要說起近兩年來捷豹路虎的情況真的是讓人失望到了極點，尤其是路虎，新車一臺臺的上也難以令大家提起興趣，除了攬勝行政兩款頂配和次頂配車型還加價以外，其它車型都走上了7折之旅，而捷豹的止步不前並沒有令大家失望多少，畢竟除了當年的XJL在國內火熱過一段時間，其他車型從未有過什麼神話銷量，即使捷豹玩電動化和SUV令粉絲失望到了極點，但是捷豹起碼還是把"型保住了"。
面對這般頹勢，捷豹路虎只好不斷的推出新車來重新闖引起大家的注意，不過路虎的新車除了逐漸在失去非承載式車身以外，在人們心中也失去了豪華品牌地位，當大家覺得路虎難以翻身時，路虎又將衛士重新拿了出來，雖然說衛士已經停產多年，但是在熱度上並不亞於其它硬派越野車型，將衛士重新拿出來投入市場對於路虎來說無非就是賣情懷，不過我們也不難猜測，將衛士重新拿出來賣，也是路虎最後的手段。
新衛士出現後憑藉著情懷二字必定籠絡不少人心，但是大家也都不是傻子，承載式的車身結構，後橋採用多連桿獨立懸架意味著什麼？意味著新衛士將作為一臺更注重公路舒適性的豪華SUV出現，與它的前輩們想比，新衛士在本質上就已經大不相同，從諜照上來看，新衛士的外觀也和發現四有些相似，而短軸三門版的衛士更是顯得有些不倫不類，早已失去了當年那份感覺。
我們再把目光轉向捷豹，XJ這一捷豹家的旗艦產品在宣佈停產後噓聲一片，大家無疑不感嘆這一優雅豹子的落寞，但是XJ在大家的印象中至少還沒有黑點，機械增壓、優雅外觀，XJ的排量雖然有所減小，但是最起碼還是那個原始、純潔的XJ，不過我們不要忘了捷豹在宣佈XJ停產時所附加的一條聲明，那就是XJ的電動化。
相信在當時很多捷豹粉絲在聽聞這一消息後都有所驚訝，捷豹雖然處境不佳，但是從未令捷豹粉絲們失望過，但是前提是燃油車，電動化、SUV這兩大捷豹粉絲最煩心的事物卻被捷豹結合在了一起，不過最起碼捷豹的外觀依然出色，但是XJ的電動化似乎就沒那麼感人了，相反的是XJ也很有可能引來罵名，有消息指出捷豹XJ將搭載90.2kWh的電池組，續航里程約為470km，也就是說捷豹的當家旗艦很有可能玩不過特斯拉Model S。
總的來說新衛士和電動XJ都不是一種明確的選擇，但卻是捷豹路虎的最後掙扎，塔塔集團在將這兩顆搖錢樹購入手中後也是喂這兩位喝了不少"恆河水"，而捷豹路虎在近幾年來連連虧損卻仍是塔塔的最大收益點，或許塔塔只是在壓榨它們的最後一點利用價值。