'捷豹XEL國內亮相，提供1.5T/2.0T車型可選，預計年底上市'
教授想起了身邊的一位朋友，去年iPhone XR剛發佈的時候，他瘋狂吐槽手機邊框大，劉海醜，絕對不會買。讓人意想不到的是，他還是買了iPhone XR，理由很簡單：價格便宜！這個“真香”定理在汽車圈同樣適用，不少吐槽三缸發動機不好的消費者購買了三缸車型；不喜歡中國特供車的消費者，最終屈服於“大空間”向特供車低頭；鄙視車型大幅降價的消費者，最終因為價格便宜入手了該款車型。捷豹是一個真香品牌，雖然在品牌影響力方面可能不如其他豪華品牌，不過在終端優惠方面一直非常吸引人。
教授想起了身邊的一位朋友，去年iPhone XR剛發佈的時候，他瘋狂吐槽手機邊框大，劉海醜，絕對不會買。讓人意想不到的是，他還是買了iPhone XR，理由很簡單：價格便宜！這個“真香”定理在汽車圈同樣適用，不少吐槽三缸發動機不好的消費者購買了三缸車型；不喜歡中國特供車的消費者，最終屈服於“大空間”向特供車低頭；鄙視車型大幅降價的消費者，最終因為價格便宜入手了該款車型。捷豹是一個真香品牌，雖然在品牌影響力方面可能不如其他豪華品牌，不過在終端優惠方面一直非常吸引人。
XEL正是捷豹的真香車型之一，2019款車型目前經銷商給出6-7折的優惠，價格相當可觀。車型降價促銷，說明新款車型也即將到來。在2019成都車展上，2020款捷豹XEL正式登場亮相，新車作為捷豹XEL的中期改款車型，在細節上作出調整。動力方面，在原來2.0T的基礎上，新加入1.5T三缸發動機車型，新車預計在年底前上市銷售。
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XEL正是捷豹的真香車型之一，2019款車型目前經銷商給出6-7折的優惠，價格相當可觀。車型降價促銷，說明新款車型也即將到來。在2019成都車展上，2020款捷豹XEL正式登場亮相，新車作為捷豹XEL的中期改款車型，在細節上作出調整。動力方面，在原來2.0T的基礎上，新加入1.5T三缸發動機車型，新車預計在年底前上市銷售。
捷豹XEL標準版
如果你希望新車在外觀上面脫胎換骨的話，那不好意思你走錯片場了，畢竟這是一輛中期改款車型。2020款捷豹XEL外觀延續老款車型的基本造型，細節方面作出了調整，例如：兩側LED大燈組變得更加修長，加入更個性化的R-Dynamic車身套件。標誌性的蜂窩狀鍍鉻格柵面積有所增大，更加具有辨識度。
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XEL正是捷豹的真香車型之一，2019款車型目前經銷商給出6-7折的優惠，價格相當可觀。車型降價促銷，說明新款車型也即將到來。在2019成都車展上，2020款捷豹XEL正式登場亮相，新車作為捷豹XEL的中期改款車型，在細節上作出調整。動力方面，在原來2.0T的基礎上，新加入1.5T三缸發動機車型，新車預計在年底前上市銷售。
捷豹XEL標準版
如果你希望新車在外觀上面脫胎換骨的話，那不好意思你走錯片場了，畢竟這是一輛中期改款車型。2020款捷豹XEL外觀延續老款車型的基本造型，細節方面作出了調整，例如：兩側LED大燈組變得更加修長，加入更個性化的R-Dynamic車身套件。標誌性的蜂窩狀鍍鉻格柵面積有所增大，更加具有辨識度。
捷豹XEL R-Dynamic套件
側面基本保持不變，尾燈內部結構和後包圍樣式作出了調整，顯得更加精神。整體看來，全新捷豹XEL依舊給人濃郁的英倫氣息，大燈的調整以及局部的調整使得新車更為年輕。
