和燃油經濟性。而在急加速時，即便沒有開啟運動模式，變速箱也會迅速降擋來滿足加速需求。
由於試駕時間有限，所以並沒有對輕混車型的動力和油耗進行專業測試，但從廠家的數據反饋來看，每百公里綜合油耗可降低0.6L，0-100km/h加速時間可縮短0.1s。
新帝豪GS的轉向力度、油門剎車踏板的回饋都十分適中，符合普通消費者眼中“好開”的定義。同時轉向的指向性也比較精準，十分利於在城市道路中穿梭。
新帝豪GS採用了帶橫向穩定杆麥弗遜獨立的前懸掛及縱向擺臂耦合式半獨立懸架，得益於歐洲LeanNova的調校工作，底盤表現帶有一定的高級感，懸掛初段較為緊繃，舒適性和運動性的平衡拿捏的相對到位。此外，面對草原非鋪裝路面，193mm的離地間隙也能做到從容應對。
值得一提的是，新帝豪GS新增了L2級別的自動駕駛功能，其中ICC智能領航系統包括了全速ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助系統、TJA交通擁堵輔助系統、ICA 集成式巡航輔助，可在0~150km/h範圍內結合前車狀態、車道情況實現簡單的智能駕駛。
如果在自動駕駛時雙手離開方向盤，系統會進行聲音警示，如果方向盤依舊沒有檢測到扭力介入會自動中斷自適應巡航狀態。而LKA車道保持輔助對方向的修正介入相對來說過於敏感、突兀，需要一定的適應時間。
編輯點評：不可否認，吉利品牌旗下所有車型的品質感都在逐年提升，當然這也包括了主打年輕人第一臺車的新帝豪GS。通過這次試駕，除了令人印象深刻的行駛質感外，諸如自動駕駛系統和48V 輕混技術的加入也讓產品力升級落在了實處。而其頂配車型的售價僅為11.68萬元，市場競爭力不言而喻。
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