在國內的緊湊型家用轎車市場之中，吉利帝豪當屬自主品牌的引領者。它連續7年的銷量成績，均是領跑自主品牌轎車市場的銷量，數次衝進家用轎車銷量排行榜的前十席位，成為名副其實的"銷量王"。因此，在7萬這個級別的家用轎車中，吉利帝豪應該算是大多數消費者的首選國產家轎。不過，隨著自主品牌的不斷髮展，市場之中，也湧現出了不少綜合實力完全能媲美帝豪，價格優勢比肩帝豪的車型，就好比今天要和大家聊的主角：榮威i6 PLUS。
在國內的緊湊型家用轎車市場之中，吉利帝豪當屬自主品牌的引領者。它連續7年的銷量成績，均是領跑自主品牌轎車市場的銷量，數次衝進家用轎車銷量排行榜的前十席位，成為名副其實的"銷量王"。因此，在7萬這個級別的家用轎車中，吉利帝豪應該算是大多數消費者的首選國產家轎。不過，隨著自主品牌的不斷髮展，市場之中，也湧現出了不少綜合實力完全能媲美帝豪，價格優勢比肩帝豪的車型，就好比今天要和大家聊的主角：榮威i6 PLUS。
是的！在筆者看來，這款車的上市之初便給到帝豪不小的壓力。其在上市之初雖然定價為8.89萬起步。但是，上市官方就直接拋出了2萬的優惠，使之起步價一度來到與帝豪對等的區間。而定位A+級的榮威i6 PLUS，與吉利帝豪一樣堪稱高品質車型：因為它不僅有著超越同級的空間優勢、優秀的整車做工，而且還有著十分出色的燃油經濟性。那麼，就讓我們一起來看看，7萬級別高品質、低油耗家轎的另一首選。
在國內的緊湊型家用轎車市場之中，吉利帝豪當屬自主品牌的引領者。它連續7年的銷量成績，均是領跑自主品牌轎車市場的銷量，數次衝進家用轎車銷量排行榜的前十席位，成為名副其實的"銷量王"。因此，在7萬這個級別的家用轎車中，吉利帝豪應該算是大多數消費者的首選國產家轎。不過，隨著自主品牌的不斷髮展，市場之中，也湧現出了不少綜合實力完全能媲美帝豪，價格優勢比肩帝豪的車型，就好比今天要和大家聊的主角：榮威i6 PLUS。
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是的！在筆者看來，這款車的上市之初便給到帝豪不小的壓力。其在上市之初雖然定價為8.89萬起步。但是，上市官方就直接拋出了2萬的優惠，使之起步價一度來到與帝豪對等的區間。而定位A+級的榮威i6 PLUS，與吉利帝豪一樣堪稱高品質車型：因為它不僅有著超越同級的空間優勢、優秀的整車做工，而且還有著十分出色的燃油經濟性。那麼，就讓我們一起來看看，7萬級別高品質、低油耗家轎的另一首選。
首先，榮威i6 PLUS最為明顯的就是空間優勢，定位A+級的它車身尺寸達到了4671*1835*1464mm，最大軸距長度也達到了2715mm。數據上來看，相比吉利帝豪處於完勝地位。而且這樣的參數比之全新的第十四代軒逸還要出色，整整大了好幾圈，也就意味著它和全新軒逸一樣，有著令人滿意的乘坐空間。與此同時，榮威i6 PLUS的後排座椅還十分的人性化。坐墊非常寬大厚實，而且還採用了傾斜設計，加之其底盤懸架的調校也是偏向舒適性一方面。因此，在乘坐舒適性上可以說是領先於吉利帝豪。
在國內的緊湊型家用轎車市場之中，吉利帝豪當屬自主品牌的引領者。它連續7年的銷量成績，均是領跑自主品牌轎車市場的銷量，數次衝進家用轎車銷量排行榜的前十席位，成為名副其實的"銷量王"。因此，在7萬這個級別的家用轎車中，吉利帝豪應該算是大多數消費者的首選國產家轎。不過，隨著自主品牌的不斷髮展，市場之中，也湧現出了不少綜合實力完全能媲美帝豪，價格優勢比肩帝豪的車型，就好比今天要和大家聊的主角：榮威i6 PLUS。
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首先，榮威i6 PLUS最為明顯的就是空間優勢，定位A+級的它車身尺寸達到了4671*1835*1464mm，最大軸距長度也達到了2715mm。數據上來看，相比吉利帝豪處於完勝地位。而且這樣的參數比之全新的第十四代軒逸還要出色，整整大了好幾圈，也就意味著它和全新軒逸一樣，有著令人滿意的乘坐空間。與此同時，榮威i6 PLUS的後排座椅還十分的人性化。坐墊非常寬大厚實，而且還採用了傾斜設計，加之其底盤懸架的調校也是偏向舒適性一方面。因此，在乘坐舒適性上可以說是領先於吉利帝豪。
