'賈躍亭為還債辭任FF CEO，寶馬i8之父畢福康能給FF未來嗎？'
當要在公司控制權與企業的未來之間選擇，賈躍亭這一次做出了妥協，選擇了後者。
美國當地時間，9月3日，法拉第未來正式宣佈任命畢福康博士為全球CEO，同時，法拉第未來創始人賈躍亭將辭去原CEO職務。
當要在公司控制權與企業的未來之間選擇，賈躍亭這一次做出了妥協，選擇了後者。
美國當地時間，9月3日，法拉第未來正式宣佈任命畢福康博士為全球CEO，同時，法拉第未來創始人賈躍亭將辭去原CEO職務。
造車夢面前，還是選擇了妥協
對於賈躍亭突然辭職CEO很多人頗感意外，畢竟此前賈躍亭和之所以與金主許家印鬧掰，就是因為不甘心法拉第未來的控制被奪走，隨後雖然因為缺乏資金，多次陷入生死邊緣，但還是咬牙挺著，那這次為何甘心把控制權交出去呢？
當要在公司控制權與企業的未來之間選擇，賈躍亭這一次做出了妥協，選擇了後者。
美國當地時間，9月3日，法拉第未來正式宣佈任命畢福康博士為全球CEO，同時，法拉第未來創始人賈躍亭將辭去原CEO職務。
造車夢面前，還是選擇了妥協
對於賈躍亭突然辭職CEO很多人頗感意外，畢竟此前賈躍亭和之所以與金主許家印鬧掰，就是因為不甘心法拉第未來的控制被奪走，隨後雖然因為缺乏資金，多次陷入生死邊緣，但還是咬牙挺著，那這次為何甘心把控制權交出去呢？
對此，賈躍亭在微博迴應道，“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
眾所周知，賈躍亭在樂視出事之後，就一心跑到美國造車，然而揹負大量債務和負面糾紛的賈躍亭，作為FF的創始人，人們難免會將其與FF聯繫在一起，這也讓其融資變得艱難，發展前景也不被看好。
當要在公司控制權與企業的未來之間選擇，賈躍亭這一次做出了妥協，選擇了後者。
美國當地時間，9月3日，法拉第未來正式宣佈任命畢福康博士為全球CEO，同時，法拉第未來創始人賈躍亭將辭去原CEO職務。
造車夢面前，還是選擇了妥協
對於賈躍亭突然辭職CEO很多人頗感意外，畢竟此前賈躍亭和之所以與金主許家印鬧掰，就是因為不甘心法拉第未來的控制被奪走，隨後雖然因為缺乏資金，多次陷入生死邊緣，但還是咬牙挺著，那這次為何甘心把控制權交出去呢？
對此，賈躍亭在微博迴應道，“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
眾所周知，賈躍亭在樂視出事之後，就一心跑到美國造車，然而揹負大量債務和負面糾紛的賈躍亭，作為FF的創始人，人們難免會將其與FF聯繫在一起，這也讓其融資變得艱難，發展前景也不被看好。
因此看來，賈躍亭似乎拖累了FF的發展。根據賈躍亭的迴應來看，就可以看出這是他身不由己的選擇，在把FF做成功的面前，只得以放棄控制權，與FF劃清界限。不得不說，賈躍亭在造車上確實是有情懷的。
退居二線，輔助接任者
不過需要指出的是，賈躍亭並不是完全脫離FF，根據FF官方聲明，賈躍亭將繼任CPUO（首席產品和用戶官），負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。
當要在公司控制權與企業的未來之間選擇，賈躍亭這一次做出了妥協，選擇了後者。
美國當地時間，9月3日，法拉第未來正式宣佈任命畢福康博士為全球CEO，同時，法拉第未來創始人賈躍亭將辭去原CEO職務。
造車夢面前，還是選擇了妥協
對於賈躍亭突然辭職CEO很多人頗感意外，畢竟此前賈躍亭和之所以與金主許家印鬧掰，就是因為不甘心法拉第未來的控制被奪走，隨後雖然因為缺乏資金，多次陷入生死邊緣，但還是咬牙挺著，那這次為何甘心把控制權交出去呢？
對此，賈躍亭在微博迴應道，“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
眾所周知，賈躍亭在樂視出事之後，就一心跑到美國造車，然而揹負大量債務和負面糾紛的賈躍亭，作為FF的創始人，人們難免會將其與FF聯繫在一起，這也讓其融資變得艱難，發展前景也不被看好。
因此看來，賈躍亭似乎拖累了FF的發展。根據賈躍亭的迴應來看，就可以看出這是他身不由己的選擇，在把FF做成功的面前，只得以放棄控制權，與FF劃清界限。不得不說，賈躍亭在造車上確實是有情懷的。
