今年上半年在複雜、多變的政治、經濟環境下，全球汽車行業均面臨挑戰。各大車企的財報中，下滑成為普遍現象，真切感受著從去年延續至今的下行壓力。在此背景下，捷豹路虎能夠實現扭虧為盈，正是得益於自去年開始的全面調整舉措。
"今年上半年在複雜、多變的政治、經濟環境下，全球汽車行業均面臨挑戰。各大車企的財報中，下滑成為普遍現象，真切感受著從去年延續至今的下行壓力。在此背景下，捷豹路虎能夠實現扭虧為盈，正是得益於自去年開始的全面調整舉措。
根據數據顯示，從今年的5月開始，捷豹路虎已連續兩個月實現在華銷量環比增長，與此同時經銷商庫存水平也大幅得以優化，相較半年前減少了超過30%的庫存絕對量，進口車型也實現了三年以來的最低點。
"今年上半年在複雜、多變的政治、經濟環境下，全球汽車行業均面臨挑戰。各大車企的財報中，下滑成為普遍現象，真切感受著從去年延續至今的下行壓力。在此背景下，捷豹路虎能夠實現扭虧為盈，正是得益於自去年開始的全面調整舉措。
根據數據顯示，從今年的5月開始，捷豹路虎已連續兩個月實現在華銷量環比增長，與此同時經銷商庫存水平也大幅得以優化，相較半年前減少了超過30%的庫存絕對量，進口車型也實現了三年以來的最低點。
此前有媒體採訪捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國區總裁潘慶時瞭解到，捷豹路虎在營銷策略上也做出了主動調整。潘慶坦言：“調整是痛苦的，但陣痛是可以克服的，捷豹路虎要重視的是長期戰略，在陣痛中更需要輕裝上陣。”
"今年上半年在複雜、多變的政治、經濟環境下，全球汽車行業均面臨挑戰。各大車企的財報中，下滑成為普遍現象，真切感受著從去年延續至今的下行壓力。在此背景下，捷豹路虎能夠實現扭虧為盈，正是得益於自去年開始的全面調整舉措。
根據數據顯示，從今年的5月開始，捷豹路虎已連續兩個月實現在華銷量環比增長，與此同時經銷商庫存水平也大幅得以優化，相較半年前減少了超過30%的庫存絕對量，進口車型也實現了三年以來的最低點。
此前有媒體採訪捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國區總裁潘慶時瞭解到，捷豹路虎在營銷策略上也做出了主動調整。潘慶坦言：“調整是痛苦的，但陣痛是可以克服的，捷豹路虎要重視的是長期戰略，在陣痛中更需要輕裝上陣。”
中國作為捷豹路虎全球最大單一市場，從去年7月開始，捷豹路虎已經敏銳預測到市場的變化，並著手對自身發展進行調整。“目前，我們正在做的是迴歸基礎，做好基本功。”潘慶說道。
首先，從推動到拉動：轉變發展模式，不盲目追求銷量，在保證經銷商盈利前提下，促進經銷商主動提升發展質量；其次，從繁到簡：聚焦經銷商盈利，商務政策和流程更加簡化、聚焦、透明。第三，從被動到主動：幫助經銷商做到各種超前預測，實現政策的最大化利用，確保經銷商拿到返利。
"今年上半年在複雜、多變的政治、經濟環境下，全球汽車行業均面臨挑戰。各大車企的財報中，下滑成為普遍現象，真切感受著從去年延續至今的下行壓力。在此背景下，捷豹路虎能夠實現扭虧為盈，正是得益於自去年開始的全面調整舉措。
根據數據顯示，從今年的5月開始，捷豹路虎已連續兩個月實現在華銷量環比增長，與此同時經銷商庫存水平也大幅得以優化，相較半年前減少了超過30%的庫存絕對量，進口車型也實現了三年以來的最低點。
此前有媒體採訪捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國區總裁潘慶時瞭解到，捷豹路虎在營銷策略上也做出了主動調整。潘慶坦言：“調整是痛苦的，但陣痛是可以克服的，捷豹路虎要重視的是長期戰略，在陣痛中更需要輕裝上陣。”