其次，從性能上來看，榮威i6 PLUS也要比吉利帝豪選擇性更強。它選用了一臺1.6L自然吸氣發動機和一臺1.5T渦輪增壓發動機。其中1.6L引擎和5擋手動和CVT無級變速箱匹配，能夠迸發出125馬力最大功率和158牛米的峰值扭矩；而1.5T引擎是和7速雙離合變速箱匹配，則具有169馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。相比之帝豪的1.5L發動機來說，它在參數上同樣有著明顯優勢。
在國內的緊湊型家用轎車市場之中，吉利帝豪當屬自主品牌的引領者。它連續7年的銷量成績，均是領跑自主品牌轎車市場的銷量，數次衝進家用轎車銷量排行榜的前十席位，成為名副其實的"銷量王"。因此，在7萬這個級別的家用轎車中，吉利帝豪應該算是大多數消費者的首選國產家轎。不過，隨著自主品牌的不斷髮展，市場之中，也湧現出了不少綜合實力完全能媲美帝豪，價格優勢比肩帝豪的車型，就好比今天要和大家聊的主角：榮威i6 PLUS。
是的！在筆者看來，這款車的上市之初便給到帝豪不小的壓力。其在上市之初雖然定價為8.89萬起步。但是，上市官方就直接拋出了2萬的優惠，使之起步價一度來到與帝豪對等的區間。而定位A+級的榮威i6 PLUS，與吉利帝豪一樣堪稱高品質車型：因為它不僅有著超越同級的空間優勢、優秀的整車做工，而且還有著十分出色的燃油經濟性。那麼，就讓我們一起來看看，7萬級別高品質、低油耗家轎的另一首選。
首先，榮威i6 PLUS最為明顯的就是空間優勢，定位A+級的它車身尺寸達到了4671*1835*1464mm，最大軸距長度也達到了2715mm。數據上來看，相比吉利帝豪處於完勝地位。而且這樣的參數比之全新的第十四代軒逸還要出色，整整大了好幾圈，也就意味著它和全新軒逸一樣，有著令人滿意的乘坐空間。與此同時，榮威i6 PLUS的後排座椅還十分的人性化。坐墊非常寬大厚實，而且還採用了傾斜設計，加之其底盤懸架的調校也是偏向舒適性一方面。因此，在乘坐舒適性上可以說是領先於吉利帝豪。
其次，從性能上來看，榮威i6 PLUS也要比吉利帝豪選擇性更強。它選用了一臺1.6L自然吸氣發動機和一臺1.5T渦輪增壓發動機。其中1.6L引擎和5擋手動和CVT無級變速箱匹配，能夠迸發出125馬力最大功率和158牛米的峰值扭矩；而1.5T引擎是和7速雙離合變速箱匹配，則具有169馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。相比之帝豪的1.5L發動機來說，它在參數上同樣有著明顯優勢。
而在保證了充沛的動力同時，它還有著出色的燃油經濟性。根據產商提供的數據顯示：榮威i6 PLUS的1.6L手動擋車型，其工信部百公里綜合油耗僅為5.8L，與吉利帝豪的手動擋車型是一樣的參數。而在實際的測試過程中，它的1.6L CVT版本車型也能保持在7.0L/百公里左右，相當於一公里僅需4毛7分錢。結合上它那45L容積的油箱，理論上講它加滿一箱油，跑個600公里是輕輕鬆鬆，與帝豪一樣有著不錯的節油性能。
在國內的緊湊型家用轎車市場之中，吉利帝豪當屬自主品牌的引領者。它連續7年的銷量成績，均是領跑自主品牌轎車市場的銷量，數次衝進家用轎車銷量排行榜的前十席位，成為名副其實的"銷量王"。因此，在7萬這個級別的家用轎車中，吉利帝豪應該算是大多數消費者的首選國產家轎。不過，隨著自主品牌的不斷髮展，市場之中，也湧現出了不少綜合實力完全能媲美帝豪，價格優勢比肩帝豪的車型，就好比今天要和大家聊的主角：榮威i6 PLUS。
是的！在筆者看來，這款車的上市之初便給到帝豪不小的壓力。其在上市之初雖然定價為8.89萬起步。但是，上市官方就直接拋出了2萬的優惠，使之起步價一度來到與帝豪對等的區間。而定位A+級的榮威i6 PLUS，與吉利帝豪一樣堪稱高品質車型：因為它不僅有著超越同級的空間優勢、優秀的整車做工，而且還有著十分出色的燃油經濟性。那麼，就讓我們一起來看看，7萬級別高品質、低油耗家轎的另一首選。