教授想起了身邊的一位朋友，去年iPhone XR剛發佈的時候，他瘋狂吐槽手機邊框大，劉海醜，絕對不會買。讓人意想不到的是，他還是買了iPhone XR，理由很簡單：價格便宜！這個“真香”定理在汽車圈同樣適用，不少吐槽三缸發動機不好的消費者購買了三缸車型；不喜歡中國特供車的消費者，最終屈服於“大空間”向特供車低頭；鄙視車型大幅降價的消費者，最終因為價格便宜入手了該款車型。捷豹是一個真香品牌，雖然在品牌影響力方面可能不如其他豪華品牌，不過在終端優惠方面一直非常吸引人。
XEL正是捷豹的真香車型之一，2019款車型目前經銷商給出6-7折的優惠，價格相當可觀。車型降價促銷，說明新款車型也即將到來。在2019成都車展上，2020款捷豹XEL正式登場亮相，新車作為捷豹XEL的中期改款車型，在細節上作出調整。動力方面，在原來2.0T的基礎上，新加入1.5T三缸發動機車型，新車預計在年底前上市銷售。
捷豹XEL標準版
如果你希望新車在外觀上面脫胎換骨的話，那不好意思你走錯片場了，畢竟這是一輛中期改款車型。2020款捷豹XEL外觀延續老款車型的基本造型，細節方面作出了調整，例如：兩側LED大燈組變得更加修長，加入更個性化的R-Dynamic車身套件。標誌性的蜂窩狀鍍鉻格柵面積有所增大，更加具有辨識度。
捷豹XEL R-Dynamic套件
側面基本保持不變，尾燈內部結構和後包圍樣式作出了調整，顯得更加精神。整體看來，全新捷豹XEL依舊給人濃郁的英倫氣息，大燈的調整以及局部的調整使得新車更為年輕。
得益於全液晶儀表盤的加入，新車科技感屬性有所增強。與此同時，新車還配備了的Sport Shift換擋機構以及JaguarDrive駕駛模式控制開關，教授認為旋鈕式換擋操控更加簡潔且容易上手，而運動擋杆會讓人更加擁有駕駛慾望，兩者各有千秋，不過新的擋把明顯更符合捷豹品牌的運動調性，這樣的改變相信大家是喜聞樂見的。新車配置上也進行常規的升級，搭載全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統、空調控制模塊以及Clear Sight系統。
教授想起了身邊的一位朋友，去年iPhone XR剛發佈的時候，他瘋狂吐槽手機邊框大，劉海醜，絕對不會買。讓人意想不到的是，他還是買了iPhone XR，理由很簡單：價格便宜！這個“真香”定理在汽車圈同樣適用，不少吐槽三缸發動機不好的消費者購買了三缸車型；不喜歡中國特供車的消費者，最終屈服於“大空間”向特供車低頭；鄙視車型大幅降價的消費者，最終因為價格便宜入手了該款車型。捷豹是一個真香品牌，雖然在品牌影響力方面可能不如其他豪華品牌，不過在終端優惠方面一直非常吸引人。
XEL正是捷豹的真香車型之一，2019款車型目前經銷商給出6-7折的優惠，價格相當可觀。車型降價促銷，說明新款車型也即將到來。在2019成都車展上，2020款捷豹XEL正式登場亮相，新車作為捷豹XEL的中期改款車型，在細節上作出調整。動力方面，在原來2.0T的基礎上，新加入1.5T三缸發動機車型，新車預計在年底前上市銷售。
捷豹XEL標準版
如果你希望新車在外觀上面脫胎換骨的話，那不好意思你走錯片場了，畢竟這是一輛中期改款車型。2020款捷豹XEL外觀延續老款車型的基本造型，細節方面作出了調整，例如：兩側LED大燈組變得更加修長，加入更個性化的R-Dynamic車身套件。標誌性的蜂窩狀鍍鉻格柵面積有所增大，更加具有辨識度。
捷豹XEL R-Dynamic套件
側面基本保持不變，尾燈內部結構和後包圍樣式作出了調整，顯得更加精神。整體看來，全新捷豹XEL依舊給人濃郁的英倫氣息，大燈的調整以及局部的調整使得新車更為年輕。
