'曾起步80w，被譽百萬內最美，如今降20w求銷量，可惜仍基本無人理'

如今生活水平越來越高，汽車也作為消費品已被廣泛普及，截止到今年，中國私家車的保有量約兩億輛，中國更是連續八年成為了全球最大的汽車市場。人們對於車的需求越來越多，越來越不同，各式各樣的汽車層出不窮，並且很多的家庭也已經擁有或者籌劃著家裡的第二輛車。這樣看來，在已經能保證有一輛能保證有實用性的車以後，第二輛車的選擇一般都非常多樣化，可以放棄些實用性，突出一些個性化，顏值，拉風，品牌，成為了大家的首選。今天要說的就是一款曾被譽百萬內最美小跑，顏值性能均非常出色的小跑車，捷豹的F-type。

從外觀看來，不同於以往的小跑車硬朗的線條，感覺F-type竟然有幾分柔美在裡面。車頭燻黑的進氣格柵在這樣的一款小跑車上視覺效果很好，車頭非常低矮，中間帶有捷豹標緻的豹頭，看起來優雅得體。加之炯炯有神的"豹眼"，個人很喜歡這對大燈，看到實車時這對大燈在路面上的辨識度很高，點亮效果也很不錯。機艙蓋上沒有富有過多的肌肉線條加以修飾，但中間帶有兩個進氣孔，這點提升了不少顏值。

來到車身側面，也就更為直觀的明白了為何F-type曾經被譽為百萬內最美小跑，低趴的車身，4482mm*1923mm*1311mm的車身尺寸，2622mm的軸距，尺寸方面在兩座小跑裡面也稱得上是比較不錯，長寬略大於同級別的寶馬Z4與保時捷718，視覺效果上面更好。車頭到車尾，流線型的車身，感覺對比其他小跑少了那麼幾分攻擊性，配備的多幅輪轂也增添了幾分顏值。

外觀最後再看向車尾，車尾燈比較不同的是，一直延伸到車體兩側，這樣的設計，點亮時會更有立體感，尾燈設計的比較細長，非常有辨識度，並且F-type採用的是中置雙出佈局的排氣，設計的也比較有自己的特點。後窗面積較大，駕駛時的視野相比同級別也會好一些。

來到車內就可以看到捷豹充滿英倫氣息的內飾設計，中控部分有著不錯的科技感與設計感，最上方的空調非常獨特個性，並且F-type配備了十英寸的中控大屏，尺寸大小剛好合適，並且流暢度清晰度也還不錯，下面的三個旋鈕結合這樣的中控設計也非常有代入感，操縱桿附近功能區簡單明瞭，佈局合理，車內的儲物空間確實不多，但畢竟是一款小跑車，也剛好夠用。車內採用了大部分軟質材質，隨處可見，捷豹對於豪華感的氛圍營造還是相當到位的。車內採用炮筒式儀表盤，三幅的多功能方向盤，手感適中大小也合適，駕駛視野也不錯，車座椅包裹性十分到位，座椅兩側對身體的支撐性較強，但舒適度較為一般。並且全系還配備了主副駕駛座椅電動多向調節，車內更是標配了著名的Meridian英國之寶音響，捷豹對於娛樂設施也是下足了功夫。

曾經，捷豹也是在國內市場昂首闊步，而如今也是跟路虎一同有所沒落，而F-type在經歷了去年銷量的無人問津之後，現款2019款也是淪落到為求銷量增加了2.0T的版本，不過這臺高功率2.0T動力數據上還是十分的優秀，300馬力400牛米顯現出了實力，官方零百加速5.7秒，這在四缸機中的成績也可謂是非常優秀，對比同價位不少車型，F-type也是要優秀不少。並且F-type全系的各種配置都可以選擇硬頂和敞篷版本，高配中，F-type更是有六缸和八缸可以選擇，並且還配備了適時四驅懸架軟硬調節等功能，驅動方式也變為前置四驅，3.0T往上也變為機械增壓。並且八缸的車型達到了5.0T575馬力700牛米的驚人數據，對這樣一款兩門兩座的小跑車來說，可謂是富富裕裕了。

在2019款車型中，捷豹F-type也是為求得銷量給出了門檻更低的四缸車型，曾經入門即6缸的尊嚴也已不在，但相對應的，以往的價位也要80萬元起步，這次出了四缸的車型，價格更是下探到58.2萬元，整整降了20萬出頭的門檻，並且眾所周知，捷豹也一直有著不錯的優惠，實際價位可能更低。當然，捷豹F-type最值得稱道的還是其曾被譽為百萬內最美小跑的性能美學外觀設計，更何況這臺"丐版"2.0T300匹的馬力在同級之中也是有著不錯的表現，使得這款F-type對標寶馬Z4、奧迪TT、保時捷718等車型更具有性價比，並且，論檔次感，想必捷豹F-type也要是較之同級BBA更勝一籌。只可惜曾起步80w，被譽百萬內最美，如今降20w求銷量，仍基本無人理。