首先，榮威i6 PLUS最為明顯的就是空間優勢，定位A+級的它車身尺寸達到了4671*1835*1464mm，最大軸距長度也達到了2715mm。數據上來看，相比吉利帝豪處於完勝地位。而且這樣的參數比之全新的第十四代軒逸還要出色，整整大了好幾圈，也就意味著它和全新軒逸一樣，有著令人滿意的乘坐空間。與此同時，榮威i6 PLUS的後排座椅還十分的人性化。坐墊非常寬大厚實，而且還採用了傾斜設計，加之其底盤懸架的調校也是偏向舒適性一方面。因此，在乘坐舒適性上可以說是領先於吉利帝豪。
其次，從性能上來看，榮威i6 PLUS也要比吉利帝豪選擇性更強。它選用了一臺1.6L自然吸氣發動機和一臺1.5T渦輪增壓發動機。其中1.6L引擎和5擋手動和CVT無級變速箱匹配，能夠迸發出125馬力最大功率和158牛米的峰值扭矩；而1.5T引擎是和7速雙離合變速箱匹配，則具有169馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。相比之帝豪的1.5L發動機來說，它在參數上同樣有著明顯優勢。
而在保證了充沛的動力同時，它還有著出色的燃油經濟性。根據產商提供的數據顯示：榮威i6 PLUS的1.6L手動擋車型，其工信部百公里綜合油耗僅為5.8L，與吉利帝豪的手動擋車型是一樣的參數。而在實際的測試過程中，它的1.6L CVT版本車型也能保持在7.0L/百公里左右，相當於一公里僅需4毛7分錢。結合上它那45L容積的油箱，理論上講它加滿一箱油，跑個600公里是輕輕鬆鬆，與帝豪一樣有著不錯的節油性能。
除了在空間、動力和節油性上的出色表現外，它在安全性、配置等方面的表現同樣體現出其高品質的一面。它1.3噸自重的車身，重量多源自於車身結構：整車使用了高達66%高強度鋼材，並採用USD強化籠式結構，頂壓載重甚至超過了美國IIHS最高安全等級，安全係數領先同級。在此基礎上，結合上它所配備的ABS防抱死系統、制動力分配系統、電子車身穩定等全系標配的安全配置，能夠給予車內乘員全面的安全防護。
在國內的緊湊型家用轎車市場之中，吉利帝豪當屬自主品牌的引領者。它連續7年的銷量成績，均是領跑自主品牌轎車市場的銷量，數次衝進家用轎車銷量排行榜的前十席位，成為名副其實的"銷量王"。因此，在7萬這個級別的家用轎車中，吉利帝豪應該算是大多數消費者的首選國產家轎。不過，隨著自主品牌的不斷髮展，市場之中，也湧現出了不少綜合實力完全能媲美帝豪，價格優勢比肩帝豪的車型，就好比今天要和大家聊的主角：榮威i6 PLUS。
是的！在筆者看來，這款車的上市之初便給到帝豪不小的壓力。其在上市之初雖然定價為8.89萬起步。但是，上市官方就直接拋出了2萬的優惠，使之起步價一度來到與帝豪對等的區間。而定位A+級的榮威i6 PLUS，與吉利帝豪一樣堪稱高品質車型：因為它不僅有著超越同級的空間優勢、優秀的整車做工，而且還有著十分出色的燃油經濟性。那麼，就讓我們一起來看看，7萬級別高品質、低油耗家轎的另一首選。
首先，榮威i6 PLUS最為明顯的就是空間優勢，定位A+級的它車身尺寸達到了4671*1835*1464mm，最大軸距長度也達到了2715mm。數據上來看，相比吉利帝豪處於完勝地位。而且這樣的參數比之全新的第十四代軒逸還要出色，整整大了好幾圈，也就意味著它和全新軒逸一樣，有著令人滿意的乘坐空間。與此同時，榮威i6 PLUS的後排座椅還十分的人性化。坐墊非常寬大厚實，而且還採用了傾斜設計，加之其底盤懸架的調校也是偏向舒適性一方面。因此，在乘坐舒適性上可以說是領先於吉利帝豪。
其次，從性能上來看，榮威i6 PLUS也要比吉利帝豪選擇性更強。它選用了一臺1.6L自然吸氣發動機和一臺1.5T渦輪增壓發動機。其中1.6L引擎和5擋手動和CVT無級變速箱匹配，能夠迸發出125馬力最大功率和158牛米的峰值扭矩；而1.5T引擎是和7速雙離合變速箱匹配，則具有169馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。相比之帝豪的1.5L發動機來說，它在參數上同樣有著明顯優勢。