得益於全液晶儀表盤的加入，新車科技感屬性有所增強。與此同時，新車還配備了的Sport Shift換擋機構以及JaguarDrive駕駛模式控制開關，教授認為旋鈕式換擋操控更加簡潔且容易上手，而運動擋杆會讓人更加擁有駕駛慾望，兩者各有千秋，不過新的擋把明顯更符合捷豹品牌的運動調性，這樣的改變相信大家是喜聞樂見的。新車配置上也進行常規的升級，搭載全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統、空調控制模塊以及Clear Sight系統。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4778/1850/1429mm，軸距仍然保持2935mm，其中車身長度減少了10mm，與現款車型基本一致。2935mm的長軸距保證了車內提供充足的前後排空間，輔以大量柔軟的皮革裝飾，內飾的質感提升相當明顯。
教授想起了身邊的一位朋友，去年iPhone XR剛發佈的時候，他瘋狂吐槽手機邊框大，劉海醜，絕對不會買。讓人意想不到的是，他還是買了iPhone XR，理由很簡單：價格便宜！這個“真香”定理在汽車圈同樣適用，不少吐槽三缸發動機不好的消費者購買了三缸車型；不喜歡中國特供車的消費者，最終屈服於“大空間”向特供車低頭；鄙視車型大幅降價的消費者，最終因為價格便宜入手了該款車型。捷豹是一個真香品牌，雖然在品牌影響力方面可能不如其他豪華品牌，不過在終端優惠方面一直非常吸引人。
XEL正是捷豹的真香車型之一，2019款車型目前經銷商給出6-7折的優惠，價格相當可觀。車型降價促銷，說明新款車型也即將到來。在2019成都車展上，2020款捷豹XEL正式登場亮相，新車作為捷豹XEL的中期改款車型，在細節上作出調整。動力方面，在原來2.0T的基礎上，新加入1.5T三缸發動機車型，新車預計在年底前上市銷售。
捷豹XEL標準版
如果你希望新車在外觀上面脫胎換骨的話，那不好意思你走錯片場了，畢竟這是一輛中期改款車型。2020款捷豹XEL外觀延續老款車型的基本造型，細節方面作出了調整，例如：兩側LED大燈組變得更加修長，加入更個性化的R-Dynamic車身套件。標誌性的蜂窩狀鍍鉻格柵面積有所增大，更加具有辨識度。
捷豹XEL R-Dynamic套件
側面基本保持不變，尾燈內部結構和後包圍樣式作出了調整，顯得更加精神。整體看來，全新捷豹XEL依舊給人濃郁的英倫氣息，大燈的調整以及局部的調整使得新車更為年輕。
得益於全液晶儀表盤的加入，新車科技感屬性有所增強。與此同時，新車還配備了的Sport Shift換擋機構以及JaguarDrive駕駛模式控制開關，教授認為旋鈕式換擋操控更加簡潔且容易上手，而運動擋杆會讓人更加擁有駕駛慾望，兩者各有千秋，不過新的擋把明顯更符合捷豹品牌的運動調性，這樣的改變相信大家是喜聞樂見的。新車配置上也進行常規的升級，搭載全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統、空調控制模塊以及Clear Sight系統。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4778/1850/1429mm，軸距仍然保持2935mm，其中車身長度減少了10mm，與現款車型基本一致。2935mm的長軸距保證了車內提供充足的前後排空間，輔以大量柔軟的皮革裝飾，內飾的質感提升相當明顯。
動力方面，結合工信部的申報信息得知，全新捷豹XEL除搭載現款的2.0T動力之外，還將新加入1.5T車型。2.0T四缸發動機低功率版本最大功率200Ps（147kW），高功率版本最大功率250Ps（184kW）；1.5T三缸發動機同樣提供高低功率版本，低功率車型最大功率160Ps（118kW）；高功率版本最大功率200Ps（147kW）。
