文：懂車帝App原創 楊亞楠
如何說服消費者購買一輛電動車，這在全球都是個不小的難題。為促進旗下電動車的銷量，各家車企也是“八仙過海各顯神通”。但要說起捷豹的促銷法子，還真是讓人忍俊不禁，因為它的選擇是，挖特斯拉的牆角。
日前，據海外媒體Autoblog報道，為了提升捷豹品牌的電動車I-Pace的銷量，捷豹已經將潛在目標鎖定為現在特斯拉的車主。具體來說，凡是特斯拉車主購買捷豹I-Pace，都可以享受到3000美元的優惠，這個優惠措施不止面向特斯拉車主，還包括他們的家庭成員。
3000美元的“挖牆腳優惠”，加上5000美元的經銷商報價優惠，以及7000美元的補貼，購買I-Pace總計可以獲得15000美元的優惠。而目前入門版I-Pace的售價是69500美元，如此一來，最低售價可以降至54500美元。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
如何說服消費者購買一輛電動車，這在全球都是個不小的難題。為促進旗下電動車的銷量，各家車企也是“八仙過海各顯神通”。但要說起捷豹的促銷法子，還真是讓人忍俊不禁，因為它的選擇是，挖特斯拉的牆角。
日前，據海外媒體Autoblog報道，為了提升捷豹品牌的電動車I-Pace的銷量，捷豹已經將潛在目標鎖定為現在特斯拉的車主。具體來說，凡是特斯拉車主購買捷豹I-Pace，都可以享受到3000美元的優惠，這個優惠措施不止面向特斯拉車主，還包括他們的家庭成員。
3000美元的“挖牆腳優惠”，加上5000美元的經銷商報價優惠，以及7000美元的補貼，購買I-Pace總計可以獲得15000美元的優惠。而目前入門版I-Pace的售價是69500美元，如此一來，最低售價可以降至54500美元。
據悉，捷豹的這項“針鋒相對”的措施持續到2019年9月30日，而且享受這項特殊優惠的同時，將不再能享受今年年初捷豹提供的零利率融資方案。
有不少分析人士覺得，捷豹這個招數看似“奇葩”，實際上卻有著非常明確的指向性。從某種意義上說，特斯拉的車主對於電動車接受度和好感度都非常高，同時這群人無疑也非常樂意嘗試新鮮的汽車產品，將這部分車主轉化為自己的用戶，顯然比在現在的燃油車用戶身上下功夫要省事多了。
不過，也有另外一部分人認為，捷豹這一辦法將不會發揮太大的作用。因為即便加一起優惠了15000美元，I-Pace高達54500美元的售價，還是“太貴了”。相比之下，特斯拉Model 3的售價“僅為”36000美元，這不會對特斯拉的消費者產生多大的吸引力。根據美國7月的汽車銷量數據，捷豹I-Pace今年7月在美國的銷量僅為217輛，其市場受歡迎程度遠遠無法與特斯拉相比。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
如何說服消費者購買一輛電動車，這在全球都是個不小的難題。為促進旗下電動車的銷量，各家車企也是“八仙過海各顯神通”。但要說起捷豹的促銷法子，還真是讓人忍俊不禁，因為它的選擇是，挖特斯拉的牆角。
日前，據海外媒體Autoblog報道，為了提升捷豹品牌的電動車I-Pace的銷量，捷豹已經將潛在目標鎖定為現在特斯拉的車主。具體來說，凡是特斯拉車主購買捷豹I-Pace，都可以享受到3000美元的優惠，這個優惠措施不止面向特斯拉車主，還包括他們的家庭成員。
3000美元的“挖牆腳優惠”，加上5000美元的經銷商報價優惠，以及7000美元的補貼，購買I-Pace總計可以獲得15000美元的優惠。而目前入門版I-Pace的售價是69500美元，如此一來，最低售價可以降至54500美元。
據悉，捷豹的這項“針鋒相對”的措施持續到2019年9月30日，而且享受這項特殊優惠的同時，將不再能享受今年年初捷豹提供的零利率融資方案。
有不少分析人士覺得，捷豹這個招數看似“奇葩”，實際上卻有著非常明確的指向性。從某種意義上說，特斯拉的車主對於電動車接受度和好感度都非常高，同時這群人無疑也非常樂意嘗試新鮮的汽車產品，將這部分車主轉化為自己的用戶，顯然比在現在的燃油車用戶身上下功夫要省事多了。
不過，也有另外一部分人認為，捷豹這一辦法將不會發揮太大的作用。因為即便加一起優惠了15000美元，I-Pace高達54500美元的售價，還是“太貴了”。相比之下，特斯拉Model 3的售價“僅為”36000美元，這不會對特斯拉的消費者產生多大的吸引力。根據美國7月的汽車銷量數據，捷豹I-Pace今年7月在美國的銷量僅為217輛，其市場受歡迎程度遠遠無法與特斯拉相比。
捷豹自己倒是依然在堅持自己的電動化轉型之路，報道稱，捷豹內部正在研發電動版本的XJ（捷豹品牌的旗艦轎車），該車的研發人員恰恰是來自此前打造I-Pace的團隊。
不過截至發稿時，捷豹並未確認I-Pace的這項“特殊優惠措施”是否適用於中國市場。畢竟，特斯拉目前在中國市場的表現也並不是非常出彩。