中國作為捷豹路虎全球最大單一市場，從去年7月開始，捷豹路虎已經敏銳預測到市場的變化，並著手對自身發展進行調整。“目前，我們正在做的是迴歸基礎，做好基本功。”潘慶說道。
首先，從推動到拉動：轉變發展模式，不盲目追求銷量，在保證經銷商盈利前提下，促進經銷商主動提升發展質量；其次，從繁到簡：聚焦經銷商盈利，商務政策和流程更加簡化、聚焦、透明。第三，從被動到主動：幫助經銷商做到各種超前預測，實現政策的最大化利用，確保經銷商拿到返利。
潘慶還表示，在今年上半年捷豹路虎主動調整的第一件事情，就是改變營銷體系。因為捷豹路虎維修配件都是需要進口，所以在維修服務上會耗費太多時間，為了能夠為國內客戶更快更方便的解決問題，也已在上半年與各地經銷商統一了思想，希望不用通過英國團隊，而是在中國建立新的團隊計劃落地，對此捷豹路虎認為這是上半年最成功的一件事。
此外，在產品研發上，捷豹路虎繼續推行“雙引擎 雙創新”未來出行戰略，在中國成立了先鋒設計團隊，本土研發團隊規模在過去的一年裡翻了一番，成立了智能互聯、自動駕駛、未來電池等創新技術團隊。
"今年上半年在複雜、多變的政治、經濟環境下，全球汽車行業均面臨挑戰。各大車企的財報中，下滑成為普遍現象，真切感受著從去年延續至今的下行壓力。在此背景下，捷豹路虎能夠實現扭虧為盈，正是得益於自去年開始的全面調整舉措。
根據數據顯示，從今年的5月開始，捷豹路虎已連續兩個月實現在華銷量環比增長，與此同時經銷商庫存水平也大幅得以優化，相較半年前減少了超過30%的庫存絕對量，進口車型也實現了三年以來的最低點。
此前有媒體採訪捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國區總裁潘慶時瞭解到，捷豹路虎在營銷策略上也做出了主動調整。潘慶坦言：“調整是痛苦的，但陣痛是可以克服的，捷豹路虎要重視的是長期戰略，在陣痛中更需要輕裝上陣。”
中國作為捷豹路虎全球最大單一市場，從去年7月開始，捷豹路虎已經敏銳預測到市場的變化，並著手對自身發展進行調整。“目前，我們正在做的是迴歸基礎，做好基本功。”潘慶說道。
首先，從推動到拉動：轉變發展模式，不盲目追求銷量，在保證經銷商盈利前提下，促進經銷商主動提升發展質量；其次，從繁到簡：聚焦經銷商盈利，商務政策和流程更加簡化、聚焦、透明。第三，從被動到主動：幫助經銷商做到各種超前預測，實現政策的最大化利用，確保經銷商拿到返利。
潘慶還表示，在今年上半年捷豹路虎主動調整的第一件事情，就是改變營銷體系。因為捷豹路虎維修配件都是需要進口，所以在維修服務上會耗費太多時間，為了能夠為國內客戶更快更方便的解決問題，也已在上半年與各地經銷商統一了思想，希望不用通過英國團隊，而是在中國建立新的團隊計劃落地，對此捷豹路虎認為這是上半年最成功的一件事。
此外，在產品研發上，捷豹路虎繼續推行“雙引擎 雙創新”未來出行戰略，在中國成立了先鋒設計團隊，本土研發團隊規模在過去的一年裡翻了一番，成立了智能互聯、自動駕駛、未來電池等創新技術團隊。
隨著國六標準將於7月在全國主要省市提前實施，此前受該政策影響，一部分消費者在觀望，希望購買國六新車，將在一定程度上刺激終端零售，因此市場普遍看好三季度車市。並且伴隨捷豹路虎的調整逐步到位，經銷商經營狀況進一步改善，以及品牌、產品等全面發力，或將成為其觸底反彈的上佳時機。
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