教授想起了身邊的一位朋友，去年iPhone XR剛發佈的時候，他瘋狂吐槽手機邊框大，劉海醜，絕對不會買。讓人意想不到的是，他還是買了iPhone XR，理由很簡單：價格便宜！這個“真香”定理在汽車圈同樣適用，不少吐槽三缸發動機不好的消費者購買了三缸車型；不喜歡中國特供車的消費者，最終屈服於“大空間”向特供車低頭；鄙視車型大幅降價的消費者，最終因為價格便宜入手了該款車型。捷豹是一個真香品牌，雖然在品牌影響力方面可能不如其他豪華品牌，不過在終端優惠方面一直非常吸引人。
XEL正是捷豹的真香車型之一，2019款車型目前經銷商給出6-7折的優惠，價格相當可觀。車型降價促銷，說明新款車型也即將到來。在2019成都車展上，2020款捷豹XEL正式登場亮相，新車作為捷豹XEL的中期改款車型，在細節上作出調整。動力方面，在原來2.0T的基礎上，新加入1.5T三缸發動機車型，新車預計在年底前上市銷售。
捷豹XEL標準版
如果你希望新車在外觀上面脫胎換骨的話，那不好意思你走錯片場了，畢竟這是一輛中期改款車型。2020款捷豹XEL外觀延續老款車型的基本造型，細節方面作出了調整，例如：兩側LED大燈組變得更加修長，加入更個性化的R-Dynamic車身套件。標誌性的蜂窩狀鍍鉻格柵面積有所增大，更加具有辨識度。
捷豹XEL R-Dynamic套件
側面基本保持不變，尾燈內部結構和後包圍樣式作出了調整，顯得更加精神。整體看來，全新捷豹XEL依舊給人濃郁的英倫氣息，大燈的調整以及局部的調整使得新車更為年輕。
得益於全液晶儀表盤的加入，新車科技感屬性有所增強。與此同時，新車還配備了的Sport Shift換擋機構以及JaguarDrive駕駛模式控制開關，教授認為旋鈕式換擋操控更加簡潔且容易上手，而運動擋杆會讓人更加擁有駕駛慾望，兩者各有千秋，不過新的擋把明顯更符合捷豹品牌的運動調性，這樣的改變相信大家是喜聞樂見的。新車配置上也進行常規的升級，搭載全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統、空調控制模塊以及Clear Sight系統。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4778/1850/1429mm，軸距仍然保持2935mm，其中車身長度減少了10mm，與現款車型基本一致。2935mm的長軸距保證了車內提供充足的前後排空間，輔以大量柔軟的皮革裝飾，內飾的質感提升相當明顯。
動力方面，結合工信部的申報信息得知，全新捷豹XEL除搭載現款的2.0T動力之外，還將新加入1.5T車型。2.0T四缸發動機低功率版本最大功率200Ps（147kW），高功率版本最大功率250Ps（184kW）；1.5T三缸發動機同樣提供高低功率版本，低功率車型最大功率160Ps（118kW）；高功率版本最大功率200Ps（147kW）。
豪華品牌、出色的空間、精準的操控和強勁的性能，再加上巨幅的終端優惠，這麼“香”的捷豹XEL理應受消費者的歡迎，可偏偏終端銷量一直表現不理想。如果看看捷豹XEL的競品車型，你便能略知一二。一線豪華品牌的奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在同級當中擁有絕對的優勢；雷克薩斯ES憑藉強大的產品力同樣深受消費者歡迎；再往下，凱迪拉克、沃爾沃等二線品牌紛紛打起“價格戰”，同樣是“以價換量”，品牌認知度偏弱的捷豹XEL顯得非常的尷尬。可以說，品牌影響力和產品附加值問題是影響捷豹銷量萎靡不振的主要原因。
