買車一大傻：選車直接看工信部油耗，廠家綜合路況油耗！

相信各位車友在購車時最為關注的除了車的外觀舒適度外，那就是車本身的油耗了。一輛外觀靚麗舒適度好而且油耗低的車自然會受到廣大愛車朋友們的鐘愛，但是對於有些不熟悉車的朋友們，在初次購車時很容易受到汽車廠家宣傳資料的誤導，將廠家宣傳的油耗數據信以為真，結果導致買的起車卻養不起車的窘境。現在小編就為車主朋友們普及一下相關知識，特別是打算買車或者是買車不久的新朋友們，這方面的知識值得關注。

什麼是工信部油耗，廠家綜合路況油耗?

工信部油耗，即是指各大汽車廠家在將即將面向市場銷售的汽車的油耗值上報給工業和信息化部（簡稱工信部），並且由工信部指定的專門檢測機構進行認證認定後的數值，就是指官方公佈的數據。

廠家綜合路況油耗，就是汽車的油耗是由汽車廠家測試的理論油耗，所謂“理論油耗”就是指90公里或60公里等速時的油耗。即在等速、無風等特定環境下產生的測試數據，其中還排除了剎車、起步、爬坡、下坡等各種因素。

那為什麼有了廠家綜合路況油耗還要有所謂的工信部油耗呢？

這是因為工信部管理所有廠家申報國家公告油耗，通過法規設定油耗限值，推動並鼓勵廠家採用新技術達到節能減排的效果。並給予油耗值低於一定限值的車型一定的補貼，對於未達標的企業，則會採取強制停產或者罰款。通過這種措施促進廠家在技術投入上的良性競爭，加快新技術的採用。

真實油耗到底與工信部油耗，廠家油耗有多大不同呢？

各位車友們在開車的過程中肯定體會到，自己所購的車輛並不像購車時宣傳的那樣省油。上網對比官方網站上給出的相應車型的數據，你會發現數據的出入還是很大的，難道我們又被忽悠了嗎？難道工信部官方油耗也有假？

有假當然不可能，要說明其中的蹊蹺，就要明白這種數據的測試環境是怎樣的呢。工信部所測的油耗的行駛路況一般就是簡單的重複四個市區一個市郊的簡單的行駛工況，不能充分反映實際交通路況。工信部官方給出的油耗數據一般會分為以下三種。

第一種是市郊路況下的油耗。測試車輛的平均時速為62.6km/h，最高時速120km/h。一次測試的時間為400秒，其中包括怠速、減速、加速、等速等不同工況。

第二種是市區路況下的油耗。測試車輛平均時速只有19km/h。一次測試的時間為195秒，其中怠速、減速、換擋的時間佔總時間的35%。

第三種是綜合油耗。它是將市區和市郊兩個測試的總排放量，和兩個測試過程總里程相結合後，利用排放量對應計算出燃料消耗值。

車友們看到這，不禁的想問測試操作方面看起來已經是相當的苛刻準確，那為什麼還不能反應車輛的實際油耗呢？

其中的原因自然有很多種，與量產車的最終動力調試、用戶的駕駛習慣以及具體的路況都有密切關係，實際使用油耗比工信部油耗高出30% - 40%也就不足為奇了。至於廠家綜合路況油耗，上面已經有所提及，其在測試中忽略了很多實際工況，不能充分的考慮實際因素，與實際油耗自然大相徑庭。

對於這些名義上的油耗，我們應該怎樣看待？

上面已經講到，無論是工信部油耗還廠家綜合路況油耗由於實際條件的限制都會與我們實際行駛油耗有較大的出入。儘管我們不能將其視以為真，太把它當回事，但是對於廣大車友在選購車輛時仍然具有指導意義。

雖然與實際的使用情況相差不少，但是工信部油耗都是各個廠家在相同標準下由工信部授權的檢測機構測試得出來的官方數據，車友們可以根據該數據貨比三家來選購自己的愛車，這也不失為一個好的的手段。

相信細心的車友們也知道去年央視曝光，某檢測機構中心與廠家互相串通，製造虛假油耗，騙取節能汽車補貼的事件。但通過一系列的整改，以及國家當前整體管理監督水平的提升，這樣的事件基本上是不會在發生了。

總之，對於工信部油耗，合資品牌的油耗可以作為購車時對比的依據，結合網上汽車論壇的口碑評價等因素，相信各位新進車友們一定能選到自己心儀的車。提醒各位車友朋友，用車時多注意良好的開車習慣，有助於節油喔！

如上是關於工信部油耗、廠家綜合路況油耗和真實油耗之間的關係，更多的汽車相關知識可以加入我們一起玩車。

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