而在保證了充沛的動力同時，它還有著出色的燃油經濟性。根據產商提供的數據顯示：榮威i6 PLUS的1.6L手動擋車型，其工信部百公里綜合油耗僅為5.8L，與吉利帝豪的手動擋車型是一樣的參數。而在實際的測試過程中，它的1.6L CVT版本車型也能保持在7.0L/百公里左右，相當於一公里僅需4毛7分錢。結合上它那45L容積的油箱，理論上講它加滿一箱油，跑個600公里是輕輕鬆鬆，與帝豪一樣有著不錯的節油性能。
除了在空間、動力和節油性上的出色表現外，它在安全性、配置等方面的表現同樣體現出其高品質的一面。它1.3噸自重的車身，重量多源自於車身結構：整車使用了高達66%高強度鋼材，並採用USD強化籠式結構，頂壓載重甚至超過了美國IIHS最高安全等級，安全係數領先同級。在此基礎上，結合上它所配備的ABS防抱死系統、制動力分配系統、電子車身穩定等全系標配的安全配置，能夠給予車內乘員全面的安全防護。
尤其是在配置方面，作為榮威i6的改款車型，PLUS車型全車依舊配備有7英寸全液晶儀表、10.4英寸高清中控屏、電動天窗、全景影像等裝備；值得一提的是它所搭載的斑馬智行智能系統，雖然只是在頂配車型才有。但是它自身帶有的諸如AI智能語音系統，互聯網大數據導航、遠程車輛控制、無限迭代升級等功能，相比之吉利帝豪的車機系統來說，功能更加全面，操控更加智能化。
在國內的緊湊型家用轎車市場之中，吉利帝豪當屬自主品牌的引領者。它連續7年的銷量成績，均是領跑自主品牌轎車市場的銷量，數次衝進家用轎車銷量排行榜的前十席位，成為名副其實的"銷量王"。因此，在7萬這個級別的家用轎車中，吉利帝豪應該算是大多數消費者的首選國產家轎。不過，隨著自主品牌的不斷髮展，市場之中，也湧現出了不少綜合實力完全能媲美帝豪，價格優勢比肩帝豪的車型，就好比今天要和大家聊的主角：榮威i6 PLUS。
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首先，榮威i6 PLUS最為明顯的就是空間優勢，定位A+級的它車身尺寸達到了4671*1835*1464mm，最大軸距長度也達到了2715mm。數據上來看，相比吉利帝豪處於完勝地位。而且這樣的參數比之全新的第十四代軒逸還要出色，整整大了好幾圈，也就意味著它和全新軒逸一樣，有著令人滿意的乘坐空間。與此同時，榮威i6 PLUS的後排座椅還十分的人性化。坐墊非常寬大厚實，而且還採用了傾斜設計，加之其底盤懸架的調校也是偏向舒適性一方面。因此，在乘坐舒適性上可以說是領先於吉利帝豪。
其次，從性能上來看，榮威i6 PLUS也要比吉利帝豪選擇性更強。它選用了一臺1.6L自然吸氣發動機和一臺1.5T渦輪增壓發動機。其中1.6L引擎和5擋手動和CVT無級變速箱匹配，能夠迸發出125馬力最大功率和158牛米的峰值扭矩；而1.5T引擎是和7速雙離合變速箱匹配，則具有169馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。相比之帝豪的1.5L發動機來說，它在參數上同樣有著明顯優勢。
而在保證了充沛的動力同時，它還有著出色的燃油經濟性。根據產商提供的數據顯示：榮威i6 PLUS的1.6L手動擋車型，其工信部百公里綜合油耗僅為5.8L，與吉利帝豪的手動擋車型是一樣的參數。而在實際的測試過程中，它的1.6L CVT版本車型也能保持在7.0L/百公里左右，相當於一公里僅需4毛7分錢。結合上它那45L容積的油箱，理論上講它加滿一箱油，跑個600公里是輕輕鬆鬆，與帝豪一樣有著不錯的節油性能。
除了在空間、動力和節油性上的出色表現外，它在安全性、配置等方面的表現同樣體現出其高品質的一面。它1.3噸自重的車身，重量多源自於車身結構：整車使用了高達66%高強度鋼材，並採用USD強化籠式結構，頂壓載重甚至超過了美國IIHS最高安全等級，安全係數領先同級。在此基礎上，結合上它所配備的ABS防抱死系統、制動力分配系統、電子車身穩定等全系標配的安全配置，能夠給予車內乘員全面的安全防護。
