自新3繫上市開售以來，不少的同行都會將它與奔馳C級、奧迪A4L等車型進行橫向對比，但卻少有人會將其與XEL進行對比。仔細思考過後，我認為將新3系與XEL進行一番對比還是頗有意義的。兩者都為運動型取向的車型，都為豪華品牌，年輕一代消費者極有可能會將兩輛車放在一起比較。那麼在豪華品牌裡運動型車的最佳人選會是誰呢？下文裡的對比或許有你想要的答案。
風格取向各不相同的外觀設計
在外觀設計部分，兩輛車展現出了風格取向各不相同的特質。新3系給人的感覺更具豪華氣息，一些新設計元素的下放及運用讓其顯得更為舒展、更顯氣質；而XEL給人的感覺頗像以往E90代的3系，即便是擁有著加長的身軀，但依靠設計師整體的處理以及協調讓整輛車並沒有多少臃腫的感覺。從設計上來說，兩輛車並沒有好壞之分，更多的是個人喜好上的不同。
車身尺寸部分
新3系的長寬高分別為4829/1827/1463毫米，軸距為2961毫米；
而XEL的長寬高分別為4788/1850/1429毫米，軸距為2935毫米。
從總體設計給人的觀感而言，我個人是會更傾向於新3系的，少了些往日的粗糙的寶馬味兒，多了些質感。
豪華氛圍均為重點，做工均需提升
來到車廂部分，3系相比於老款車型的提升是毋庸置疑的，無論是用料還是對於豪華氛圍的營造，都讓人對寶馬內飾的固有印象有所改變；XEL的車廂內部給人的豪華氛圍亦是十分濃重，這向來亦是捷豹的重頭戲所在，用料、設計層面對比3系均不落下風。但需要提及的是，兩款車在內飾中均有一些做工細節層面的小問題出現，這對於身為豪華品牌旗下車型的它們來說是不應該的，提出批評。
兩款車都裝配了時下十分流行的全液晶儀表盤，顯示效果以及細膩程度都不相上下，均處於一個較為優秀的水準。
兩車的中控車機系統的顯示效果亦是十分出色，並且功能性層面兩者都做的十分完善，該有的手機互聯等功能一應俱全。值得一提的是，此次寶馬為新3系預裝了全新的iDrive系統，系統內部的邏輯以及操作方式都有所改變，需要有一定的學習成本。
新3系運用了寶馬家族最新樣式的檔杆設計，觀感層面是好的，但手感方面相比於老款的“大雞腿”還是遜色了些；而XEL則是捷豹的傳統旋鈕式換擋操作，就“高級感”層面要比新3系詮釋的更好。
3系乘坐更舒適空間更大，XEL配置更全
來到空間層面，作為兩款國內特有的加長車型，其後排的乘坐體驗自然會是考量的重點。新3系的優勢在於座椅的柔軟程度、厚實程度以及頭部空間上的表現更優，長途乘坐的體驗要更為舒適；XEL的後排雖說在同級別中已算是十分不錯的表現，但對比起新上市的3系來說還是略有不足的，但其配置層面要更完善一些，例如後排的遮陽簾、後排獨立的天窗控制按鈕、獨立老闆鍵等等。
兩車的後備箱容積表現均能讓人滿意，新3系的縱深以及平整度略有優勢。需要注意的是，在兩車的頂配車型上，後備箱電動開啟均為選裝件，作為這個級別這個價位的車型或許標配能更吸引人注意些。
詮釋運動，英國人與德國人有何不同
如果我們把新3系和XEL進行對比，會發現兩者有很多相似之處。同樣都是2.0T發動機、馬力相差也並不大，入門版分別是184馬力和200馬力。同樣都是ZF的8AT變速箱，堪稱同級別中最好的變速箱。所以，大部分沒有開過的人會認為，新3系和XEL的駕駛感並不會相差太大。可實際上，對於運動感的營造上，英國人與德國人的做法相差巨大。
首先，在動力表現方面。新3系的表現要比同級別任何一輛車型更激進點，8AT變速箱似乎非常喜歡降檔。只要你有一點加速意圖，轉速會瞬間上升到2500轉以上，前、中端的表現非常突出。而XEL在前段的表現上沒有那麼突兀，真正的實力表現在中後段上，60KM\H往上走反而更加有力，一直到高速限速120KM\H，捷豹XEL有著不少的實力沒有發揮出來。但是在平常城市道路情況下，只要車主沒有不急加速，時速60KM\H下的轉速只要1000多轉而已，顯然更注重豪華舒適感。
而在底盤調教方面，新3系要老款收斂了不少，儘管濾震表現仍然是乾脆明瞭，沒有多餘的晃動，表現實屬一流。但能明顯感覺懸架表現沒有以往那麼硬了，路面反饋相比老款要少了一點，這點與新3系本身向舒適性風格妥協是一致的。
而XEL表現更加老派，源於F-TYPE的雙叉臂懸掛也輔證了這一點。輪胎負荷、方向盤轉動、側面支撐等一系列駕駛感的體現，XEL都會很直接的反饋給你，甚至路面上的紋路都能多少感覺到。對於主駕駛來說，這無疑是一件好事，哪位老司機不喜歡變道超車時更有信心呢。但對於只想舒舒服服做著的後排乘客來說，恐怕心裡得多少不是滋味。
結束語：文章的最後，我想起了一句話：國內大部分消費者需要的是看起來運動的車型，而不是開起來運動的車型。在體驗完兩輛車過後，我對這句話的理解更為深刻。的確，在很多時候，消費者想要的是運動的設計，而不是純粹的運動駕駛，喜愛純粹運動駕駛的消費人群太小，廠家不會去做賠錢的買賣。兩車怎麼選？它們都是十分優秀的產品，新3系面臨新上市的局面，加價提車等影響下性價比略低；XEL的品牌不如3系，捷豹相對寶馬顯得有些小眾。最後的選擇，交給你們吧！
