大眾網青島8月25日訊（記者劉宇昕 李佳寧）作為山東經濟連接世界的重要紐帶,青島港走在了新舊動能轉換的發展前列。8月25日，“新舊動能轉換看青島”全國網絡媒體青島採訪團來到青島港集團。記者在青島港全自動化碼頭看到，與傳統碼頭不同的是，整個碼頭現場“空無一人”，生產作業卻“行雲流水”。據悉，這是當今世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，實現了全自動化碼頭從概念設計到商業運營，開創了全自動化集裝箱作業的新紀元。
全自動化集裝箱碼頭的“青島模式”
全自動化集裝箱碼頭位於前灣港區四期5-10泊位，岸線長2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可停靠世界最大的20000TEU以上的集裝箱船舶，首期2個泊位投入運營。
該碼頭由青島港集團主導，精準規劃佈局，融合物聯網等尖端信息技術，數十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項，到2017年5月投入商業運營，僅用3年多時間完成了國外同類碼頭8-10年的研發建設任務，建設成本僅為國外同類碼頭的75%左右，開創了低成本、短週期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。
記者瞭解到，該碼頭由青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司運營管理，由青島港自主構建全球領先的智能生產控制系統，採用世界一流的全自動化技術設備，顛覆了傳統集裝箱碼頭作業模式、管理模式，實現決策智能化、生產流程化、操作自動化、現場無人化、能源綠色化。在全自動化碼頭目前兩個泊位作業中，後方生產控制中心9個遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業效率約30%，碼頭設計作業效率可達每小時40自然箱,是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭，也是當今世界上真正意義上的自動化碼頭。
抓住新一輪科技和產業變革機遇，青島港始終堅持自主創新，突出技術的先進性和建設的經濟可行性，構建了可推廣複製、具有行業示範意義的“青島模式”，在自動化、智能化方面引領第五代乃至第六代港口的發展方向。其中，依託青島港集裝箱作業、管理的先進經驗，自主設計生產業務流程、規劃碼頭總平面佈局、建立指標體系和技術規格參數，低成本、短週期形成實施自動化碼頭系統總集成，構建起全球領先的自動化碼頭智能生產控制系統；碼頭裝卸運輸設備全部採用電力驅動，單位耗能最低，實現零排放和無燈光作業；首創了世界上重量最輕、循環補電、巡航里程無限制的集裝箱自動導引車，並節省換電站建設費用過億元，比同類設備重量減輕10餘噸；首創機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，實現生產全程自動化；首創軌道吊“一鍵錨定”系統，解決了大型機械防瞬間大風的全球性行業難題。為一批世界性技術難題提供瞭解決方案。
青島港步入“港口4.0時代”
據悉，青島港是世界集裝箱第七大港，擁有目前世界最大的碼頭和最高的效率。在青島港新舊動能轉換的“施工圖”上，既有顛覆傳統的全自動化碼頭新軍崛起，也有著“互聯網戰略”植入傳統港口業務帶來的系列轉型與變革，智慧港口形成“雁陣”格局。
青島港加快推進智能生產，自主研發集裝箱自動化碼頭智能調度算法，上線運行幹散貨系統、集裝箱智能理貨系統。加快物流電商運營和商務模式開發，電商平臺入駐企業突破3000家、個人用戶達到2.8萬個，集裝箱公路運輸平臺“雲港通”全面推廣。青島港正步入“港口4.0時代”，智慧引領、科技創新構成了青島港新舊動能轉換的“加速度”。
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