尤其是在配置方面，作為榮威i6的改款車型，PLUS車型全車依舊配備有7英寸全液晶儀表、10.4英寸高清中控屏、電動天窗、全景影像等裝備；值得一提的是它所搭載的斑馬智行智能系統，雖然只是在頂配車型才有。但是它自身帶有的諸如AI智能語音系統，互聯網大數據導航、遠程車輛控制、無限迭代升級等功能，相比之吉利帝豪的車機系統來說，功能更加全面，操控更加智能化。
在國內的緊湊型家用轎車市場之中，吉利帝豪當屬自主品牌的引領者。它連續7年的銷量成績，均是領跑自主品牌轎車市場的銷量，數次衝進家用轎車銷量排行榜的前十席位，成為名副其實的"銷量王"。因此，在7萬這個級別的家用轎車中，吉利帝豪應該算是大多數消費者的首選國產家轎。不過，隨著自主品牌的不斷髮展，市場之中，也湧現出了不少綜合實力完全能媲美帝豪，價格優勢比肩帝豪的車型，就好比今天要和大家聊的主角：榮威i6 PLUS。
是的！在筆者看來，這款車的上市之初便給到帝豪不小的壓力。其在上市之初雖然定價為8.89萬起步。但是，上市官方就直接拋出了2萬的優惠，使之起步價一度來到與帝豪對等的區間。而定位A+級的榮威i6 PLUS，與吉利帝豪一樣堪稱高品質車型：因為它不僅有著超越同級的空間優勢、優秀的整車做工，而且還有著十分出色的燃油經濟性。那麼，就讓我們一起來看看，7萬級別高品質、低油耗家轎的另一首選。
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其次，從性能上來看，榮威i6 PLUS也要比吉利帝豪選擇性更強。它選用了一臺1.6L自然吸氣發動機和一臺1.5T渦輪增壓發動機。其中1.6L引擎和5擋手動和CVT無級變速箱匹配，能夠迸發出125馬力最大功率和158牛米的峰值扭矩；而1.5T引擎是和7速雙離合變速箱匹配，則具有169馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。相比之帝豪的1.5L發動機來說，它在參數上同樣有著明顯優勢。
而在保證了充沛的動力同時，它還有著出色的燃油經濟性。根據產商提供的數據顯示：榮威i6 PLUS的1.6L手動擋車型，其工信部百公里綜合油耗僅為5.8L，與吉利帝豪的手動擋車型是一樣的參數。而在實際的測試過程中，它的1.6L CVT版本車型也能保持在7.0L/百公里左右，相當於一公里僅需4毛7分錢。結合上它那45L容積的油箱，理論上講它加滿一箱油，跑個600公里是輕輕鬆鬆，與帝豪一樣有著不錯的節油性能。
除了在空間、動力和節油性上的出色表現外，它在安全性、配置等方面的表現同樣體現出其高品質的一面。它1.3噸自重的車身，重量多源自於車身結構：整車使用了高達66%高強度鋼材，並採用USD強化籠式結構，頂壓載重甚至超過了美國IIHS最高安全等級，安全係數領先同級。在此基礎上，結合上它所配備的ABS防抱死系統、制動力分配系統、電子車身穩定等全系標配的安全配置，能夠給予車內乘員全面的安全防護。
尤其是在配置方面，作為榮威i6的改款車型，PLUS車型全車依舊配備有7英寸全液晶儀表、10.4英寸高清中控屏、電動天窗、全景影像等裝備；值得一提的是它所搭載的斑馬智行智能系統，雖然只是在頂配車型才有。但是它自身帶有的諸如AI智能語音系統，互聯網大數據導航、遠程車輛控制、無限迭代升級等功能，相比之吉利帝豪的車機系統來說，功能更加全面，操控更加智能化。
總而言之，現如今的國產車依舊是高性價比的代表。而吉利帝豪能夠在自主家轎領域擁有出色的銷量表現，除了高性價比之外，便是它所具有的高品質，和比較出色的節油性能。而榮威i6 PLUS的出現，不僅是為高品質、低油耗自主家轎陣營增加了一位實力選手；而且，官方上市一直全系降價2萬所具有的性價比優勢，更是讓它在這個級別的產品中脫穎而出，成為了帝豪不是首選的代表車型。那麼，對於這款官降2萬的A級家轎，你們怎麼看呢？