退居二線，輔助接任者
不過需要指出的是，賈躍亭並不是完全脫離FF，根據FF官方聲明，賈躍亭將繼任CPUO（首席產品和用戶官），負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。
那麼作為賈躍亭的接任者，畢福康能夠扛起FF的大任嗎？對於畢福康，很多人可能不會陌生，他作為世界著名的電動汽車專家，曾在寶馬工作20年，一手打造了i8豪華插電式電動車型，被稱為“寶馬i8之父”。
其在2016年離職寶馬，開始了創業之路，但一路卻並不順利，最初和同在寶馬工作的戴雷一起創立了拜騰汽車，但是不到一年時間，就因為融資困難，遭遇了資金鍊危機。而就在今年1月份，拜騰董事會宣佈終止畢福康的相關職務，隨後其又跳槽到同樣作為新電動汽車品牌的艾康尼克。
當要在公司控制權與企業的未來之間選擇，賈躍亭這一次做出了妥協，選擇了後者。
美國當地時間，9月3日，法拉第未來正式宣佈任命畢福康博士為全球CEO，同時，法拉第未來創始人賈躍亭將辭去原CEO職務。
造車夢面前，還是選擇了妥協
對於賈躍亭突然辭職CEO很多人頗感意外，畢竟此前賈躍亭和之所以與金主許家印鬧掰，就是因為不甘心法拉第未來的控制被奪走，隨後雖然因為缺乏資金，多次陷入生死邊緣，但還是咬牙挺著，那這次為何甘心把控制權交出去呢？
對此，賈躍亭在微博迴應道，“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
眾所周知，賈躍亭在樂視出事之後，就一心跑到美國造車，然而揹負大量債務和負面糾紛的賈躍亭，作為FF的創始人，人們難免會將其與FF聯繫在一起，這也讓其融資變得艱難，發展前景也不被看好。
因此看來，賈躍亭似乎拖累了FF的發展。根據賈躍亭的迴應來看，就可以看出這是他身不由己的選擇，在把FF做成功的面前，只得以放棄控制權，與FF劃清界限。不得不說，賈躍亭在造車上確實是有情懷的。
退居二線，輔助接任者
不過需要指出的是，賈躍亭並不是完全脫離FF，根據FF官方聲明，賈躍亭將繼任CPUO（首席產品和用戶官），負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。
那麼作為賈躍亭的接任者，畢福康能夠扛起FF的大任嗎？對於畢福康，很多人可能不會陌生，他作為世界著名的電動汽車專家，曾在寶馬工作20年，一手打造了i8豪華插電式電動車型，被稱為“寶馬i8之父”。
其在2016年離職寶馬，開始了創業之路，但一路卻並不順利，最初和同在寶馬工作的戴雷一起創立了拜騰汽車，但是不到一年時間，就因為融資困難，遭遇了資金鍊危機。而就在今年1月份，拜騰董事會宣佈終止畢福康的相關職務，隨後其又跳槽到同樣作為新電動汽車品牌的艾康尼克。
新CEO能帶領FF走向未來嗎
如今又再次跳到了FF，不到半年時間接連跳槽2次，這種“閃婚閃離”確實有些太快。對於前2次離職的原因，根據外界的說法，拜騰是因為量產困難，高層內部矛盾，而在艾康尼克則是和團隊合作不愉快，但目前艾康尼克並未對畢福康的離開作出迴應。
當要在公司控制權與企業的未來之間選擇，賈躍亭這一次做出了妥協，選擇了後者。
美國當地時間，9月3日，法拉第未來正式宣佈任命畢福康博士為全球CEO，同時，法拉第未來創始人賈躍亭將辭去原CEO職務。
造車夢面前，還是選擇了妥協
對於賈躍亭突然辭職CEO很多人頗感意外，畢竟此前賈躍亭和之所以與金主許家印鬧掰，就是因為不甘心法拉第未來的控制被奪走，隨後雖然因為缺乏資金，多次陷入生死邊緣，但還是咬牙挺著，那這次為何甘心把控制權交出去呢？
對此，賈躍亭在微博迴應道，“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
眾所周知，賈躍亭在樂視出事之後，就一心跑到美國造車，然而揹負大量債務和負面糾紛的賈躍亭，作為FF的創始人，人們難免會將其與FF聯繫在一起，這也讓其融資變得艱難，發展前景也不被看好。
因此看來，賈躍亭似乎拖累了FF的發展。根據賈躍亭的迴應來看，就可以看出這是他身不由己的選擇，在把FF做成功的面前，只得以放棄控制權，與FF劃清界限。不得不說，賈躍亭在造車上確實是有情懷的。
