深圳新聞網訊 近日，在建的深圳地鐵6號線首個地下車站南莊站主體結構順利完成封頂，成為6號線一期繼深圳北站、紅山站、上塘北站、元芬站、上屋北站、光明北站、薯田埔站、合水口站後第9個順利封頂的車站。記者瞭解到，目前該線路建設各項工程推進順利。
地鐵6號線一期工程途經龍華區、光明新區和寶安區，全長37.6公里，總投資188億，共設車站20個，其中高架站15個、地下站5個。工程於2015年8月底開工，截至目前，全線高架段樁基累計完成94%、橋墩累計完成83%、主體結構累計完成60%。預計到今年底，6號線一期20個車站80%將實現土建結構封頂，2018年6號線一期將全面轉換工序進入車站附屬結構及安裝裝修步序，並計劃在2020年5月建成通車。
記者從深圳市軌道辦獲悉，近年來，我市地鐵工程建設推進迅速。目前，全市正在建設中的地鐵項目達12條，分別是6號線、8號線、10號線、2號線東延、3號線南延、3號線東延、4號線北延、5號線南延、6號線南延、9號線西延、9號線支線、國際會展中心配套工程，軌道交通同步在建里程147公里，今年計劃完成204億元的建設投資任務。
截至今年上半年，已累計完成軌道交通建設投資123億元，完成了年度計劃60%。隨著眾多地鐵工程建設的快速推進，可以想象，在未來，深圳的城市交通循環將更加科學暢通，市民的出行也將更加方便快捷。
除了致力於改善提升市內交通，深圳的地鐵工程規劃和建設，還更多地著眼於區域輻射功能，加強深圳與周邊城市之間的聯繫，體現出大格局、大視野。據瞭解，根據規劃，深圳未來至少有7條地鐵線（6號線支線、10號線、11號線、14號線、20號線、22號線、32號線）將與東莞、惠州地鐵線“牽手”，編織深圳與周邊地區的交通網。在目前這些線路的建設和規劃設計中，施工方均已在深圳邊境預留了向周邊城市延伸或與周邊城市軌道接駁換乘的工程條件，只要條件成熟即可實現互聯互通。今後，發達的城際軌道交通，將進一步帶動深圳與周邊地區的經濟融合，深圳人的雙城生活也將更加便利。（記者戴曉蓉）來源：深圳特區報