5日正值昆明地鐵3號線、6號線一期載客試運行一週，記者從昆明地鐵營運公司獲悉，之前地鐵1、2號線首期客流量在30萬到32萬之間，3號線、6號線一期試運行以來，昆明地鐵日均客流量在45萬左右，最高峰時達到46～47萬人次。其中，1、2號線增長了大約2～3萬，3號線、6號線一期日均客流量在10萬人次以上。
據悉，新開通的地鐵3號線、6號線一期，客流量並沒有迅猛增長，而是呈一個緩慢增長的趨勢。開通之初，客流量最穩定的是東部汽車站和機場中心站，6號線一期的發車時間是15分鐘一趟，每趟從機場中心站開往東部汽車站，都有差不多200名左右的乘客；從東部汽車站前往機場的乘客每趟也在200名以上。最近幾天呈較快增長，主要原因是大學開學、出滇入滇的學生都多了起來。
另外，3號線連通了東部、西部兩大汽車站，在東風廣場站換乘，又可前往北部、南部汽車站，但是，目前乘坐地鐵前往這些站點的乘客量並不是很大，據悉，東部、西部汽車站每天的乘客量在3000～4000人次，多的時候超5000人次，據估算，大約有三分之一到一半的乘客選擇乘坐地鐵前往，其餘選擇其他交通工具離開或前往。
據之前的估算，地鐵3號線、6號線一期開通後，全線網客流量會逐步增長到每天60～70萬。目前，由於地鐵3號線建設期間，人民西路、春雨路沿線因房地產開發，入住人口減少，3號線西段的乘客量一直比較少，待市體育館以西、西苑站以西、眠山附近的樓盤逐步入住，西苑站以西地產開發強度提升，3號線客流量將有較大增長。
這樣換乘最方便
3號線、6號線一期的開通，最便利的是將四大汽車站、機場、昆明站、昆明南站全部串聯起來，可以說，在這幾個站之間換乘地鐵是最快最方便的。
南部汽車站（或者火車昆明南站）——北部汽車站：乘坐1、2號線首期工程及1號線支線可直達。
南部汽車站——西部汽車站/東部汽車站（機場）：乘坐1、2號線首期工程到東風廣場站，再轉乘開往西山公園的3號線可達西部汽車站；去東部汽車站，則在東風廣場站轉乘開往東部汽車站方向的3號線；前往機場再換乘6號線一期。
北部汽車站——西部汽車站：乘坐1、2號線首期工程到東風廣場站，再轉乘開往西山公園方向的3號線至西部汽車站。
北部汽車站——東部汽車站（機場）：在北部汽車站搭乘1、2號線首期工程到東風廣場站，再轉乘開往東部汽車站方向的3號線可至東部汽車站。前往機場的乘客下站後換乘6號線一期。(記者黃朝紅報道)