退居二線，輔助接任者
不過需要指出的是，賈躍亭並不是完全脫離FF，根據FF官方聲明，賈躍亭將繼任CPUO（首席產品和用戶官），負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。
那麼作為賈躍亭的接任者，畢福康能夠扛起FF的大任嗎？對於畢福康，很多人可能不會陌生，他作為世界著名的電動汽車專家，曾在寶馬工作20年，一手打造了i8豪華插電式電動車型，被稱為“寶馬i8之父”。
其在2016年離職寶馬，開始了創業之路，但一路卻並不順利，最初和同在寶馬工作的戴雷一起創立了拜騰汽車，但是不到一年時間，就因為融資困難，遭遇了資金鍊危機。而就在今年1月份，拜騰董事會宣佈終止畢福康的相關職務，隨後其又跳槽到同樣作為新電動汽車品牌的艾康尼克。
新CEO能帶領FF走向未來嗎
如今又再次跳到了FF，不到半年時間接連跳槽2次，這種“閃婚閃離”確實有些太快。對於前2次離職的原因，根據外界的說法，拜騰是因為量產困難，高層內部矛盾，而在艾康尼克則是和團隊合作不愉快，但目前艾康尼克並未對畢福康的離開作出迴應。
“我很高興成為FF的全球CEO，並期待帶領FF全球團隊向下一階段的成功繼續前行。”畢福康說：“我決定加入FF主要是出於以下三方面的原因：一是賈躍亭先生；二是FF行業領先的產品和技術；最後則是全球合夥人制度。”
當要在公司控制權與企業的未來之間選擇，賈躍亭這一次做出了妥協，選擇了後者。
美國當地時間，9月3日，法拉第未來正式宣佈任命畢福康博士為全球CEO，同時，法拉第未來創始人賈躍亭將辭去原CEO職務。
造車夢面前，還是選擇了妥協
對於賈躍亭突然辭職CEO很多人頗感意外，畢竟此前賈躍亭和之所以與金主許家印鬧掰，就是因為不甘心法拉第未來的控制被奪走，隨後雖然因為缺乏資金，多次陷入生死邊緣，但還是咬牙挺著，那這次為何甘心把控制權交出去呢？
對此，賈躍亭在微博迴應道，“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
眾所周知，賈躍亭在樂視出事之後，就一心跑到美國造車，然而揹負大量債務和負面糾紛的賈躍亭，作為FF的創始人，人們難免會將其與FF聯繫在一起，這也讓其融資變得艱難，發展前景也不被看好。
因此看來，賈躍亭似乎拖累了FF的發展。根據賈躍亭的迴應來看，就可以看出這是他身不由己的選擇，在把FF做成功的面前，只得以放棄控制權，與FF劃清界限。不得不說，賈躍亭在造車上確實是有情懷的。
退居二線，輔助接任者
不過需要指出的是，賈躍亭並不是完全脫離FF，根據FF官方聲明，賈躍亭將繼任CPUO（首席產品和用戶官），負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。
那麼作為賈躍亭的接任者，畢福康能夠扛起FF的大任嗎？對於畢福康，很多人可能不會陌生，他作為世界著名的電動汽車專家，曾在寶馬工作20年，一手打造了i8豪華插電式電動車型，被稱為“寶馬i8之父”。
其在2016年離職寶馬，開始了創業之路，但一路卻並不順利，最初和同在寶馬工作的戴雷一起創立了拜騰汽車，但是不到一年時間，就因為融資困難，遭遇了資金鍊危機。而就在今年1月份，拜騰董事會宣佈終止畢福康的相關職務，隨後其又跳槽到同樣作為新電動汽車品牌的艾康尼克。
新CEO能帶領FF走向未來嗎
如今又再次跳到了FF，不到半年時間接連跳槽2次，這種“閃婚閃離”確實有些太快。對於前2次離職的原因，根據外界的說法，拜騰是因為量產困難，高層內部矛盾，而在艾康尼克則是和團隊合作不愉快，但目前艾康尼克並未對畢福康的離開作出迴應。
“我很高興成為FF的全球CEO，並期待帶領FF全球團隊向下一階段的成功繼續前行。”畢福康說：“我決定加入FF主要是出於以下三方面的原因：一是賈躍亭先生；二是FF行業領先的產品和技術；最後則是全球合夥人制度。”
不過，畢福康從寶馬離開後，兩次職業經歷都不長，其能力到底如何，能否帶領FF破解融資難題，實現FF91的量產，甚至於能在FF呆多久？這都需要時間來揭曉答案。