機動車隨意變道，行人不按規定過馬路，電動車亂加亂插……這些現象，分分鐘就能讓住在城市裡的“好好司機”秒變“路怒車主”。當然，長沙也免不了出現堵得讓人怒懟的時候。
的確，在車水馬龍的長沙，路況擁堵與車輛安全通行如何完美“兼容”，一直是車主關注的話題——長沙哪些路段交通接警多?哪些路段最易發生交通人傷事故?哪個時間段最易出事?什麼路段最危險?
別急，長沙交警這次全給你說清楚……
解放路、雲棲路：交通接警多
說起長沙交通，不少怨念十足的市民將其吐槽為“堵城”。於是，也就有了“眾裡尋他千百度，那人堵在解放路”和“英雄不問出處，全都堵在雲棲路”的段子。
的確，說起交通接警最多，這兩個路段很尷尬——從2016年1月至2017年6月，解放路、雲棲路分別接警1874次、1729次。
8月29日，長沙市交警支隊處罰教育科副科長肖強介紹，位於五一商圈的解放路，因建有省人民醫院，緊靠商業步行街出入口、穿越“酒吧一條街”，故車流量、人流量都較大，極易發生交通擁堵或車輛剮蹭現象。
“尤其是深夜，來酒吧喝酒、步行街消費的市民較多，我們不得不安排更多警力嚴查酒駕、疏通路況。”肖強說。
至於雲棲路陽光100路段為什麼這樣?肖強說，由於它是長潭西高速學士收費站的必經之路，所以進出省城的車流量非常大。另外，因該路段與多路段交匯串通南二環，故常接到交通疏導電話。
西二環西站路段：車輛最易相撞
今年8月，長沙市交警支隊公佈了“2017年上半年全市道路交通事故熱力圖”。
今日女報/鳳網記者瞭解到，今年上半年，全市共接到道路交通事故近9萬起，其中，城區11處熱點中，夜間事故熱點佔6處，深夜時段尤為突出，5處為22:00至次日5:00;新建道路2處;與事故報警熱點重疊2處。而針對中心片區死亡事故深夜通行熱點區域視圖分析，城區深夜涉及人員死亡的交通事故多發在“一橫”(五一路和楓林路)“一縱”(湘江路)“一環”(二環線)。
不過，說起車輛最易相撞路段，肖強認為西二環西站路段尤為突出。“一方面，汽車西站車流量大，另一方面，車站相鄰的西二環根據規定未設紅綠燈，所以從西站駛出或經過西站的車輛開車駛入西二環時，極易與環線上高速行駛的車輛發生碰撞”。
僅半年時間，長沙道路交通事故近9萬起，原因何在?
按事故初查原因：違規不讓行易出事
肖強介紹，交通事故多發的主要原因是未按規定讓行。這包括無信號道路不避讓行人;轉彎機動車未讓直行機動車、行人先行;人行道不停車讓行;機動車通過無燈控、交警指揮、交通標誌標線控制的路口，不讓右方來車先行等行為。
肖強補充說，事故發生的原因還包括其他影響安全行為，如駕車時有其他妨礙安全行車;以及違反交通信號行駛行為，如駕駛機動車違反交通信號燈通行，機動車違反禁止標線指示等。
肖強透露，按照今年上半年的數據統計，在交通事故數、死人數及傷人數三項數據中，因未按規定讓行導致的分別佔事故總數的24.83%、21.97%、24.56%。
按公路行政等級：縣道“最受傷”，省道“最要命”
肖強表示，按公路行政等級分析，易發生事故、易造成傷亡的依次是縣道、省道、國道。其中，“發生在縣道上的事故，其交通事故數、死人數及傷人數分別佔公路事故總數的40.91%、30.89%、47.87%;省道為30.24%、37.4%、27.7%;國道為17.59%、15.45%、16.72%”。
按城市道路類型：一般城市道路“最危險”
肖強告訴今日女報/鳳網記者稱，在城市道路類型分析中，發生在一般城市道路上的交通事故數、死人數及傷人數最多，分別佔道路事故總數的45.2%、38.34%、42.79%;發生在其他道路和二級道路上的事故要少很多。
按事故形態:車輛相撞“最頻繁”
“按事故形態分析，交通事故數、死人數、傷人數佔比最多的是車輛間事故，分比為64.97%、51.23%、73.58%;其次是車輛與人事故，最後才是單車事故”肖強說。
按事故發生時間：晚上7到8點，為事故高發期
肖強說，從上午10時至夜間20時，全市路段處於事故高發期。其中，根據今年上半年的數據統計，晚上19至20時發生的事故處於高發期頂峰，目前共發生事故138起，佔事故總數的8.66%。而上午10至11時發生的事故處於高發期低谷，目前共發生事故78起，佔事故總數的4.9%，其餘時段的事故量較為平均，最高95起，最低79起。佔比在5%左右。
駕車安全出行謹記四點
如何防範車輛在市區行駛時遭遇刮碰呢?對此，肖強提出四點建議：
一是車主在變道、超車、轉彎時應先注意觀察瞭望，提前打開轉向燈;
二是遇交通擁堵時應按序通行，不要爭道搶行，遇前方通道狹窄時要時刻注意兩側情況，減速慢行，留意倒車鏡與兩側距離;
三是在冰雪路面行駛時注意緩剎車、緩加油、緩打轉向，不要隨意變道;
四是遇其他車輛臨時變道或其他突發情況時應及時採取制動措施，不要隨意變道。
文：今日女報/鳳網記者 陳煒
編輯：李詩韻
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