說到廣州地鐵11號線，小編只想說坐上它，你就擁有了全廣州！
線路全長：43.2公里，平均站間距1.43km，全部採用地下敷設方式；沿途站點：全線32座車站，換乘站19座；列車編組：8輛A型車編組，為廣州地鐵之最；行車速度：最高時速80公里；結構：形成廣州軌道交通“環線+放射線”的蛛網結構。
地鐵11號線(環線)不僅串接琶洲、廣州東站、廣州火車站、白鵝潭(芳村)等四大軌道樞紐。線路還穿越了天河區、越秀區、荔灣區、白雲區和海珠區等五大中心城區，形成廣州軌道交通“環線+放射線”的蛛網結構。
設立19個換乘站，成為全國最多換乘站的地鐵線路。比起北京最長地鐵環線10號線多4個換乘站，上海最長地鐵環線4號線多1個換乘站。分別與廣州地鐵1號線、2號線、3號線、5號線、6號線、8號線、10號線、12號線、13號線、14號線、20號線、廣佛地鐵設有換乘站。坐上11號線，市中心外圍的居民通過環線能順利換乘到各條地鐵線，實現通達全城這一願望。不少網友調侃道：“坐上它，你就擁有了全廣州。”
19座換乘站分別是廣州火車站、彩虹橋、中山八、如意坊、石圍塘、芳村、沙湧、江泰路、輕紡城、大塘、赤沙滘、琶洲、員村、天河公園、華景路、華師、廣州東站、沙河、廣園新村。
除了廣州大環線的功能外，廣州地鐵11號線又閃亮的爆發了一波！
根據《2016年度廣州市城市規劃委員會主任委員會第四次會議紀要》，要求以小體量建築整合風亭及出入口，設置帶有自行車停放、咖啡廳、便利店等功能便民設施。為此，廣州地鐵啟動11號線燕崗、沙湧、大金鐘站便民設施方案競賽，結合出入口及風亭設置，按佔地面積不大於400平方米，建築面積不大於1200平方米（含地鐵出入口及風亭面積），層數不超過3層，總高不超過15米的便民設施進行競賽。
也就是未來的畫風是這樣的：
本次競賽時間為2017年5月22日至6月21日。本次競賽採用全國公開徵集的方式,5名競賽評委由市國規委專家、地鐵業主專家組成,由專家評委小組評出名次後。
設計成果第一名的參賽單位獲得20萬元方案補償費。第二、三名各獲得10萬元方案補償費。
對比起，小編相中一套房子，就差首付了，或許有了這20萬就可以湊齊了。