教授想起了身邊的一位朋友，去年iPhone XR剛發佈的時候，他瘋狂吐槽手機邊框大，劉海醜，絕對不會買。讓人意想不到的是，他還是買了iPhone XR，理由很簡單：價格便宜！這個“真香”定理在汽車圈同樣適用，不少吐槽三缸發動機不好的消費者購買了三缸車型；不喜歡中國特供車的消費者，最終屈服於“大空間”向特供車低頭；鄙視車型大幅降價的消費者，最終因為價格便宜入手了該款車型。捷豹是一個真香品牌，雖然在品牌影響力方面可能不如其他豪華品牌，不過在終端優惠方面一直非常吸引人。
XEL正是捷豹的真香車型之一，2019款車型目前經銷商給出6-7折的優惠，價格相當可觀。車型降價促銷，說明新款車型也即將到來。在2019成都車展上，2020款捷豹XEL正式登場亮相，新車作為捷豹XEL的中期改款車型，在細節上作出調整。動力方面，在原來2.0T的基礎上，新加入1.5T三缸發動機車型，新車預計在年底前上市銷售。
捷豹XEL標準版
如果你希望新車在外觀上面脫胎換骨的話，那不好意思你走錯片場了，畢竟這是一輛中期改款車型。2020款捷豹XEL外觀延續老款車型的基本造型，細節方面作出了調整，例如：兩側LED大燈組變得更加修長，加入更個性化的R-Dynamic車身套件。標誌性的蜂窩狀鍍鉻格柵面積有所增大，更加具有辨識度。
捷豹XEL R-Dynamic套件
側面基本保持不變，尾燈內部結構和後包圍樣式作出了調整，顯得更加精神。整體看來，全新捷豹XEL依舊給人濃郁的英倫氣息，大燈的調整以及局部的調整使得新車更為年輕。
得益於全液晶儀表盤的加入，新車科技感屬性有所增強。與此同時，新車還配備了的Sport Shift換擋機構以及JaguarDrive駕駛模式控制開關，教授認為旋鈕式換擋操控更加簡潔且容易上手，而運動擋杆會讓人更加擁有駕駛慾望，兩者各有千秋，不過新的擋把明顯更符合捷豹品牌的運動調性，這樣的改變相信大家是喜聞樂見的。新車配置上也進行常規的升級，搭載全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統、空調控制模塊以及Clear Sight系統。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4778/1850/1429mm，軸距仍然保持2935mm，其中車身長度減少了10mm，與現款車型基本一致。2935mm的長軸距保證了車內提供充足的前後排空間，輔以大量柔軟的皮革裝飾，內飾的質感提升相當明顯。
動力方面，結合工信部的申報信息得知，全新捷豹XEL除搭載現款的2.0T動力之外，還將新加入1.5T車型。2.0T四缸發動機低功率版本最大功率200Ps（147kW），高功率版本最大功率250Ps（184kW）；1.5T三缸發動機同樣提供高低功率版本，低功率車型最大功率160Ps（118kW）；高功率版本最大功率200Ps（147kW）。
豪華品牌、出色的空間、精準的操控和強勁的性能，再加上巨幅的終端優惠，這麼“香”的捷豹XEL理應受消費者的歡迎，可偏偏終端銷量一直表現不理想。如果看看捷豹XEL的競品車型，你便能略知一二。一線豪華品牌的奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在同級當中擁有絕對的優勢；雷克薩斯ES憑藉強大的產品力同樣深受消費者歡迎；再往下，凱迪拉克、沃爾沃等二線品牌紛紛打起“價格戰”，同樣是“以價換量”，品牌認知度偏弱的捷豹XEL顯得非常的尷尬。可以說，品牌影響力和產品附加值問題是影響捷豹銷量萎靡不振的主要原因。
中期改款的捷豹XEL在現款車型上進一步完善，新加入的1.5T車型進一步降低了門檻，產品競爭力有所提升，但“小修小補”似乎不能改變目前銷量低迷的尷尬局面。教授認為：捷豹目前品牌影響力不足的問題亟待解決。如何結合自身產品實現精準的產品宣傳、營銷值得廠家深思，未來發展的道路依然任重而道遠。