在2016年，吉利博越正式上市，作為吉利SUV的當家產品，明明可以靠顏值說話，非要拼實力。無論是外觀、內飾還是行駛品質，都不遜於合資品牌，而且配置和價格都是讓消費者為它埋單的原由。
不過經歷了3年的時間，緊湊型SUV市場裡湧入越來越多的競品車型，博越當然也需要進一步升級，才能更好的應對其他品牌對它的挑戰。於是，吉利博越PRO誕生了，並且搭載了最新的GKUI 19版吉客智能生態系統。
硬朗
現從前臉說起，和現款在售的博越相比，博越PRO的前臉設計還是經過了一些優化。星空迴響的前進氣格刪變得更加的立體，尺寸也增加了不少。LOGO採用了黑色的設計， 前大燈組採用了遠近光一體式設計，“銳翼晶鑽”的LED光源更有科技範。
兩側的進氣口加強了空氣動力學性能，配合著下方貫穿式的鍍鉻飾條，在拉寬了整個車頭的同時，也充滿了力量感。同時，車牌下方還帶有L2級自動駕駛系統的硬件模塊。
車身尺寸方面，長4544mm、寬1831mm、高度1713mm、軸距2670mm。車側與現款博越保持了比較高的相似度，燻黑的D柱營造出懸浮車頂的視覺效果。博越PRO配備了全新設計的19英寸輪圈，匹配了來自馬牌UC6 SUV系列的產品，輪胎規格為225/55 R19，作為一款緊湊型SUV，能配備19英寸輪圈還是不多見的。
來到車尾，整體要比現款博越更加的“敦實”，上方的擾流板設計顯得更加運動化。LED尾燈變的更加立體，內部帶有家族最新的“星虹之翼”設計，3D翻折設計的三條光帶點亮後辨識度還是很高的。
貫穿式的鍍鉻飾條連接著兩側的尾燈，和前臉相呼應。不過，車尾就見不到吉利的車標了，被“GEELY”的字母所代替，看來車尾帶字母的設計也開始流行起來。整體設計繼承了博越的渾厚剛勁，同時也融入了更新鮮和更多元的設計。
不止擁有強大的內核，還有更多人性化的設計。
相比外觀而言，博越PRO的內飾改變更大，而且亮點也很多。整個中控臺的造型從現款博越的T字形對稱設計變成了非對稱並以駕駛員為中心的設計，這樣的改變讓博越RPO看起來更加的年輕、運動。此外，副駕位前方還有科技木紋氛圍燈，這樣的設計還是相當新穎的。
全新設計的三輻式方向盤造型比較飽滿，而且整體比較粗壯，握感很好。12.3英寸的全液晶儀表盤和駕駛位前方的HUD抬頭顯示提升了科技感，而且顯示的內容很豐富。需要補充一點，HUD抬頭顯示未來將會配備在頂配車型上，我們實拍的這輛是沒有的。
12.3英寸的中控屏是整車最大的亮點，搭載了GKUI 19系統，這套系統擁有著非常強大的運算平臺，它可以依靠AI雲位車主帶來更加豐富的交互體驗。並且，還能實現與家裡的智能家居聯動。
中控屏下方的鋼琴鍵式空調控制區做工很精緻，按下之後的阻尼感很到位。電子擋把的材質極具金屬質感，並且握感也很符合人體工學。而擋把兩側扶手提升它野性的一面，拉絲工藝的觸面手感還是不錯的。
博越PRO座椅填充物很柔軟，乘坐的舒適性不錯，至於承託感和包裹性會感覺稍顯一般。空間方面，我的身高182cm，坐在前排將座椅調至最低，頭部空間有一拳的餘量，當坐在後排頭部空間四指，腿部空間一拳三指，整體表現在緊湊型SUV當中算是比較寬敞的了。博越PRO的後排地板中間凸起比較小，腳下空間感受不錯。
後備廂方便，博越PRO的內部空間很規整，至於大小在同級別當中屬於是主流水準吧，不足之處是後備廂開口高度有一點高。配置方面，它配備了電動後備廂，這項配置未來應該會在中高配以上的車型上出現。
動力方面，博越PRO未來會有1.8TD和1.5TD兩種選擇，1.8TD發動機也是經過了重新的調校，最大功率135千瓦（184馬力），最大扭矩300牛·米，扭矩方面比現款博越上使用的1.8T發動機提升了15牛·米；1.5TD發動機是吉利與沃爾沃共同研發的一款新發動機，這臺發動機的最大功率130千瓦（177馬力），最大扭矩255牛·米。
這兩款發動機分別匹配了不同的變速箱，1.8TD使用的是一臺7速雙離合變速箱，根據官方提供的信息，這臺變速箱的換擋速度能達到0.2秒，傳動效率97%，在燃油經濟性上相比之前有了20%的提升。與1.5TD發動機搭配的是來自愛信的第三代6AT變速箱，這款變速箱我們也是非常熟悉了。
總結：
這次博越PRO的推出無疑給博越家族中補充了新鮮血液，當然也在競爭力上再進一步。從外觀設計上，博越PRO採用了最新的家族元素，這還不是重點，重點在於它內在上的升級，從GKUI19系統的使用，給我們帶來了更多的驚喜，提升了使用上的便利性；動力方面，升級了1.8TD發動機，還新增了1.5TD車型，剩下的就要看售價了，如果再加上一個合理的售價，博越PRO的競爭力很有可能跟3年前博越的到來一樣，它會不會再次成為這個級別的標杆呢？