作為一座新晉的網紅城市，重慶被很多人冠以“魔幻”之稱，因為這裡有穿樓輕軌、8D立交橋、美景洪崖洞、磁器口等等。當然，更少不了的是重慶錯綜複雜的道路。而這次，車市進言在重慶“魔幻”的道路上，與吉利帝豪GS一起打卡華生園蛋糕王國。
在外觀方面，帝豪GS採用了吉利全新“新運動擬態美學”的設計理念，延續水滴漣漪漸變理念的家族式前格柵，採用前沿、更具科技感的扁平化設計，融貫中西美學之精華，與LED前大燈渾然一體，帶來前所未有的科技感與現代感，極具寬適之美。
得益於跨界SUV的設計，帝豪GS流線型的車身線條在傳遞出靈動的運動氣質的同時，也成就了其0.33超低風阻係數。兩道腰線深刻而富有力量感，張弛有度，為帝豪GS營造出向前俯衝的既視感，彷彿隨時就要飛奔遠方。此外，帝豪GS擁有2700mm的軸距，前排後排都有著不錯的空間表現，並且後排中間的地板做到了純平，舒適性能夠得到了保障。後排座椅靠背還支持4/6放倒。
內飾方面，帝豪GS的中控的功能佈局採用了環抱式飛機駕駛艙設計風格，以駕駛員為中心展開，既方便駕駛者快速、清晰地讀取數據，又創造了開闊的空間和視野。而這種人性化的設計通常出現在豪華車型的配置中。這種源自西湖拱橋的中控臺設計很有中國畫風，同時還融入了許多時尚元素，實現了與古典美學完美交融。此外，在皮質座椅和門飾板上，帝豪GS運用雙色勾勒，搭配銀色裝飾條，既提升了整體精緻品質感，又營造出濃郁的運動氛圍。在細節方面，帝豪GS的座椅和扶手都採用雙縫線工藝，極具品質感和檔次感。
在智能科技方面，新車搭載同級領先的GKUI吉客智能生態系統，這套新的G-Netlink 3.0A系統基於Android內核，除了原來的多媒體播放、CarPlay以外，還加入了科大訊飛3.0語音識別引擎和4G車載網絡，具備2G運行內存和32G儲存空間。至於屏幕方面也升級為1280×720像素的8英寸觸摸屏。真正意義上實現互聯網與汽車互聯。這套系統中高德地圖、百萬正版音樂曲庫、4G高速下載、APP遠程車輛控制等功能服務全部可以在其配備的8英寸中控大屏上實現全機虛擬按鍵操作。並且，得益於科大訊飛3.0語音引擎的加持，它還能通過“語音”對導航、空調溫度、音樂聲量進行調節，在行車過程中使用“語音控制”，便可做到雙眼直視前方，雙手不離方向盤。
在其他配置方面，帝豪GS搭配有預碰撞安全系統、ACC自適應巡航功能、胎壓監測、自動駐車、電子手剎無鑰匙進入/啟動、中控大屏、空氣淨化系統等等，還擁有頗為實用的全速ACC自適應巡航功能，可實現0-150km/h自動巡航，能夠有效緩解用戶的駕駛疲勞感。
看完帝豪GS的靜態表現，接下來談談其動態實力。從動力參數上看，帝豪GS所搭載的這臺1.4T發動機擁有133Ps最大馬力以及215N·m最大扭矩，與同級合資車型所裝配的同排量的渦輪增壓發動機橫向對比，在賬面數據上絲毫不落下風。與之匹配的是一臺6速雙離合變速器。這變速器並沒有那種雙離合普遍的1、2擋拉扯感，不管是駕駛位還是乘客位置都察覺不到擋位切換的動作。哪怕駕駛員刻意去大腳收放油門，變速箱依然見招拆招，正常節奏去駕駛的話，想要開出頓挫來還真不容易。這也使得帝豪GS能夠十分從容的加速向前，動力輸出線性而綿密，營造出了極高的行駛品質。
此外，在行駛質感上，帝豪GS經由沃爾沃團隊LeanNova專業化調校的底盤發揮出了巨大優勢，擁有出色的底盤穩定性，過彎側傾不大，路感豐富，歐系調校風格明顯。懸掛系統的表現偏向運動，但還是很大程度上照顧到了舒適性，避震器在壓縮過程中阻尼設置得恰到好處，不僅不怕走爛路，在通過減速帶時也不至於讓人煩躁，始終顯得遊刃有餘。方向盤的手感適中並且路感相當直接，總圈數僅僅2圈，在停車時顯得非常便利。
另外，帝豪GS無論是剎車距離還是制動時對車身的前傾、下壓的抑制都十分出色。尤其在緊急制動過程中，ABS與EBD的介入十分迅速，剎車制動踏板也沒有其他車型上的“彈腳”感，不會讓人感受到突兀。
寫在最後：
眾所周知，2018年中國車市遭遇近20年未見的“寒冬”，據乘聯會發佈會的數據，2018年全年銷量下滑4%,SUV車型全年累計銷量951.3萬輛，同比下滑5.5%。但即便是大環境如此惡劣的情況下，帝豪GS全年銷量也達到了15.02萬輛，可見其產品力的強悍以及消費者的認可。